一种减震器发电机的制作方法

本实用新型涉及一种发电装置，具体涉及一种减震器发电机。

背景技术：

各种车辆在行驶时都会产生上下颠簸和震动，常规的避震方法是在车辆的车箱和车轴间装置减震器，以减小车辆的颠簸和震动。但是车辆的颠簸和震动是一种能量，目前这种能量并没有被充分利用，造成了能量的浪费。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种减震器发电机，其可以利用汽车的颠簸进行发电，结构简单，使用方便。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种减震器发电机，包括对称设置的两个减震器，所述两个减震器之间设有外壳，所述减震器内的活塞板分别与连接杆的一端连接，所述连接杆的另一端均伸入外壳内与滑板固定连接，所述外壳内壁上设有滑轨，所述滑板设置在滑轨上，所述滑板远离连接杆的一端固定有齿条，所述滑板上设有穿孔，所述外壳内壁上对称设有两个限位套，所述限位套两端分别与外壳固定，所述限位套远离减震器的一端穿过穿孔，所述齿条伸入限位套内，所述外壳内设有齿轮，所述齿轮上端与转轴固定连接，所述转轴与外壳通过轴承连接，所述齿轮与两个齿条分别啮合连接，所述齿轮下端固定有矩形线圈，所述矩形线圈伸入磁场中。

优选地，所述限位套内上端和下端分别设有滑槽，所述齿条上端和下端分别设有滑块，所述滑块分别伸入相应的滑槽内。

优选地，所述限位套靠近齿轮的一端设有限位框。

优选地，所述限位套靠近齿轮的一端通过固定架与外壳底端固定连接。

优选地，所述外壳上设有输电端，所述输电端与矩形线圈电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型可以将车辆在运行时产生的颠簸震动产生的能量转换成电能，供车辆使用，将能量进行充分利用。

附图说明

图1是本实用新型实施例中一种减震器发电机的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中部分结构的侧视图；

图3是本实用新型实施例中限位套和齿条的俯视图；

图4是图3中沿A-A方向的剖视图；

图中，1、减震器，2、外壳，3、活塞板，4、连接杆，5、滑板，6、滑轨，7、齿条，8、穿孔，9、限位套，10、滑槽，11、滑块，12、齿轮，13、限位框，14、转轴，15、有矩形线圈，16、磁场，17、输电端。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，一种减震器发电机，包括对称设置的两个减震器1，两个减震器1之间设有外壳2，减震器1内的活塞板3分别与连接杆4的一端连接。连接杆4的另一端均伸入外壳2内与滑板5固定连接，外壳2内壁上设有滑轨6，滑板5设置在滑轨6上，滑板5远离连接杆4的一端固定有齿条7。滑板5上设有穿孔8，外壳2内壁上对称设有两个限位套9，限位套9两端分别与外壳2固定，限位套9远离减震器1的一端通过固定架与外壳2底端固定连接，限位套9可以防止齿条7长时间工作后位置发生偏移。限位套9远离减震器1的一端穿过穿孔8，齿条7伸入限位套9内，限位套9内上端和下端分别设有滑槽10，齿条7上端和下端分别设有滑块11，滑块11分别伸入相应的滑槽10内。外壳2内设有齿轮12，限位套9靠近齿轮12的一端设有限位框13，限位框13可以防止滑块11与滑槽10滑脱，齿轮12上端与转轴14固定连接，转轴14与外壳2通过轴承连接，齿轮12与两个齿条7分别啮合连接，齿轮12下端固定有矩形线圈15，矩形线圈15伸入磁场16中。外壳2上设有输电端17，输电端17与矩形线圈15电性连接。

工作原理：当汽车发生颠簸时，减震器1内的活塞板3进行移动，活塞板3带动滑板5在滑轨6上进行移动，从而齿条7进行水平方向的移动，齿条7靠近齿轮12的一端在限位套9内进行滑动，齿条7上的滑块11在滑槽10内移动。齿条7在移动的同时，带动齿轮12进行转动，齿轮12带动矩形线圈15做切割磁场线运动，从而产生电流。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。