一种叶片轴向固定结构的制作方法

本申请属于航空发动机技术领域，特别涉及一种叶片轴向固定结构。

背景技术：

航空发动机、燃气轮机所使用的转子叶片和盘之间通常采用榫接结构对叶片进行轴向固定。

现有技术中，用来固定转子叶片的结构有锁片、锁板和挡板三类结构。挡板结构一般采用螺栓与盘相连，轴向固定叶片，或者采用无螺栓结构，需要弹性环将挡板与盘进行固定。而挡板、螺栓连接的方式需要在盘的相邻榫槽间开孔，对盘的强度有削弱，而且螺栓头和螺母对冷气搅拌，提升了封严气体的温度。挡板、弹性环结构是针对弹性挡板结构设计的，该挡板同时要起到轴向封严作用。一体化结构设计技术要求高，功能不容易实现，且结构、材料、气体组织稍有差池，运行中易出现问题。采用弹性环的方案需要用工装将弹性环压入盘上的环形槽内，装入后挡板4再松开弹性环，装配过较为复杂而且需要工装。

技术实现要素：

本申请的目的是提供了一种叶片轴向固定结构，以解决上述任一问题。

本申请的技术方案是：一种叶片轴向固定结构，其包括：待固定的叶片；轮盘，所述叶片连接在所述轮盘上以固定所述叶片；前挡板和后挡板，所述前挡板和后挡板设置在所述叶片前后两侧以夹持所述叶片；限位块，所述限位块设置在所述轮盘与后挡板之间，用于限制所述后挡板沿轴向方向上的移动；以及封严板，所述封严板设置在后挡板与叶片之间，用于密封。

在本申请中，所述轮盘具有一外端面和高于所述外端面的延伸部，在所述延伸部上具有沿径向向轴心的第一凹槽和第二凹槽。

在本申请中，所述限位块具有与所述外端面配合的内端座和沿轴向延伸的凸块及限位片，所述凸块用于与所述第二凹槽配合而周向定位所述限位块，所述限位片用于弯折以与所述后挡板周向固定。

在本申请中，所述限位块为多个，多个所述限位块拼接形成圆环。

在本申请中，所述后挡板内缘具有与所述第二凹槽相配合的内端面和沿径向设置的扇形槽。

在本申请中，所述后挡板还具有沿轴向设置的凸起，所述凸起用于限制弯折状态的所述限位片的移动。

本申请的叶片轴向固定结构能够实现转子叶片的轴向固定功能，且挡板和封严结构可分开设计，挡板可做成刚性结构，设计简单，技术易达到，运行安全，装配方便。

附图说明

为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。

图1为本申请的叶片轴向固定结构示意图。

图2为本申请的轮盘结构示意图。

图3为本申请的限位块结构示意图。

图4为本申请的多个限位块组成的圆环结构示意图。

图5为本申请的后挡板结构示意图。

图6为本申请的后挡板轴向安装示意图。

图7为本申请的后挡板周向安装示意图。

图8为本申请的限位片使用示意图。

附图标记：

1-叶片；

2-轮盘，21-第一凹槽，22-第二凹槽，23-外端面；

3-前挡板；

4-后挡板，41-凸起，42-扇形槽，43-内端面；

5-封严板；

6-限位块，61-凸块，62-限位片，63-内端座。

具体实施方式

为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。

为了实现满足叶片轴向固定，本申请设计了一钟叶片轴向固定结构，如图1所示，叶片轴向固定结构包括待固定的叶片1、用于固定叶片1的轮盘2、分布在叶片1前后两侧(气流方向)的前挡板3和后挡板4、封严板5和限位块6，叶片安装在轮盘2上以固定叶片1，前挡板3和后挡板4设置在叶片1前后两侧以夹持叶片1，限位块6设置在轮盘2与后挡板4之间，用于限制后挡板4沿轴向方向上的移动，封严板5设置在后挡板4与叶片1之间。

如图2所示，轮盘2具有一外端面23和高于外端面23的延伸部，在延伸部上径向向轴心(发动机轴心)开有均布的大小两种凹槽，即第一凹槽21和第二凹槽22，第一凹槽21用于装配时让后挡板4通过，第二槽与用于限位块6上的凸块61侧面接触配合，用于挡板周向限位。

如图3所示，限位块6为扇块，其具有与外端面23配合的内端座63，以及设有沿轴向延伸而出且用于周向与轮盘2接触防转的凸块61以及用于轴向固定后挡板4的可弯折限位片62，限位片62弯折后可与后挡板4周向固定。

如图4所示，限位块6为多个，多个限位块6可阵列成一圆环圈。

如图5所示，后挡板4用于限定叶片1的轴向位置，其内缘具有内端面43，且内缘上沿径向远离轴线开有均布的扇形槽42，且在后挡板4沿轴线方向设置用于周向防转的凸块41，凸起41可以在限位片62成弯折状态时限制后挡板4的移动。

此外在本申请中，封严板5为扇段，下端被压在后挡板4外缘的环槽内，上端压在叶片缘板下方的封严齿的附着肋左侧，可以辅助限制叶片轴向移动，并起到封气的作用。

如图6至图8所示，装配时先将叶片1装在轮盘2上(此处前挡板3采用传统的螺栓连接结构与轮盘2相连)，然后装限位块6，将凸块61装入轮盘2上的第二凹槽22中从而保证限位块6不能周向移动，并将封严板5摆到合适的位置上。之后装入后挡板4，装时注意选取合适的角度，令后挡板4的内端面43对准轮盘2上的第一凹槽21，轴向推入后挡板4以保证能够装入，向前(图6中X方向)压紧后挡板4，使后挡板4进入轮盘的第一凹槽21内，之后旋转后挡板4，使后挡板4径向凸起部分(即相邻两扇形槽42之间的部分)与轮盘2上的径向凸块部分(相邻两第一凹槽21之间的部分)轴向重合，以保证后挡板4轴向固定。最后弯折限位块6上的限位片62，使其挡住后挡板4上的凸块，从而使后挡板4不能转动。

本申请的叶片轴向固定结构具有如下优点：

1)装配更方便，不需要采用工装来完成弹性环的装配；

2)限位块上的凸块与可弯折限位片对后挡板进行了周向限位，防止后挡板与轮盘相对转动，比传统弹性环加挡板结构方案中靠摩擦力防转更稳定；

3)增加了封严板结构，辅助限制叶片轴向移动，并起到封气的作用。

4)挡板和封严结构可分开设计，挡板可做成刚性结构，设计简单，技术易达到，运行安全。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。