风电机舱运输支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及风力发电设备制造技术领域，特别涉及一种保证风电机舱在安装、存储及运输环节安全、稳定的运输支架。
【背景技术】
[0002]风力发电设备是将风的动能转变为旋转机械能，从而带动发电机发电。风电机舱是位于风轮后方的箱型部件，用于收纳发电机组，往往具有较大长度和重量。因此在搬运和组装过程中一般需要借用支架辅具来放置风电机舱，继而进行操作。
[0003]中国专利CN202811220U公开了一种风力发电机机舱运输辅具，其具有支架和连接法兰，支架用于支持整个风电机舱，连接法兰用于定位固定风电机箱的偏航轴承。这种辅具结构简单，能够方便风电机舱水平搬运，但是用于组装中还存在一些不足。因为在风力发电设备的组装中，风电机舱常作为一种基础零件来进行操作，先要在内部安装发电机组等部件，还要在前部安装风轮。由于装配产品体积较大，通常要吊拉起来操作。由于发电机组部分重心靠后，而风轮部分重心靠前，这样会安装过程中风电机舱所托载的整体重心变动，采用上述辅具就不能适应装配过程中的重心变化，将会导致设备失稳翻转，带来事故，引起产品损坏和人员伤害。
[0004]因此，有必要提供一种安全、稳定的运输支架来解决上述问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的主要目的在于提供一种保证风电机舱在安装、存储及运输环节安全、稳定的运输支架。
[0006]本实用新型通过如下技术方案实现上述目的:一种风电机舱运输支架，包括一支架本体和固定于所述支架本体上方的支撑圆筒，所述支架本体包括一对平行设置的侧钢以及依次连接于两个所述侧钢之间的前连接桥、中连接桥和后连接桥，所述支撑圆筒固定于所述前连接桥与中连接桥之间，两个所述侧钢外侧对称的设有若干侧吊环，所述侧吊环包括位于所述前连接桥与中连接桥之间的前侧吊环和位于所述中连接桥与后连接桥之间的后侧吊环。
[0007]具体的，所述前连接桥的前侧均布有若干前吊环，所述后连接桥的后侧均布有若干后吊环。
[0008]具体的，所述前连接桥与中连接桥之间连接有一对前腹板，所述前腹板支撑于所述支撑圆筒两侧。
[0009]进一步的，所述前腹板与侧钢之间设有若干补强肋板。
[0010]进一步的，所述补强肋板与侧钢的固定位置位于所述前侧吊环的上方。
[0011]具体的，所述中连接桥与后连接桥之间连接有一对后腹板。
[0012]具体的，所述侧钢上设有从所述前连接桥一侧向下延伸的前加强筋。
[0013]具体的，所述侧钢上设有从所述中连接桥一侧向下延伸的中加强筋。
[0014]具体的，所述侧钢上设有从所述后连接桥一侧向下延伸的后加强筋。
[0015]采用上述技术方案，本实用新型技术方案的有益效果是:通过侧钢外侧的多个侧吊环适应风电机舱组装过程中的重心变动，防止机舱起吊过程中发生翻转，保证了机舱在安放、运输和组装等使用场合的操作平稳性，确保了工作安全。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型风电机舱运输支架的立体图；
[0017]图2为本实用新型风电机舱运输支架的仰视图；
[0018]图3为本实用新型风电机舱运输支架的右视图；
[0019]图4为本实用新型风电机舱运输支架的使用状态图。
[0020]图中数字表示:
[0021]1-支架本体，11-侧钢，111-前侧吊环，112-补强肋板，113-后侧吊环，12-前连接桥，121-前加固筋，122-前吊环，13-中连接桥，131-中加固筋，14-后连接桥，141-后加固筋，142-后吊环，15-前腹板，16-后腹板，2-支撑圆筒，3-机舱。
【具体实施方式】
[0022]下面结合具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
[0023]如图1至图4所示，本实用新型的一种风电机舱运输支架，包括一支架本体I和固定于支架本体I上方的支撑圆筒2，支架本体I包括一对平行设置的工字型侧钢11以及依次连接于两侧钢11之间的工字型的前连接桥12、中连接桥13和后连接桥14，支撑圆筒3固定于前连接桥12与中连接桥13之间；两个侧钢11外侧对称的设有若干侧吊环，包括三对前侧吊环111和一对后侧吊环113，前侧吊环111位于前连接桥12与中连接桥13之间，后侧吊环113位于中连接桥13与后连接桥14之间；前连接桥12前侧均布有6个前吊环122，后连接桥13后侧均布有6个后吊环142。平行设置的工字型侧钢11使载有机舱3的运输支架能够平稳地放置于地面或者输送。当风电设备组装过程中，需要将机舱4先吊拉安放于支架本体I上方，利用支撑圆筒2将机舱3进行轴向定位。起吊装置通过前侧吊环111、后侧吊环113、前吊环122和后吊环142将整个支架连同机舱3吊起并进行组装，分设于支架本体I四面的吊环可以分散支架的荷载。设备组装过程中机舱3部分的重心始终介于最前方的前侧吊环111与后侧吊环113之间:当机舱3内安装发电机组时，起吊整体的重心位于第三个前侧吊环111与后侧吊环113之间；当机舱3前部安装轮毂时，起吊整体的重心位于第三个前侧吊环111上方；当机舱3前部安装叶轮时，起吊整体的重心位于第二个前侧吊环111上方。因此在整个组装过程中，机舱3没有翻转的趋势，因此本运输支架能够保证机舱3在安放、运输和组装等使用场合的操作平稳性，确保了工作安全。
[0024]如图1所示，前连接桥12与中连接桥13之间设有一对工字型的前腹板15，前腹板15支撑于支撑圆筒2的侧方，前腹板15与侧钢11之间通过三条补强肋板112相连接，补强肋板112与侧钢11的连接位置位于前侧吊环111的上方。支撑圆筒2在前腹板15的支持下不容易变形，大大提高了支撑圆筒2的结构强度，同时前腹板15通过补强肋板112增强了侧钢11上吊拉应力集中区域的强度，减弱了侧钢11在受到拉力的过程中发生的局部变形。
[0025]如图1所示，中连接桥13与后连接桥14之间设有一对工字型的后腹板16。后腹板16可以避免中连接桥13后方的支架I部分发生晃动，同时后腹板16提供了机舱3支撑点。
[0026]如图1、图2所示，侧钢11上设有从前连接桥12 —侧向下延伸的前加强筋121、从中连接桥13—侧向下延伸的中加强筋131以及从后连接桥14 一侧向下延伸的后加强筋141。前加强筋121、中加强筋131和后加强筋141能够加固三个连接桥(12、13、14)下方的强度，促使侧钢11在竖直受压的情况下维持直立。
[0027]以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种风电机舱运输支架，包括一支架本体和固定于所述支架本体上方的支撑圆筒，所述支架本体包括一对平行设置的侧钢以及依次连接于两个所述侧钢之间的前连接桥、中连接桥和后连接桥，所述支撑圆筒固定于所述前连接桥与中连接桥之间，其特征在于:两个所述侧钢外侧对称的设有若干侧吊环，所述侧吊环包括位于所述前连接桥与中连接桥之间的前侧吊环和位于所述中连接桥与后连接桥之间的后侧吊环。
2.根据权利要求1所述的风电机舱运输支架，其特征在于:所述前连接桥的前侧均布有若干前吊环，所述后连接桥的后侧均布有若干后吊环。
3.根据权利要求1所述的风电机舱运输支架，其特征在于:所述前连接桥与中连接桥之间连接有一对前腹板，所述前腹板支撑于所述支撑圆筒两侧。
4.根据权利要求3所述的风电机舱运输支架，其特征在于:所述前腹板与侧钢之间设有若干补强肋板。
5.根据权利要求4所述的风电机舱运输支架，其特征在于:所述补强肋板与侧钢的固定位置位于所述前侧吊环的上方。
6.根据权利要求1所述的风电机舱运输支架，其特征在于:所述中连接桥与后连接桥之间连接有一对后腹板。
7.根据权利要求1所述的风电机舱运输支架，其特征在于:所述侧钢上设有从所述前连接桥一侧向下延伸的前加强筋。
8.根据权利要求1所述的风电机舱运输支架，其特征在于:所述侧钢上设有从所述中连接桥一侧向下延伸的中加强筋。
9.根据权利要求1所述的风电机舱运输支架，其特征在于:所述侧钢上设有从所述后连接桥一侧向下延伸的后加强筋。
【专利摘要】本实用新型为一种风电机舱运输支架，包括一支架本体和固定于所述支架本体上方的支撑圆筒，所述支架本体包括一对平行设置的侧钢以及依次连接于两个所述侧钢之间的前连接桥、中连接桥和后连接桥，所述支撑圆筒固定于所述前连接桥与中连接桥之间，两个所述侧钢外侧对称的设有若干侧吊环，所述侧吊环包括位于所述前连接桥与中连接桥之间的前侧吊环和位于所述中连接桥与后连接桥之间的后侧吊环。本实用新型通过侧钢外侧的多个侧吊环适应风电机舱组装过程中的重心变动，防止机舱起吊过程中发生翻转，保证了机舱在安放、运输和组装等使用场合的操作平稳性，确保了工作安全。
【IPC分类】B65D61-00
【公开号】CN204587651
【申请号】CN201520215819
【发明人】潘纯炜
【申请人】苏州普洛代尔机电有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年4月10日