离偏航轴承I的下端面的纵向距离为600_，因此柱5的高度不小于600_，能够使运输装置适应不同型号的风力发电机组的机舱的运输要求。
[0037]作为一种可实施方式，所述运输装置还包括防护板11，防护板11上设置第二安装孔12，防护板11与安装板8固定连接，第二安装孔12与第一安装孔7形状相同，并且一一对应。
[0038]由于在对机舱的运输过程中，需通过安装板8抵接在偏航轴承I的下端面上，这样容易使在偏航轴承I的下端面上的防腐层遭到破坏，因而在安装板8上设置防护板11，安装板8可以通过防护板11抵接在偏航轴承I的下端面上，防护板11可以是尼龙材质，这样能够保护偏航轴承I的下端面上的防腐层免受损坏。
[0039]防护板11和安装板8之间的连接可以采用螺钉连接的方式。具体的安装形式为:在防护板11上设置沉孔17，安装板8上设置与沉孔17对应的安装螺孔16，沉孔螺钉穿过沉孔17并螺纹连接在安装螺孔16上，这不仅便于防护板11和安装板8之间的安装和拆卸，而且沉孔螺钉的钉帽低于防护板11与偏航轴承I的接触面，不会对偏航轴承I的防腐层造成损害。其中沉孔螺钉的应用是机械领域的一种惯常手段，此处不再对其的安装及结果做详细的描述。
[0040]防护板11上设置与第一安装孔7形状相同，并且一一对应的第二安装孔，螺钉可以穿过第一安装孔7和第二安装孔12后螺纹连接在螺孔2上。防护板11不会对机舱和运输装置之间的连接造成任何影响。
[0041]作为一种可实施方式，所述运输装置还包括吊耳9，吊耳9的数量不少于四个，吊耳9与底架6固定连接，起吊工具可以通过吊耳9将连接有风力发电机组的机舱的运输装置吊起，并对其进行移动和吊运。使用不少于四个吊耳9能够实现连接有风力发电机组的机舱的运输装置的平稳起吊，从而保证了机舱的运输安全。
[0042]具体地，立柱5的数量为四个，底架6是由四个边梁组成的矩形；四个立柱5固定安装在底架6的边梁上。底架6可已采用H型钢制作成矩形框，立柱5的数量为四个，能够使运输装置对机舱进行四点支撑，从而使立柱对机舱的支撑更加稳定可靠。其中，立柱5可以焊接在底架6的四个边梁上，也可以通过螺栓固定连接在底架6的四个边梁上。
[0043]作为一种可实施方式，所述运输装置还包括支撑架13 ;支撑架13与底架6固定连接。更优地，支撑架13的数量为两个，分别固定连接在底架6的两端。
[0044]通过支撑架13与底架6固定连接等同于将底架6延长，采用两个支撑架13，并分别固定连接在底架6的两端，能够对运输装置进行前后支撑，防止运输车辆在爬坡和下坡时前后倾翻，同时还便于对前后绑扎，即将支撑架13绑扎在运输车辆上，进而将运输装置固定在运输车辆上。
[0045]优选地，所述运输装置还包括固定把手10，固定把手10的数量不少于四个，固定把手10与支撑架13固定连接。当运输装置放置到运输车辆上时，将固定运输装置的绳索(如手拉葫芦)捆绑到固定把手上，防止机舱和运输装置左右移动。
[0046]较优地，所述运输装置还包括加强筋14，加强筋14分别与支撑架13和底架6固定连接。这样能够增加运输装置的整体强度和稳定性。
[0047]以上实施例使本实用新型具有:实现了风力发电机组的机舱运输装置的通用化设计，从而减少了运输装置的总体制作数量，降低了机舱运输装置的生产和运营成本，实现了现有资源的最大化利用的优点。
[0048]以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
【主权项】
1.一种风力发电机组的机舱运输装置，其特征在于: 所述机舱运输装置包括底架和至少两个立柱； 每个所述立柱的一端设置有安装板，另一端固定连接在所述底架上； 每个所述安装板上设置第一安装孔，所述第一安装孔的轴线形成与风力发电机组的偏航轴承上的多个螺孔形成的第一虚拟圆直径相等的第二虚拟圆。
2.根据权利要求1所述的风力发电机组的机舱运输装置，其特征在于: 所述第一安装孔为腰孔。
3.根据权利要求1所述的风力发电机组的机舱运输装置，其特征在于: 每个所述安装板上的所述第一安装孔数量为两个。
4.根据权利要求1至3任意一项所述的风力发电机组的机舱运输装置，其特征在于: 所述立柱的高度不小于所述机舱最深凹陷处的深度。
5.根据权利要求1至3任意一项所述的风力发电机组的机舱运输装置，其特征在于: 所述机舱运输装置还包括防护板； 所述防护板上设置第二安装孔，所述防护板与所述安装板固定连接，所述第二安装孔与所述第一安装孔形状相同，并且一一对应。
6.根据权利要求1至3任意一项所述的风力发电机组的机舱运输装置，其特征在于: 所述机舱运输装置还包括吊耳； 所述吊耳的数量不少于四个，所述吊耳与所述底架固定连接，用于通过所述吊耳移动和吊运所述的风力发电机组的机舱运输装置。
7.根据权利要求1至3任意一项所述的风力发电机组的机舱运输装置，其特征在于: 所述立柱的数量为四个，所述底架是由四个边梁组成的矩形；四个所述立柱固定安装在所述底架的边梁上。
8.根据权利要求1至3任意一项所述的风力发电机组的机舱运输装置，其特征在于: 所述机舱运输装置还包括两个支撑架； 所述两个支撑架分别固定连接在所述底架的两侧。
9.根据权利要求8所述的风力发电机组的机舱运输装置，其特征在于: 所述机舱运输装置还包括固定把手； 所述固定把手的数量不少于四个，所述固定把手与所述支撑架固定连接。
10.根据权利要求8所述的风力发电机组的机舱运输装置，其特征在于: 所述机舱运输装置还包括加强筋； 所述加强筋分别与所述支撑架和所述底架固定连接。
【专利摘要】本实用新型提供了一种风力发电机组的机舱运输装置，风力发电机组的机舱包括设置多个螺孔的偏航轴承，偏航轴承的多个螺孔的轴线形成第一虚拟圆，该运输装置包括：包括至少两个立柱和底架；立柱的一端设置安装板，另一端固定连接在底架上；安装板上设置第一安装孔，第一安装孔的轴线形成一个与第一虚拟圆直径相等的第二虚拟圆。其具有：实现了风力发电机组的机舱运输装置的通用化设计，从而减少了运输装置的总体制作数量，降低了机舱运输装置的生产和运营成本，实现了现有资源的最大化利用的优点。
【IPC分类】B65G47-74, B65D88-12
【公开号】CN204400135
【申请号】CN201520023038
【发明人】潘振云, 庄建新
【申请人】北京金风科创风电设备有限公司
【公开日】2015年6月17日
【申请日】2015年1月13日