一种节能的内燃摩托车发动机的制作方法

本实用新型涉及摩托车技术领域，尤其涉及一种节能的内燃摩托车发动机。

背景技术：

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，摩托车的发动机在使用时，对环境的污染较为严重，而且发动机的节能效果不好，造成能量的浪费，因此，对节能的摩托车发动机的需求日益增长。现有的摩托车发动机在使用时存在一定的弊端，摩托车的发动机使用一段时间后会产生大量的热量，造成发动机内部能量的损失，节能效果差，另外在进行发动机的启动时，发动机不断的摩擦造成持续不断的轰鸣声音，影响驾驶人员的使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种节能的内燃摩托车发动机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种节能的内燃摩托车发动机，包括发动机本体，所述发动机本体顶部外壁一侧固定安装有火花塞，且发动机本体顶部外壁一侧排气口外壁套接有排气管，所述发动机本体一侧外壁螺纹固定安装有机油尺，所述机油尺穿过发动机本体的外表面深入发动机本体的内部，且机油尺与发动机本体的连接处设有密封圈，所述发动机本体一侧外壁边缘处焊接有连接耳，所述连接耳一侧外壁开有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有安装螺栓，所述发动机本体一侧外壁焊接有呈矩形分布的四个限位板，且限位板一侧外壁焊接有套杆，所述套杆一侧外壁套接有套管，且套管一侧外壁边缘处焊接有连接盘，四个所述连接盘一侧外壁边缘处通过螺栓固定有防烫板，且防烫板一侧外壁开有等距离分布的吸音孔，所述防烫板一侧外壁通过螺栓固定有等距离分布的固定板，且固定板一侧外壁粘接有海绵板，所述发动机本体一侧外壁焊接有等距离分布的散热环，且散热环一侧外壁开有等距离分布的散热孔。

进一步的，所述套杆一侧外壁套接有弹簧，且弹簧两端分别于限位板和套管外壁焊接。

进一步的，所述海绵板一侧外壁开有吸音槽，且吸音槽相对两侧内壁均粘接有三角条。

进一步的，所述散热环一侧外壁焊接有交错分布的凸起，且凸起截面形状为半圆弧形。

本实用新型的有益效果为：

1.通过散热环的设置能够对发动机本体产生的热量进行吸收，利用车辆运动过程中与空气产生相对运动将热量带走，降低发动机本体自身温度，提高燃料燃烧效率节约能源，另外散热环上的散热孔和凸起能够增加与空气的接触面积，提高热量散失效率。

2.通过套管、套杆和弹簧的设置能够在车辆发生抖动时，套管在套杆上相对滑动，对弹簧进行压缩或拉伸，减小防烫板和海绵板振幅，提高装置的稳定性。

3.通过防烫板的设置能够对驾驶员进行保护防止烫伤，防烫板上吸音孔和海绵板上吸音槽能够对发动机本体产生的声音进行吸附隔离阻挡，而吸音槽内三角条能够对声波进行反射延伸降频，进一步起到降噪作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种节能的内燃摩托车发动机的主视结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种节能的内燃摩托车发动机的防烫板局部侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种节能的内燃摩托车发动机的A处放大结构示意图。

图中：1-发动机本体、2-火花塞、3-排气管、4-散热环、5-机油尺、6-安装螺栓、7-连接耳、8-防烫板、9-固定板、10-吸音孔、11-连接盘、12-套管、13-套杆、14-限位板、15-弹簧、16-三角条、17-吸音槽、18-海绵板、19-凸起、20-散热孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种节能的内燃摩托车发动机，包括发动机本体1，发动机本体1顶部外壁一侧固定安装有火花塞2，且发动机本体1顶部外壁一侧排气口外壁套接有排气管3，发动机本体1一侧外壁螺纹固定安装有机油尺5，机油尺5穿过发动机本体1的外表面深入发动机本体1的内部，且机油尺5与发动机本体1的连接处设有密封圈，发动机本体1一侧外壁边缘处焊接有连接耳7，连接耳7一侧外壁开有螺纹孔，且螺纹孔内螺纹连接有安装螺栓6，发动机本体1一侧外壁焊接有呈矩形分布的四个限位板14，且限位板14一侧外壁焊接有套杆13，套杆13一侧外壁套接有套管12，且套管12一侧外壁边缘处焊接有连接盘11，四个连接盘11一侧外壁边缘处通过螺栓固定有防烫板8，且防烫板8一侧外壁开有等距离分布的吸音孔10，防烫板8一侧外壁通过螺栓固定有等距离分布的固定板9，且固定板9一侧外壁粘接有海绵板18，防烫板8能够对驾驶员进行保护防止烫伤，防烫板8上吸音孔10和海绵板18上吸音槽17能够对发动机本体1产生的声音进行吸附隔离阻挡，发动机本体1一侧外壁焊接有等距离分布的散热环4，且散热环4一侧外壁开有等距离分布的散热孔20，散热环4能够对发动机本体1产生的热量进行吸收，利用车辆运动过程中与空气产生相对运动将热量带走，降低发动机本体1自身温度，提高燃料燃烧效率节约能源。

本实用新型中，套杆13一侧外壁套接有弹簧15，且弹簧15两端分别于限位板14和套管12外壁焊接，海绵板18一侧外壁开有吸音槽17，且吸音槽17相对两侧内壁均粘接有三角条16，而吸音槽17内三角条16能够对声波进行反射延伸降频，进一步起到降噪作用，散热环4一侧外壁焊接有交错分布的凸起19，且凸起19截面形状为半圆弧形，另外散热环4上的散热孔20和凸起19能够增加与空气的接触面积，提高热量散失效率。

工作原理：使用时，火花塞2点火进行发动机本体1启动工作，散热环4能够对发动机本体1产生的热量进行吸收，利用车辆运动过程中与空气产生相对运动将热量带走，降低发动机本体1自身温度，另外散热环4上的散热孔20和凸起19能够增加与空气的接触面积，提高热量散失效率，套管12、套杆13和弹簧15能够在车辆发生抖动时，套管12在套杆13上相对滑动，对弹簧15进行压缩或拉伸，减小防烫板8和海绵板18振幅，防烫板8能够对驾驶员进行保护防止烫伤，防烫板8上吸音孔10和海绵板18上吸音槽17能够对发动机本体1产生的声音进行吸附隔离阻挡，而吸音槽17内三角条16能够对声波进行反射延伸降频，进一步起到降噪作用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。