一种集成式机油滤清器的制作方法

本实用新型涉及一种集成式机油滤清器，尤其是一种具有便于更换，提升发动机寿命，高度集成化、整体化能力强的集成式机油滤清器。

背景技术：

目前市场上针对机油滤请器大都数都是采用单独布置铁壳旋装滤请，铁壳旋装滤器缺点在于将旁通阀、服务阀、过滤滤芯，全部集成在一个铁壳中，定期更换时整体更换，资源浪费大，且不可降解对环境保护造成一定影响。

除此外，机油冷却部分以及安全阀等相关功能在发动机上都是拆分布置，接口多，所占体积大，不能适应市场对发动机轻量化，小型化，维护方便化的新要求。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有便于更换，提升发动机寿命，高度集成化、整体化能力强的集成式机油滤清器。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种集成式机油滤清器，包括壳体、机油滤清模块、油气分离模块、冷油器、纸滤芯、旁通阀、服务阀、安全阀；

所述壳体顶部设置有机油滤清模块、油气分离模块，机油滤清模块、油气分离模块下方的壳体上安装有冷油器；

所述机油滤清模块内安装有纸滤芯，纸滤芯中心顶部的机油滤清模块上设置有旁通阀；

所述机油滤清模块中心底部的机油滤清模块上设置有服务阀；

所述冷油器下方的壳体内安装有安全阀；

所述壳体背面设置为法兰面，法兰面预留接口。

本实用新型提供了一种集成式机油滤清器，具有便于更换，提升发动机寿命，高度集成化、整体化的特点。本实用新型的有益效果：机油滤清模块与油气分离模块功能独立，机油滤清模块对发动机润滑系统中的机油进行过滤，减少发动机由于颗粒而造成的过快磨损，提高发动机使用寿命；油气分离模块净化发动机，防止活塞缸漏气；将活塞缸中参入的机油颗粒分离开来，过滤后的干净气体再次参与发动机燃烧，提升发动机排放性能，减少对环境大气污染。机油滤清模块与油气分离模块虽布置在一体但功能互为独立；

所述旁通阀下方设置有弹簧，弹簧将旁通阀上压，旁通阀在弹簧上压力下长期关闭，当纸滤芯堵塞造成的机油压力升高，会将旁通阀打开，对发动机部件进行润滑；

所述服务阀在该滤清器装配完成后，服务阀上方设置的弹簧被纸滤芯下端盖顶死，服务阀关闭；当保养更换纸滤芯时，由于纸滤芯被打开抬起，服务阀上方设置的弹簧弹力被释放，服务阀打开，机油滤清模块内的机油便会沿服务阀打开的通道回流至油底壳；在更换纸滤芯时避免了脏机油露出该滤清器，防止发动机舱内其他零部件的污染，减少燃烧风险；

所述机油滤清模块将纸滤芯，旁通阀及服务阀集成在壳体上，便于更换；

将所述油气分离模块与所述机油滤清模块作为整体设置在壳体上，油气分离模块与机油滤清模块互为功能独立的两个整体，油气分离模块采取的分离结构具有灵活特性，油气分离模块的结构为滤芯式、旋风式中的一种；

所述冷油器通过法兰结构固定安装在壳体上，对经机油滤清模块过滤前或者过滤后的机油进行冷却，以保证机油在最佳工作温度；

所述壳体背面设置为法兰面，法兰面预留接口，接口与发动机相关进出口进行连接，以实现其高度集成化，整体化的要求。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型一种集成式机油滤清器的结构示意图；

图2为本实用新型一种集成式机油滤清器的正视图；

图3为本实用新型一种集成式机油滤清器的背视图；

图4为本实用新型一种集成式机油滤清器的顶视图；

图5为本实用新型一种集成式机油滤清器的侧视图；

图6为本实用新型一种集成式机油滤清器的结构示意图；

图7为本实用新型一种集成式机油滤清器的侧截面图；

图8为本实用新型一种集成式机油滤清器的侧截面图。

具体实施方式

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种集成式机油滤清器，参见图1-8，包括壳体1、机油滤清模块2、油气分离模块3、冷油器4、纸滤芯5、旁通阀6、服务阀7、安全阀8；

所述壳体1顶部设置有机油滤清模块2、油气分离模块3，机油滤清模块2、油气分离模块3下方的壳体1上安装有冷油器4；机油滤清模块2与油气分离模块3功能独立，机油滤清模块2对发动机润滑系统中的机油进行过滤，减少发动机由于颗粒而造成的过快磨损，提高发动机使用寿命；油气分离模块3净化发动机，防止活塞缸漏气；将活塞缸中参入的机油颗粒分离开来，过滤后的干净气体再次参与发动机燃烧，提升发动机排放性能，减少对环境大气污染。机油滤清模块2与油气分离模块3虽布置在一体但功能互为独立；

所述机油滤清模块2内安装有纸滤芯5，纸滤芯5中心顶部的机油滤清模块2上设置有旁通阀6；所述旁通阀6下方设置有弹簧，弹簧将旁通阀6上压，旁通阀6在弹簧上压力下长期关闭，当纸滤芯5堵塞造成的机油压力升高，会将旁通阀6打开，对发动机部件进行润滑；

所述机油滤清模块2中心底部的机油滤清模块2上设置有服务阀7；所述服务阀7在该滤清器装配完成后，服务阀7上方设置的弹簧被纸滤芯5下端盖顶死，服务阀7关闭；当保养更换纸滤芯5时，由于纸滤芯5被打开抬起，服务阀7上方设置的弹簧弹力被释放，服务阀7打开，机油滤清模块2内的机油便会沿服务阀7打开的通道回流至油底壳；在更换纸滤芯5时避免了脏机油露出该滤清器，防止发动机舱内其他零部件的污染，减少燃烧风险；

所述机油滤清模块2将纸滤芯5，旁通阀6及服务阀7集成在壳体1上，便于更换；

将所述油气分离模块3与所述机油滤清模块2作为整体设置在壳体1上，油气分离模块3与机油滤清模块2互为功能独立的两个整体，油气分离模块3采取的分离结构具有灵活特性，油气分离模块3的结构为滤芯式、旋风式中的一种；

所述冷油器4下方的壳体1内安装有安全阀8；所述冷油器4通过法兰结构固定安装在壳体1上，对经机油滤清模块2过滤前或者过滤后的机油进行冷却，以保证机油在最佳工作温度；

所述壳体1背面设置为法兰面，法兰面预留接口，接口与发动机相关进出口进行连接，以实现其高度集成化，整体化的要求。

本实用新型的工作原理：

本实用新型在所述壳体1顶部设置有机油滤清模块2、油气分离模块3，机油滤清模块2、油气分离模块3下方的壳体1上安装有冷油器4；机油滤清模块2与油气分离模块3功能独立，机油滤清模块2对发动机润滑系统中的机油进行过滤，减少发动机由于颗粒而造成的过快磨损，提高发动机使用寿命；油气分离模块3净化发动机，防止活塞缸漏气；将活塞缸中参入的机油颗粒分离开来，过滤后的干净气体再次参与发动机燃烧，提升发动机排放性能，减少对环境大气污染。机油滤清模块2与油气分离模块3虽布置在一体但功能互为独立；

所述旁通阀6下方设置有弹簧，弹簧将旁通阀6上压，旁通阀6在弹簧上压力下长期关闭，当纸滤芯5堵塞造成的机油压力升高，会将旁通阀6打开，对发动机部件进行润滑；

所述服务阀7在该滤清器装配完成后，服务阀7上方设置的弹簧被纸滤芯5下端盖顶死，服务阀7关闭；当保养更换纸滤芯5时，由于纸滤芯5被打开抬起，服务阀7上方设置的弹簧弹力被释放，服务阀7打开，机油滤清模块2内的机油便会沿服务阀7打开的通道回流至油底壳；在更换纸滤芯5时避免了脏机油露出该滤清器，防止发动机舱内其他零部件的污染，减少燃烧风险；

所述机油滤清模块2将纸滤芯5，旁通阀6及服务阀7集成在壳体1上，便于更换；

将所述油气分离模块3与所述机油滤清模块2作为整体设置在壳体1上，油气分离模块3与机油滤清模块2互为功能独立的两个整体，油气分离模块3采取的分离结构具有灵活特性，油气分离模块3的结构为滤芯式、旋风式中的一种；

所述冷油器4通过法兰结构固定安装在壳体1上，对经机油滤清模块2过滤前或者过滤后的机油进行冷却，以保证机油在最佳工作温度；

所述壳体1背面设置为法兰面，法兰面预留接口，接口与发动机相关进出口进行连接，以实现其高度集成化，整体化的要求。

本实用新型提供了一种集成式机油滤清器，具有便于更换，提升发动机寿命，高度集成化、整体化的特点。本实用新型的有益效果：机油滤清模块与油气分离模块功能独立，机油滤清模块对发动机润滑系统中的机油进行过滤，减少发动机由于颗粒而造成的过快磨损，提高发动机使用寿命；油气分离模块净化发动机，防止活塞缸漏气；将活塞缸中参入的机油颗粒分离开来，过滤后的干净气体再次参与发动机燃烧，提升发动机排放性能，减少对环境大气污染。机油滤清模块与油气分离模块虽布置在一体但功能互为独立；

所述旁通阀下方设置有弹簧，弹簧将旁通阀上压，旁通阀在弹簧上压力下长期关闭，当纸滤芯堵塞造成的机油压力升高，会将旁通阀打开，对发动机部件进行润滑；

所述服务阀在该滤清器装配完成后，服务阀上方设置的弹簧被纸滤芯下端盖顶死，服务阀关闭；当保养更换纸滤芯时，由于纸滤芯被打开抬起，服务阀上方设置的弹簧弹力被释放，服务阀打开，机油滤清模块内的机油便会沿服务阀打开的通道回流至油底壳；在更换纸滤芯时避免了脏机油露出该滤清器，防止发动机舱内其他零部件的污染，减少燃烧风险；

所述机油滤清模块将纸滤芯，旁通阀及服务阀集成在壳体上，便于更换；

将所述油气分离模块与所述机油滤清模块作为整体设置在壳体上，油气分离模块与机油滤清模块互为功能独立的两个整体，油气分离模块采取的分离结构具有灵活特性，油气分离模块的结构为滤芯式、旋风式中的一种；

所述冷油器通过法兰结构固定安装在壳体上，对经机油滤清模块过滤前或者过滤后的机油进行冷却，以保证机油在最佳工作温度；

所述壳体背面设置为法兰面，法兰面预留接口，接口与发动机相关进出口进行连接，以实现其高度集成化，整体化的要求。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。