一种柴油发电机组专用阻抗型消音器的制作方法

本实用新型涉及消音器领域，具体讲是一种柴油发电机组专用阻抗型消音器。

背景技术：

国产、合资、进口发动机运行过程中一般都会产生120dB左右的噪音，不但影响人们日常生活、工作，造成影响。并且在安装过程中由于法兰不标准，造成现场安装人员的安装难度，国内现有的消音器的降噪效果基本仅仅只有8-10DB。

经过检索发现，专利号CN207526585U的实用新型公开了一种静音型发电机组的排烟消音装置，其结构包括：箱体，还包括设置在箱体内的发电机组，还包括设置在发电机组尾气管上、用于尾气排放消音的排烟消音装置；所述排烟消音装置包括设置在发电机组尾气管上的烟气过滤组件，还包括消音器；所述消音器包括与发电机组尾气管接通的进烟管道，还包括与外界空气相通的两个排烟管道，还包括用于初级消音的初级消音部，还包括用于二级消音的二级消音部；所述初级消音部包括第一壳体，还包括位于第一壳体内、并按烟气流通方向依次设置的第一腔体、第二腔体、第三腔体。本实用新型结构合理，消音效果显著，使用寿命长。

然而，经过分析发现，现有的柴油发电机组专用阻抗型消音器存在以下不足；其一：消音降噪效果有限；其二：不同机组适配性较差；其三：使用不便。

技术实现要素：

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种柴油发电机组专用阻抗型消音器，具有提高现有消音器降噪效果，不同机组件适配性好，使用便捷等优点。

本实用新型是这样实现的，构造一种柴油发电机组专用阻抗型消音器，包括壳体，壳体的内侧面覆盖有吸音棉，吸音棉与壳体通过胶黏剂贴合，壳体顶端的一侧设有进气管路，进气管路的端部嵌入设置在壳体当中，进气管路的底端设有第一腔室，第一腔室与进气管路连通，第一腔室的一侧设有第二腔室，第二腔室的内部分别设有第一带孔管路和第二带孔管路，第一带孔管路和第二带孔管路均与第二腔室连通，第一带孔管路设置在第二带孔管路的顶部，第二腔室的邻侧设有第三腔室，且第一腔室和第三腔室均与第二腔室连通，第三腔室的侧面设有第四腔室，第四腔室的内部设有侧边带孔管路，且第三腔室和第四腔室均与侧边带孔管路连通，侧边带孔管路的一侧设有排气管路，排气管路嵌入设置在壳体当中，并与侧边带孔管路连通。

作为上述技术方案的改进，进气管路的顶部设有标准法兰，标准法兰与进气管路固定连接。通过设置的标准法兰便于安装，不仅可以配对国产发动机进行排气消音，而且能适用于国外发动机排气消音，加强了装置的适配性。

作为上述技术方案的改进，第一带孔管路、第二带孔管路和侧边带孔管路的侧面均设有固定板，固定板与壳体焊接，且第一带孔管路、第二带孔管路和侧边带孔管路均与壳体通过固定板固定连接。通过设置的第一带孔管路、第二带孔管路和侧边带孔管路让废气能够在装置内部的四个腔室流通，给予废气充分的膨胀空间，从而达到减小废气排放能量目的，能够减少震动，降低排气噪音。

作为上述技术方案的改进，第二腔室、第三腔室和第四腔室的侧面均设有多孔板，多孔板与吸音棉贴合固定。通过设置的多孔板，当废气在装置内部的第二腔室、第三腔室和第四腔室流通的时候，从多孔板上的通孔与吸音棉接触，进一步提高消音降噪效果。

本实用新型通过改进在此提供一种柴油发电机组专用阻抗型消音器，与现有柴油发电机组专用阻抗型消音器相比，具有如下优点：具有提高现有消音器降噪效果，不同机组件适配性好，使用便捷等优点，具体体现为：

优点1：进气管路的顶部设有标准法兰，标准法兰与进气管路固定连接。通过设置的标准法兰便于安装，不仅可以配对国产发动机进行排气消音，而且能适用于国外发动机排气消音，加强了装置的适配性。

优点2：第一带孔管路、第二带孔管路和侧边带孔管路的侧面均设有固定板，固定板与壳体焊接，且第一带孔管路、第二带孔管路和侧边带孔管路均与壳体通过固定板固定连接。通过设置的第一带孔管路、第二带孔管路和侧边带孔管路让废气能够在装置内部的四个腔室流通，给予废气充分的膨胀空间，从而达到减小废气排放能量目的，能够减少震动，降低排气噪音。

优点3：第二腔室、第三腔室和第四腔室的侧面均设有多孔板，多孔板与吸音棉贴合固定。通过设置的多孔板，当废气在装置内部的第二腔室、第三腔室和第四腔室流通的时候，从多孔板上的通孔与吸音棉接触，进一步提高消音降噪效果。

附图说明

图1是本实用新型一种柴油发电机组专用阻抗型消音器结构示意图；

图2是本实用新型一种柴油发电机组专用阻抗型消音器的侧向剖视图；

图3是本实用新型一种柴油发电机组专用阻抗型消音器的纵剖示意图。

图中所示序号：壳体1、进气管路2、标准法兰3、排气管路4、吸音棉5、第一腔室6、固定板7、第一带孔管路8、第二带孔管路9、多孔板10、第二腔室11、第三腔室12、第四腔室13和侧边带孔管路14。

具体实施方式

下面将结合附图1-图3对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型通过改进在此提供一种柴油发电机组专用阻抗型消音器，如图1-图3所示，可以按照如下方式予以实施；包括壳体1，壳体1的内侧面覆盖有吸音棉5，吸音棉5与壳体1通过胶黏剂贴合，壳体1顶端的一侧设有进气管路2，进气管路2的端部嵌入设置在壳体1当中，进气管路2的底端设有第一腔室6，第一腔室6与进气管路2连通，第一腔室6的一侧设有第二腔室11，第二腔室11的内部分别设有第一带孔管路8和第二带孔管路9，第一带孔管路8和第二带孔管路9均与第二腔室11连通，第一带孔管路8设置在第二带孔管路9的顶部，第二腔室11的邻侧设有第三腔室12，且第一腔室6和第三腔室12均与第二腔室11连通，第三腔室12的侧面设有第四腔室13，第四腔室13的内部设有侧边带孔管路14，且第三腔室12和第四腔室13均与侧边带孔管路14连通，侧边带孔管路14的一侧设有排气管路4，排气管路4嵌入设置在壳体1当中，并与侧边带孔管路14连通。

进气管路2的顶部设有标准法兰3，标准法兰3与进气管路2固定连接。通过设置的标准法兰3便于安装，不仅可以配对国产发动机进行排气消音，而且能适用于国外发动机排气消音，加强了装置的适配性。

第一带孔管路8、第二带孔管路9和侧边带孔管路14的侧面均设有固定板7，固定板7与壳体1焊接，且第一带孔管路8、第二带孔管路9和侧边带孔管路14均与壳体1通过固定板7固定连接。通过设置的第一带孔管路8、第二带孔管路9和侧边带孔管路14让废气能够在装置内部的四个腔室流通，给予废气充分的膨胀空间，从而达到减小废气排放能量目的，能够减少震动，降低排气噪音。

第二腔室11、第三腔室12和第四腔室13的侧面均设有多孔板10，多孔板10与吸音棉5贴合固定。通过设置的多孔板10，当废气在装置内部的第二腔室11、第三腔室12和第四腔室13流通的时候，从多孔板10上的通孔与吸音棉5接触，进一步提高消音降噪效果。

一种柴油发电机组专用阻抗型消音器的工作原理：将柴油发电机的排烟法兰与标准法兰3连接，发电机排放的废烟气经进气管路2进入第一腔室6当中，在第一腔室6里受到固定板7的截留，废烟气的流动速度减缓，并体积膨胀，随后通过第一带孔管路8和第二带孔管路9进入第三腔室12，在这一过程中，一部分的烟气从第一带孔管路8和第二带孔管路9上的通孔处进入第二腔室11，废烟气的流动速度进一步被减缓，并且在废烟气的相互干涉下废烟气排放能量被缓缓减弱，从而减小了排放时的震动，减小了噪音，并且通过多孔板10上的通孔，废烟气能够与吸音棉5接触，进一步提高消音效果，最后通过侧边带孔管路14进入第四腔室13进行上述废烟气能量削弱过程后从排气管路4排出。

综上所述；本实用新型所述柴油发电机组专用阻抗型消音器，与现有柴油发电机组专用阻抗型消音器相比具有提高现有消音器降噪效果，不同机组件适配性好，使用便捷等优点。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。