一种风力发电机机舱冷却装置的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种风力发电机机舱冷却装置，其特征在于，包括：机舱壳，所述机舱壳下表面设置有两个进风口，所述机舱壳上方设置一个油冷风扇排风口，所述机舱壳尾部机舱壁设置三个排风口，所述排风口处加装轴流风扇，所述机舱壳下方设置两个进风口，每个所述进风口位置的外侧各对应加装一个聚风罩，所述聚风罩通过螺栓与所述机舱壳固定连接，所述聚风罩与机舱上端面设置的所述油冷风扇排风口和尾部排风口形成对流风道。本实用新型散热效果明显，可达到需求的散热效果，并可防止沙石进入机舱，延长使用寿命。
【专利说明】
一种风力发电机机舱冷却装置
技术领域
[0001]本实用新型涉及风力发电机技术，尤其涉及一种可有效降低机舱温度的风力发电机机舱冷却装置。
【背景技术】
[0002]目前，风力发电机作为新能源发电领域的代表技术，因设计问题，未能将机舱散热问题提高到更优状态，由于设备运行3-5年后，机舱内的主要设备(齿轮箱、发电机、各种电器柜)效能下降，发热量也增加，机舱内的空气不能有效流通，导致机舱温度骤升。
[0003]此外，由于主齿轮箱、发电机、各种电器设备本身都是发热单元，如果机舱内热量积聚，会造成风机内各电器设备出现故障，比如，在夏季高温大风天气风机主齿轮箱油温高限功率、风机机舱温度高限功率、滤波板温度高限功率、发电机温度高限功率。以上因机舱温度高引起的各种限功率停机现象，严重的影响了风机现场的发电量，给风场的经营造成巨大的经济损失。
[0004]为解决此问题，风力发电机主要采用在机壳上开设气孔散热，但自然空气散热效果有限，无法达到需求的散热效果，而且开孔后大量沙石进入机舱，造成设备磨损，缩短使用寿命。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型针对上述问题不足之处，提供一种风力发电机机舱冷却装置，解决了由于散热效果差导致机舱室内温度高，并损坏发电机的问题。
[0006]本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0007]—种风力发电机机舱冷却装置，包括:机舱壳，所述机舱壳下表面设置有两个进风口，所述机舱壳上方设置一个油冷风扇排风口，所述机舱壳尾部机舱壁设置三个排风口，所述排风口处加装轴流风扇，所述机舱壳下方设置两个进风口，每个所述进风口位置的外侧各对应加装一个聚风罩，所述聚风罩通过螺栓与所述机舱壳固定连接，所述聚风罩与机舱上端面设置的所述油冷风扇排风口和尾部排风口形成对流风道。
[0008]优选的，所述聚风罩设有入风口和卸风口，所述入风口面向机舱壳轮毂的迎风面。
[0009]优选的，所述聚风罩设置有格栅，所述格栅用于防止空气中的沙尘杂质进入机舱壳。
[0010]优选的，所述格栅为双层L形金属隔片结构。
[0011 ]本实用新型聚风罩与机舱上端面设置的油冷风扇排风口和尾部排风口形成对流风道，对主齿轮箱和发电机有效降温，聚风罩设置有格栅，格栅的结构可防止空气中的砂石杂质进入机舱，从而延长使用寿命。
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型中的风力发电机机舱冷却装置的结构示意图；
[0013]图2为图1中的聚风罩的结构示意图；
[0014]图中:1、聚风罩;2、油冷风扇排风口；3、主齿轮箱;4、发电机;5、尾部排风口；6、轮毂;7、进风口；8、机舱壳;11、入风口； 12、格栅;13、卸风口；
【具体实施方式】
[0015]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0016]除非另作定义，本文使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”、“一”或者“该”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“上”、“下”、等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。“连接”不限于具体的连接形式，可以是直接连接，也可以是通过其他部件间接连接，可以是不可拆卸的连接，也可以是可拆卸的连接，可以是电气或信号连接，也可以是机械或物理连接。
[0017]图1示出了本实用新型实施例中的一种风力发电机机舱冷却装置的结构示意图，如图1所示，一种风力发电机机舱冷却装置，包括:机舱壳8，机舱壳8下表面设置有两个进风口 7，上表面设置有一个油冷风扇排风口 2，每个进风口 7外均对应设置有一个聚风罩I，聚风罩I通过螺栓与机舱壳8固定连接，聚风罩I与机舱上端面设置的油冷风扇排风口 2和尾部排风口 5形成对流风道。
[0018]如图2所示，进一步地，聚风罩I设有入风口 11和卸风口 13，入风口 11面向轮毂6的迎风面，由于进风口 7外设置有聚风罩I，气流通过聚风罩的入风口 11进入机舱壳，由油冷风扇排风口 2和尾部排风口 5控制气流流向和流量，对主齿轮箱3和发电机4有效降温。
[0019]本实施例中，聚风罩I设置有格栅12，格栅12的结构可防止空气中的砂石杂质进入机舱;本实施例中的格栅结构12设置有双层L形金属隔片结构，当沙石随风从入风口 11进入时，沙石会首先接触到带有L形金属隔片的一面，会被格栅中的L形金属隔片阻挡，进而被过滤掉，同时聚风罩I带有除尘、卸风、防雨功能。在聚风罩I的入风口 11处加装除尘防坠用的格栅12，具有过滤空气中棉絮等悬浮物，同时还具备防止人员坠落功能。
[0020]本实施例可根据降温需求，打开其中任意一个或两个卸风口13，控制气流流量，打开卸风口 13后的聚风罩风阻很低，特别是在北方冬季，空气寒冷无需降温时，可打开卸风口13，降低风阻。三个尾部排风口5可按需求关闭任何一个，根据室外自然空气温度决定的降温需求控制气体流量，三个尾部排风口 5全开时气流流量最大。
[0021]本实用新型能大幅降低机舱室内温度，52m3的机舱容积内且在同等风速流动下，lm2迎风口截面积在不同风速下的进风量及相对设备用量及耗电量对比，如表I。风机发生高温限功率风速一般在7-12m/s时，所以此方案设计合理利用风能特性，解决大风高温时机舱通风降温问题。
[0022]以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种风力发电机机舱冷却装置，其特征在于，包括:机舱壳，所述机舱壳下表面设置有两个进风口，所述机舱壳上方设置一个油冷风扇排风口，所述机舱壳尾部机舱壁设置三个排风口，所述排风口处加装轴流风扇，所述机舱壳下方设置两个进风口，每个所述进风口位置的外侧各对应加装一个聚风罩，所述聚风罩通过螺栓与所述机舱壳固定连接，所述聚风罩与机舱上端面设置的所述油冷风扇排风口和尾部排风口形成对流风道。2.根据权利要求1所述的一种风力发电机机舱冷却装置，其特征在于，所述聚风罩设有入风口和卸风口，所述入风口面向机舱壳轮毂的迎风面。3.根据权利要求2所述的一种风力发电机机舱冷却装置，其特征在于，所述聚风罩设置有格栅，所述格栅用于防止空气中的沙尘进入机舱壳。4.根据权利要求3所述的一种风力发电机机舱冷却装置，其特征在于，所述格栅为双层L形金属隔片结构。
【文档编号】F03D80/60GK205423085SQ201520994202
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2015年12月4日
【发明人】王猛, 李清升, 李清龙
【申请人】内蒙古禹成新能源科技有限公司