风力发电机组的机舱运输装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及风力发电技术领域，特别涉及一种风力发电机组的机舱运输装置。
【背景技术】
[0002]风能作为一种清洁无污染可再生绿色能源，越来越受到人们的重视。随着风力发电机组朝着大功率多种类发展的同时，风机在世界各地的分布也越来越广泛，因此，风力发电机的运输成本也成了一个无法回避的问题。
[0003]目前，不同功率的风力发电机组的机舱，结构类似，均包括设置多个螺孔的偏航轴承，多个螺孔的轴线形成虚拟圆，不同功率的发电机组上的偏航轴承的螺孔所形成的虚拟圆的直径均相等。但是不同机舱(2.0MW, 2.5MW和3.0MW)有着不同的规格特点，每一种机舱必须设计制作一种与之配套的专用机舱运输装置。随着风机产量和装配厂的不断增加，多机型的装用机舱运输装置会大幅度增加装配厂的运营成本，运输装置不能得到有效使用，形成巨大的资源浪费。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种设计合理、结构简单、安全稳定，能够适应不同功率的风力发电机组的机舱的运输工作的风力发电机组的机舱运输装置。
[0005]为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是:
[0006]一种风力发电机组的机舱运输装置，虚拟圆所述机舱运输装置包括底架和至少两个立柱；每个所述立柱的一端设置有安装板，另一端固定连接在所述底架上；每个所述安装板上设置第一安装孔，所述第一安装孔的轴线形成与风力发电机组的偏航轴承上的多个螺孔形成的第一虚拟圆直径相等的第二虚拟圆。
[0007]较优地，所述第一安装孔为腰孔。
[0008]较优地，每个所述安装板上的所述第一安装孔数量为两个。
[0009]较优地，所述立柱的高度不小于所述机舱最深凹陷处的深度。
[0010]较优地，所述机舱运输装置还包括防护板；
[0011]所述防护板上设置第二安装孔，所述防护板与所述安装板固定连接，所述第二安装孔与所述第一安装孔形状相同，并且一一对应。
[0012]较优地，所述机舱运输装置还包括吊耳；
[0013]所述吊耳的数量不少于四个，所述吊耳与所述底架固定连接，用于通过所述吊耳移动和吊运所述的风力发电机组的机舱运输装置。
[0014]较优地，所述立柱的数量为四个，所述底架是由四个边梁组成的矩形；四个所述立柱固定安装在所述底架的边梁上。
[0015]较优地，所述机舱运输装置还包括两个支撑架；
[0016]所述两个支撑架分别固定连接在所述底架的两侧。
[0017]较优地，所述机舱运输装置还包括固定把手；
[0018]所述固定把手的数量不少于四个，所述固定把手与所述底架固定连接。
[0019]较优地，所述机舱运输装置还包括加强筋；
[0020]所述加强筋分别与所述支撑架和所述底架固定连接。
[0021]通过采用立柱上的第一安装孔的轴线形成第二虚拟圆等于偏航轴承的多个螺孔的轴线形成第一虚拟圆，使得本实用新型具有:设计合理、结构简单、安全稳定，能够实现风力发电机组的机舱的运输装置的通用化设计，从而减少了运输装置的总体制作数量，降低了机舱运输装置生产和运营成本，实现了现有资源最大化利用的优点。
【附图说明】
[0022]图1为风力发电机组的机舱局部剖面示意图；
[0023]图2为风力发电机组的机舱局部的俯视图；
[0024]图3为本实用新型的风力发电机组的机舱运输装置一实施例的主视图；
[0025]图4为图3中机舱运输装置的俯视图；
[0026]图5为图3中安装板示意图；
[0027]图6为图3中防护板示意图；
[0028]其中:1_偏航轴承；2-螺孔；3_第一虚拟圆；4-裙边；5-立柱；6-底架；7_第一安装孔；8_安装板；9_吊耳；10_固定把手；11-防护板；12_第二安装孔；13_支撑架；14_加强筋；15-第二虚拟圆；16-安装螺孔；17-沉孔。
【具体实施方式】
[0029]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本实用新型的风力发电机组的机舱运输装置进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0030]图1为风力发电机组的机舱局部剖面示意图。如图1所示，偏航轴承I位于风力发电机组的机舱的后部，在远离偏航轴承I的下端面有裙边4。图2为风力发电机组的机舱局部的俯视图。如图2所示，偏航轴承I上设置有多个螺孔2，多个螺孔的轴线形成第一虚拟圆3。
[0031]以下将参照图3至图6对本实用新型的风力发电机组的机舱运输装置给予详细描述。
[0032]如图3至图6所示，一种风力发电机组的机舱运输装置包括底架6和至少两个立柱5，每个立柱5的一端设置有安装板8，另一端固定连接在底架6，每个安装板8上设置第一安装孔7。
[0033]其中，立柱5和底架6可采用钢板或H型钢焊接制作，安装板8焊接在立柱5上，立柱5可焊接在底架6上，但并不限于此。
[0034]所述运输装置的使用过程为:将该运输装置通过安装板8抵接在偏航轴承I上，并且将第一安装孔7对应在偏航轴承I的螺孔上。由于立柱5的数量为至少两个，即安装板8的数量为至少两个，所有安装板8上的第一安装孔7中心形成的第二虚拟圆15等于多个螺孔2的中心形成第一虚拟圆3，所以多个安装板8上的第一安装孔7均可以同时对应螺孔2。可通过螺钉穿过第一安装孔7螺纹连接在螺孔2上的方式将偏航轴承固定在安装板8上，进而使风力发电机组的机舱固定连接在运输装置上，之后通过吊运或移动运输装置完成对风力发电机组的机舱的运输工作。
[0035]较优地，第一安装孔7为腰孔。更优地，每个安装板8上的第一安装孔7数量为两个。由于不同功率的风力发电机组的机舱的偏航轴承I上的螺孔2的数量不同，导致相邻两个螺孔2的中心在第一虚拟圆上所形成的弧长不同，这时第一安装孔7和螺孔2的对应过程中容易出现其中一个第一安装孔7和螺孔2准确对应，其它的第一安装孔7和螺孔2不能准确对应的问题。通过将第一安装孔7为腰孔，并且将每个安装板8上的第一安装孔7数量设置为两个，能够便于调节第一安装孔7和螺孔2之间的对应位置，从而能够使多个第一安装孔7和螺孔2均能与螺孔2准确对应，便于将风力发电机组的机舱固定连接在运输装置上。
[0036]具体地，立柱5的高度应不小于所述机舱最深凹陷处的深度。由于不同型号的风力发电机组的机舱的偏航轴承I的下端面与裙边4的距离不同，如果立柱5的高度不够，在将风力发电机组的机舱固定连接在运输装置上的过程中，裙边4会与外部换将出现干涉，从而对运输工作造成影响。可将立柱5的高度设置为能够满足最高2.5M机舱台车型号，由此既可以满足其它型号机舱的运输要求，而2.5M机舱裙边4的最低点距