一种新型尾气排放用控制装置的制作方法

本实用新型涉及尾气处理技术领域，尤其涉及一种新型尾气排放用控制装置。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，汽车越来越多的出现在生活中，但是在带给人们方便的同时，它排放的大量尾气给环境造成了污染。汽车尾气污染主要是以下两个方面，一是汽车尾气中的化学污染物和颗粒污染物影响空气质量，二是汽车尾气中存在大量余热没有利用，导致城市热岛效应，现在常用的尾气排放用控制装置是先通过滤网将固体颗粒滤过，然后通过催化剂将汽车尾气中的有害气体净化。

现有的尾气排放用控制装置不能对尾气进行二次净化处理，往往在经过烟尘过滤和初次净化处理后直接进行排放，不能有效的将尾气内有害物质的含量降低，降低尾气处理质量，不利于保护环境，为此，我们提出了一种新型尾气排放用控制装置来解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型尾气排放用控制装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型尾气排放用控制装置，包括固定箱，所述固定箱的上端固定有处理箱，所述处理箱内设有空腔，所述固定箱内设有处理腔，所述处理腔内设有预处理装置，所述预处理装置的一端设有第一连接管，所述第一连接管的一端依次贯穿处理腔内的顶部和处理箱的下端并延伸至空腔内，所述空腔内的相对侧壁之间共同固定有固定板，所述固定板内设有容纳腔，所述第一连接管的一端贯穿固定板的下端并延伸至容纳腔内，所述固定板的上端等间距固定有多个套筒，所述套筒内的相对侧壁之间共同固定有隔板，所述隔板上贯穿设有多个单向阀，所述单向阀的一端固定有第二出气管，所述单向阀的另一端固定有第二连接管，所述第二连接管贯穿固定板的上端并延伸至容纳腔内，所述空腔内的一周侧壁上均固定有挡板，所述空腔内的顶部贯穿设有第一出气管。

优选地，所述预处理装置包括设置在处理腔内的相对侧壁之间的过滤网、活性炭过滤层和涡流风扇，所述活性炭过滤层位于过滤网和涡流风扇之间，所述固定箱的一端贯穿设有第一进气管，所述第一进气管位于过滤网的一侧，所述处理腔内的相对侧壁上共同固定有集气罩，所述集气罩位于涡流风扇的一侧，且集气罩与涡流风扇相对应，所述集气罩的一端贯穿设有第二进气管，所述第二进气管的一端连接在第一连接管的另一端。

优选地，所述处理箱的一侧固定有套管，所述套管内设有进液管，所述进液管的一端依次贯穿处理箱的一侧和其中一个挡板并延伸至该挡板的下端，所述空腔内的一端侧壁上设有开口，所述开口内设有内螺纹，所述开口内设有密封盖，所述密封盖上设有外螺纹，所述密封盖螺合在开口内。

优选地，所述套管的一侧设有封盖，所述套管的外侧设有外螺纹，所述封盖内设有内螺纹，所述封盖螺合在套管上。

优选地，所述固定板上涂覆有丙烯酸防水涂料。

优选地，所述挡板呈倾斜设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过过滤网、活性炭过滤层、涡流风扇和集气罩之间的配合，对汽车尾气进行除尘和初步净化，解决了汽车尾气排放超标的问题，达到了对汽车尾气进行除尘和初步净化的效果，方便对尾气进行二次处理，有效的提高了尾气净化效率；

2、通过连接管、固定板和单向阀之间的配合，对预处理过的尾气进行二次处理，解决了汽车尾气处理不到位的问题，达到了对汽车尾气进行二次净化的效果，方便于对尾气进行深度净化，降低尾气内有害物质的含量，提高尾气处理质量；

综上所述，本装置能对汽车尾气进行除尘和初步净化，有利于进一步对尾气进行二次处理，有效的降低了尾气内有害物质的含量，便于对尾气进行深度净化，提高了尾气净化的效率和质量，有利于保护环境。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型尾气排放用控制装置的固定箱内部结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型尾气排放用控制装置的处理箱内部结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新型尾气排放用控制装置的套筒内部结构示意图。

图中：1密封盖、2处理箱、3活性炭过滤层、4过滤网、5固定箱、6第一进气管、7第一出气管、8套管、9封盖、10涡流风扇、11第一连接管、12第二进气管、13集气罩、14挡板、15固定板、16套筒、17进液管、18第二出气管、19单向阀、20隔板、21第二连接管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种新型尾气排放用控制装置，固定箱5的上端固定有处理箱2，处理箱2内设有空腔，固定箱5内设有处理腔，处理腔内设有预处理装置，预处理装置的一端设有第一连接管11，第一连接管11的一端依次贯穿处理腔内的顶部和处理箱2的下端并延伸至空腔内，空腔内的相对侧壁之间共同固定有固定板15，固定板15上涂覆有丙烯酸防水涂料，延长使用寿命，固定板15内设有容纳腔，第一连接管11的一端贯穿固定板15的下端并延伸至容纳腔内，预处理装置对尾气进行预处理，继而通过第一连接管11进入容纳腔内，方便对尾气进行二次处理，提高尾气处理效率；

固定板15的上端等间距固定有多个套筒16，套筒16内的相对侧壁之间共同固定有隔板20，隔板20上贯穿设有多个单向阀19，单向阀19的一端固定有第二出气管18，单向阀19的另一端固定有第二连接管21，第二连接管21贯穿固定板15的上端并延伸至容纳腔内，空腔内的一周侧壁上均固定有挡板14，挡板14呈倾斜设置，防止处理箱2运动时处理液溅出，空腔内的顶部贯穿设有第一出气管7，容纳腔内的尾气通过第二连接管21、单向阀19和第二出气管18进入处理液内，通过处理液后经第一出气管7排放，方便对尾气进行二次净化，便于将尾气深度净化，降低尾气内有害物质的含量，提高尾气处理质量。

本实用新型中，预处理装置包括设置在处理腔内的相对侧壁之间的过滤网4、活性炭过滤层3和涡流风扇10，活性炭过滤层3位于过滤网4和涡流风扇10之间，固定箱5的一端贯穿设有第一进气管6，第一进气管6位于过滤网4的一侧，尾气通过第一进气管6进入固定箱5，过滤网4对尾气内的烟尘进行过滤，活性炭过滤层3对除尘完毕的尾气进行初步净化，继而通过集气罩13、第二进气管12和第一连接管11进入固定板15内，方便对尾气进行二次处理，有效的提高了尾气净化效率；

处理腔内的相对侧壁上共同固定有集气罩13，集气罩13位于涡流风扇10的一侧，且集气罩13与涡流风扇相对应，集气罩13的一端贯穿设有第二进气管12，第二进气管12的一端连接在第一连接管11的另一端，尾气通过涡流风扇10时，带动涡流风扇10的扇叶转动，对尾气进行涡流增压，提高尾气处理效率。

本实用新型中，处理箱2的一侧固定有套管8，套管8的一侧设有封盖9，套管8的外侧设有外螺纹，封盖9内设有内螺纹，封盖9螺合在套管8上，防止处理箱2内进入杂物，套管8内设有进液管17，进液管17的一端依次贯穿处理箱2的一侧和其中一个挡板14并延伸至该挡板14的下端，空腔内的一端侧壁上设有开口，开口内设有内螺纹，开口内设有密封盖1，密封盖1上设有外螺纹，密封盖1螺合在开口内，转动密封盖1，密封盖1打开，处理液通过开口流出，继而将密封盖1与开口螺合，通过进液管17将新处理液添加入处理箱2内，方便更换处理液，提高使用寿命。

本实用新型中，使用时，转动封盖9，将封盖9打开，继而将处理液通过进液管17输送至处理箱2内，处理液为汽车尾气处理液，尾气通过第一进气管6进入固定箱5，过滤网4对尾气内的烟尘进行过滤，活性炭过滤层3对除尘完毕的尾气进行初步净化，有效的提高了尾气净化效率，尾气通过涡流风扇10时，带动涡流风扇10的扇叶转动，对尾气进行涡流增压，提高尾气处理效率，尾气通过集气罩13、第二进气管12和第一连接管11进入固定板15内，继而通过第二连接管21、单向阀19和第二出气管18进入处理液内，通过处理液后经第一出气管7排放，方便对尾气进行二次净化，便于将尾气深度净化，降低尾气内有害物质的含量，提高尾气处理质量，更换处理液时，转动密封盖1，密封盖1打开，处理液通过开口流出，继而将密封盖1与开口螺合，通过进液管17将新处理液添加入处理箱2内，方便更换处理液，提高使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。