一种机舱罩支撑件的安装结构的制作方法

本实用新型涉及机舱罩安装技术领域，尤其涉及一种机舱罩支撑件的安装结构。

背景技术：

机舱罩是用来保护风力发电机组的罩壳，机舱罩承受的力度相当的大，容易使机舱罩壳体发生屈曲，壳体的稳定性不强，零界载荷系数不高，容易使设备损坏，增加检修次数，也增加了经济成本，同时也不利于节能环保，一般在机舱罩和机架连接角处设有支撑件，支撑件分别与机舱罩与机架固定连接，以支撑机舱罩，而支撑件常出现固定不牢固，或者是支撑件为刚性，其形变力小于机舱罩壳体发生屈曲的屈曲力，反而使得机舱罩或机架受损的情况。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，针对现有技术的上述不足，提出一种稳定的机舱罩支撑件的安装结构。

本实用新型的一种机舱罩支撑件的安装结构，包括连接件和弹性支撑件，所述弹性支撑件固定在机架上，所述连接件安装在所述弹性支撑件上，其一侧与机舱罩连接固定。

优选的，所述弹性支撑件包括连接板和缓冲柱，所述连接板固定在所述机架上，所述缓冲柱安装在所述连接板上，所述连接件安装在所述缓冲柱上端。

优选的，所述连接件下端通过螺栓安装在所述缓冲柱上端。

优选的，所述缓冲柱的上端设有凸起部，所述凸起部中心设有供所述螺栓旋入的第一安装孔。

优选的，所述凸起部上端还设有第一缓冲垫；所述第一缓冲垫的中心设有与所述第一安装孔同轴的第二安装孔，所述连接件的下端与所述第一缓冲垫相抵。

优选的，所述连接件与所述螺栓的螺帽之间还夹设有第二缓冲垫，所述第二缓冲垫套设于所述螺栓外。

优选的，所述连接板通过螺钉可拆卸的固定在所述机架上。

优选的，所述连接件包括竖直板和固定在所述竖直板一侧的柱型件，所述竖直板另一侧与所述机舱罩连接固定，所述柱型件的底端安装在所述弹性支撑件上。

优选的，所述柱型件的顶端竖直固定有直角三角板，所述直角三角板的一直边与所述竖直板连接固定，另一直边与所述柱型件的顶端连接固定。

本实用新型的一种机舱罩支撑件的安装结构，通过连接件使得机架对机舱罩提供支撑，通过在连接件和机架之间设置弹性支撑件，防止振动对机舱罩与机架的连接件造成较大的冲击，避免导致连接件的固定松动甚至是对连接件造成损坏，从而导致机架对机舱罩得到支撑不牢固。

附图说明

图1为本实用新型的一种机舱罩支撑件的安装结构的结构示意图。

1-连接件；11-竖直板；12-柱型件；13-直角三角板；2-弹性支撑件；21-连接板；22-缓冲柱；23-凸起部；231-第一安装孔；3-机架；4-机舱罩；5-第一缓冲垫；51-第二安装孔；6-第二缓冲垫；61-第三安装孔；7-垫圈；8-螺栓。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

本实用新型的一种机舱罩支撑件的安装结构，包括连接件1和弹性支撑件2，弹性支撑件2固定在机架3上，连接件1安装在弹性支撑件2上，其一侧与机舱罩4连接固定。

本实用新型的一种机舱罩支撑件的安装结构，通过连接件1使得机架3对机舱罩4提供支撑，通过在连接件1和机架3之间设置弹性支撑件2，防止振动对机舱罩4与机架3的连接件1造成较大的冲击，避免导致连接件1的固定松动甚至是对连接件1造成损坏，从而导致机架3对机舱罩4得到支撑不牢固。

弹性支撑件2可以包括连接板21和缓冲柱22，连接板21固定在机架3上，缓冲柱22安装在连接板21上，连接件1安装在缓冲柱22上端。缓冲柱22的形状有多种，例如：圆柱形或者是多边柱形等，在这里不做限制。而且连接板 21与缓冲柱22扎起这里可以为一体成型，连接板21和缓冲柱22的材质可以为橡胶或者是其他具有弹性性能的材质，在这里不做限定。

连接件1固定在缓冲柱22的方式有多种，在这里不做限定，在本实施例中，连接件1下端通过螺栓8安装在缓冲柱22上端。

缓冲柱22的上端设有凸起部23，凸起部23中心设有供螺栓8旋入的第一安装孔231，第一安装孔231内可以设有与螺栓8相配合的内螺纹。

凸起部23上端还设有第一缓冲垫5；第一缓冲垫5的中心设有与第一安装孔231同轴的第二安装孔51，连接件1的下端与第一缓冲垫5相抵。凸起部23 的形状有多种，在这里不做限定，例如：可以为圆形或者是方形等。第一缓冲垫5的形状可以与凸起部23的形状相同，在本实施例中，凸起部23为方形的，第一缓冲垫5也为方形的，第一缓冲垫5的材质有多种，在这里不做限定，例如：可以为橡胶等。

连接件1与螺栓8的螺帽之间还夹设有第二缓冲垫6，第二缓冲垫6套设于螺栓8外。第一缓冲垫5的中心设有与第一安装孔231和第二安装孔51同轴的第三安装孔61。第二缓冲垫6用于与螺栓8的头抵接，为了使得螺栓8在达到额定力矩后，能够有效的紧固连接件1和弹性支撑件2，第二缓冲垫6的厚度可以根据实际使用的螺栓8的进行调整，或者是在第二缓冲垫6的厚度已经确定的情况下，更换螺栓8，或者是在第二缓冲垫6的与螺栓8之间设置一垫圈，垫圈的作用主要是在，当螺栓8在达到额定力矩后，连接件1和弹性支撑件2仍未得到有效固定。

连接板21固定在机架3上的连接方式有多种，在这里不做限定，在本实施例中，连接板21可以通过螺钉可拆卸的固定在机架3上。连接板21可以呈矩形，其四个角通过螺钉固定在机架3上。

连接件1的结构有多种，在这里不做限定，在本实施例中，连接件1包括竖直板11和固定在竖直板11一侧的柱型件12，竖直板11另一侧与机舱罩4连接固定，柱型件12的底端安装在弹性支撑件2上。其中竖直板11可以通过很多种方式固定在机舱罩4上，在这里不做限定，例如：螺栓8连接等。在一种可实现的方式中，在机舱罩4上设有加强筋，竖直板11通过呈L型的固定板固定在加强筋上，固定板的一端通过螺钉固定在加强筋上，竖直板11通过螺钉固定在固定板的另一端。

柱型件12的顶端竖直固定有直角三角板13，直角三角板13的一直边与竖直板11连接固定，另一直边与柱型件12的顶端连接固定。通过直角三角板13 进一步的稳定连接件1。

以上未涉及之处，适用于现有技术。

虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围，本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例来做出各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的方向或者超越所附权利要求书所定义的范围。本领域的技术人员应该理解，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施方式所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。