一种空压机的增压进气装置的制作方法

本实用新型属于汽车制动装置技术领域，涉及一种空压机的增压进气装置。

背景技术：

目前空压机均是通过自然进气的方式从整车的大空中滤取空气，空压机进气量较小，充气效率很低。但是重型车在制动的时候，空压机的排气量很大，自然进气的方式难以满足重型车制动的效果，严重影响的发动机的制动性能。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种空压机的增压进气装置，能够显著提升空压机的充气效率，保证发动机的制动性能。

本实用新型所采用的技术方案是，一种空压机的增压进气装置，包括发动机，发动机与空压机的进气口间通过空压机取气管连通连接。

本实用新型的特点还在于：

发动机的缸盖上开有取气孔，空压机取气管的一端与取气孔相连，空压机取气管的另一端与空压机的进气口相连。

取气孔与发动机的进气道连通。

取气孔位于发动机缸盖的中心位置。

空压机取气管与取气孔间配设有密封装置，空压机取气管通过螺栓与发动机的缸盖固接。

空压机取气管通过软管和卡箍与空压机的进气口连接。

本实用新型的有益效果是

本实用新型一种空压机的增压进气装置，能够显著提升空压机的充气效率，保证发动机的制动性能；应用发动机现有的装置获得增压气体，能够节约能源；结构简单，易于实现。

附图说明

图1是本实用新型一种空压机的增压进气装置的结构示意图。

图中，1.发动机，2.空压机取气管，3.取气孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

一种空压机的增压进气装置，如图1所示，包括发动机1，发动机1的缸盖的中心处开有取气孔3，取气孔3与发动机1的进气道相连通，发动机1上连接有空压机取气管2，空压机取气管2的一端插入取气口3内，且空压机取气管2与取气口3间配设有O型密封圈，空压机取气管2还通过螺栓与发动机1的缸盖固接；空压机取气管2的另一端通过卡箍连接有软管，软管的另一端通过卡箍与空压机的进气口套接。

本实用新型一种空压机的增压进气装置中，空压机能够从缸盖的气孔中得到压缩增压后的气体，使得空压机时限增压进气，从而显著提升空压机的充气效率；取气孔3位于发动机1缸盖的中心位置，缩短了空压机取气管2的长度，能够使得发动机内管路结构紧凑。

本实用新型一种空压机的增压进气装置在使用的时候，将空压机取气管2连通连接于取气孔3和空压机进气口之间即可。

本实用新型一种空压机的增压进气装置，能够显著提升空压机的充气效率，保证发动机的制动性能；应用发动机现有的装置获得增压气体，能够节约能源；结构简单，易于实现。