汽轮机电子式喷油试验用油路切换装置的制作方法

本实用新型涉及汽轮机技术领域，具体的说，涉及一种汽轮机电子式喷油试验用油路切换装置。

背景技术：

汽轮机通常具备两套保安装置，其中一套为机械式保安装置，如图1和图2共同所示，由危急遮断装置1和危急遮断油门2组成。

危急遮断油门2包括中空的壳体21，壳体21内滑动有滑阀22，壳体21的一端固定设有弹簧座23，滑阀22包括阀体221，阀体221贯穿弹簧座23的一端固定设有手柄24，阀体221上固定设有第一凸肩222和第二凸肩223，弹簧座23与第二凸肩223之间设有第一弹簧27，第一弹簧27套设于阀体221上，第一凸肩222、第二凸肩223、阀体221和壳体21之间形成空腔25，壳体21上设有可与空腔25相连通的进油口211、出油口212和泄油口213，壳体21的一端转动连接有挂钩26，挂钩26与壳体21之间连接有第二弹簧28。

如图1所示，汽轮机正常工作时，挂钩26的一端支撑于阀体221上，以防止第一弹簧27推动滑阀22向挂钩26方向运动。此时，进油口211、出油口212与空腔25相连通，遮断阀打开，喷油试验阀、不停机阀关闭，高压油依次通过高压油路8、滑阀进油油路10、进油口211、空腔25、出油口212和遮断油路14流至隔膜阀7，以保持汽轮机正常工作时的油压，汽轮机正常工作。

如图1和图2共同所示，危急遮断装置1固定设于汽轮机的转子上，随转子3一起转动，当转子3的转速超过设定值时，飞锤11受到较大的离心力，飞锤11击出，飞锤11推动挂钩26转动，则第一弹簧27推动滑阀2向挂钩26方向运动。如图2所示，进油口211与空腔25不连通，泄油口213与空腔25连通，则高压油不会通过出油口212、遮断油路14流至隔膜阀7，汽轮机停机，以保障汽轮机安全，空腔25中的高压油通过泄油口213外泄。

当汽轮机故障排除后，操作手柄24，滑阀2向远离挂钩26的方向运动让滑阀2复位，第二弹簧28拉动挂钩26复位，挂钩26的一端支撑于阀体221上，保持滑阀2的位置，高压油依次通过进油口211、空腔25和出油口212流至隔膜阀7，以保持汽轮机正常工作时的油压，汽轮机正常工作。

机械式危机保安装置通常要做喷油试验，其目的是可在线(汽轮机工作时)检查危急保安装置是否工作正常。做喷油试验时，遮断阀6关闭、喷油试验阀4和不停机阀5打开，高压油通过高压油路8、中间油路15流至隔膜阀7，保持汽轮机正常工作时的油压，保证汽轮机正常工作，一部分高压油依次通过高压油路8、喷油试验油路9、注油口13进入油腔12中，使得飞锤11受到的离心力增大，飞锤11击出，以防止飞锤11卡涩，以防止当转子3真正超速时，飞锤11不动作。

但是，现有的喷油试验装置中的阀多为机械式阀。这种喷油试验装置必须在现场才能操作，自动化程度较低，且对零部件的加工装配要求较高。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种自动化程度高的汽轮机电子式喷油试验用油路切换装置。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

汽轮机电子式喷油试验用油路切换装置包括：连接高压油路与飞锤的注油口的喷油试验油路，所述喷油试验油路设有喷油试验阀，连接所述高压油路与危急遮断油门的进油口的滑阀进油油路，连接危急遮断油门的出油口与隔膜阀之间的遮断油路，所述遮断油路设有遮断阀，连接所述高压油路与所述隔膜阀之间的中间油路，所述中间油路设有不停机阀，所述喷油试验阀、所述遮断阀和所述不停机阀均为电磁阀，所述喷油试验阀、所述遮断阀和所述不停机阀均与控制系统电连接。

优选的，所述控制系统为DCS或者DEH。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于喷油试验阀、遮断阀和不停机阀均为电磁阀，喷油试验阀、遮断阀和不停机阀均与控制系统电连接；喷油试验时，通过控制电磁阀的开闭来控制高压油的通断及短路，实现了油路的自动切换，取得了更好的试验效果，喷油试验的自动化程度高，方便了喷油试验的便捷性，利于汽轮机的维护保养，降低了零部件的加工装配要求。

附图说明

图1是本实用新型汽轮机电子式喷油试验用油路切换装置飞锤未击出时的结构示意图；

图2是本实用新型汽轮机电子式喷油试验用油路切换装置飞锤击出时的结构示意图；

图中：1-危急遮断装置；2-危急遮断油门；21-壳体；211-进油口；212-出油口；213-泄油口；22-滑阀；221-阀体；222-第一凸肩；223-第二凸肩；23-弹簧座；24-手柄；25-空腔；26-挂钩；27-第一弹簧；28-第二弹簧；3-转子；4-喷油试验电磁阀；5-不停机电磁阀；6-遮断电磁阀；7-隔膜阀；8-高压油路；9-喷油试验油路；10-滑阀进油油路；11-飞锤；12-油腔；13-注油口；14-遮断油路；15-中间油路。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，且不用于限定本实用新型。

如图1所示，一种汽轮机电子式喷油试验用油路切换装置，连接高压油路8与飞锤11的注油口13的喷油试验油路9，喷油试验油路设有喷油试验电磁阀4，

连接高压油路8与危急遮断油门2的进油口211的滑阀进油油路10，

连接危急遮断油门2的出油口212与隔膜阀7之间的遮断油路14，遮断油路14设有遮断电磁阀6，

连接高压油路8与隔膜阀7之间的中间油路15，中间油路15设有不停机电磁阀5，

喷油试验电磁阀4、遮断电磁阀6和不停机电磁阀5均与DCS(分散式控制系统)或者DEH(电液控制系统)电连接，并在DCS(分散式控制系统)或者DEH(电液控制系统)中做好逻辑关系。

做喷油试验时，如图1所示，首先让不停机电磁阀5带电，不停机电磁阀5打开，使得高压油能够通过高压油路8、中间油路15去往隔膜阀7，保持汽轮机工作时的油压，让汽轮机正常工作；

然后让遮断电磁阀6带电，遮断电磁阀6关闭，使得高压油不能够通过遮断油路14去往隔膜阀7，高压油不会通过遮断电磁阀6泄油；

再让喷油试验电磁阀4带电，喷油试验电磁阀4打开，高压油通过高压油路8、喷油试验油路9、注油口13进入油腔12中，以增加飞锤11随转子3转动时的离心力，使得飞锤11击出，如图2所示，飞锤11推动挂钩26转动，阀体221失去挂钩26的支撑，滑阀2挂钩26的方向移动，则进油口211与空腔25不连通，泄油口213与空腔25连通，高压油通过泄油口213外泄；

系统复位，首先让喷油试验电磁阀4失电，关闭喷油试验电磁阀4，关闭喷油试验油路9，然后操作手柄24将滑阀2向远离挂钩26的方向移动，第二弹簧拉动挂钩26复位，挂钩26支撑住阀体221，滑阀2复位，使得进油口211、出油口212与空腔25相连通，再让遮断电磁阀6失电，遮断电磁阀6打开，高压油依次通过高压油路8、滑阀进油油路10、进油口211、空腔25、出油口212和遮断油路14流至隔膜阀7，保持汽轮机工作时的油压，让汽轮机正常工作，最后让不停机电磁阀5失电，不停机电磁阀5关闭，中间油路15关闭，试验完成。

喷油试验可以防止飞锤11卡涩，避免当转子3真正超速时，飞锤11不击出，导致汽轮机运行故障，发生安全事故。

油路阀门均采用电磁阀，通过电磁阀来控制喷油试验时高压油的通断及短路，实现了油路的自动切换，取得了更好的试验效果，喷油试验的自动化程度高，方便了喷油试验的便捷性，利于汽轮机的维护保养，降低了零部件的加工装配要求。

以上所述为本实用新型最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本实用新型的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本实用新型的技术启示而进行的等效变换，也在本实用新型的保护范围之内。