二冲程汽油机缸体的制作方法

本发明涉及汽油机技术领域，具体而言，涉及一种二冲程汽油机缸体。

背景技术：

目前市场可见的分层扫气二冲程汽油机，缸体扫气道通常为细长的通道，有设计成对称结构的，也有非对称结构的，对于排量大于50cc的汽油机而言，排放法规要求的hc+nox比排放的限值为72g/(kw·h)，该结构的实施虽然可以做到消音器不加催化剂满足排放法规要求，但往往hc+nox比排放接近限值；对于排量小于50cc的汽油机而言，排放法规要求的hc+nox比排放的限值为50g/(kw·h)，受汽油机功率、混合气燃烧等因素影响，传统分层扫气结构通常很难做到消音器不加催化剂满足排放法规要求。因此，急需开发一种能够使排量小于50cc的汽油机在消音器不加催化剂的情况下满足排放法规要求的缸体。

在cn201420160669中公开了一种分层扫气二冲程汽油机缸体，其包括缸体本体、扫气道盖板、节流板，所述节流板放置在辅扫气道内，所述节流板上设有限量通孔，该发明表述仅在辅扫气道内设置有节流板结构，且节流板相对于缸体本体和扫气道盖板为独立存在的单元，由于节流板设置的位置位于辅扫气道的中上部，节流板距离扫气口较近，纯空气扫气路径短，辅扫气道内纯空气容腔较小，造成发动机处于高速运转时通过限量通孔进入辅扫气道内纯空气偏少，相对传统分层扫气发动机而言，可以在一定程度上降低尾气中的有害成分，但对于尾气中有害成分的降低效果是有限的；另一方面，从结构工艺性及产品成本方面考虑，该发明所述的节流板为独立的零部件，需要通过专用模具制作，且组装缸体本体与扫气道盖板时需要把节流板放到相应的位置，操作较困难，如上所述，该发明不具备一定的经济性及实用性。

在cn201220103042中公开了一种低排放二冲程汽油机缸体，其在侧盖上与缸体结合面处设置有节流孔，节流孔位于侧盖上，与侧盖为整体结构，与专利cn201420160669原理相近，侧盖组装到缸体后，节流孔同样位于扫气道的中上部位置，节流孔距离扫气口较近，纯空气扫气路径短，扫气道内纯空气容腔较小，造成发动机处于高速运转时进入扫气道内纯空气偏小，相对传统分层扫气发动机而言，可以在一定程度上降低尾气中的有害成分，但对于尾气中有害成分的降低效果是有限的；另一方面，从结构工艺性及产品成本方面考虑，节流孔设置在侧盖上，受模具结构所限，节流孔无法模具成型，只可通过机加工方式实现，额外增加加工成本。

技术实现要素：

本发明公开的目的包括，例如，提供一种二冲程汽油机缸体，改善现有技术的不足。本发明缸体由缸体本体、侧盖一、侧盖二组合而成，该缸体本体上靠近安装法兰处两扫气道位置设置有多个扫气限流孔，扫气限流孔设置在距离缸体本体扫气口距离较远的位置，扫气路径长，扫气效率高，扫气限流孔距离扫气口的距离l与缸体本体的缸深h的关系为(h/3)<l<(h/2),同类产品对应关系通常为(h/5)<l<(h/3)，扫气限流孔的结构可以对参与扫气的混合气限制扫气充量和提高扫气速度，使混合气快速通过扫气限流孔将纯空气快速顶入燃烧室，更快的占有尾气中的新鲜气体充量，从而大大降低尾气中thc+nox比排放；扫气限流孔与缸体本体设置为一个整体结构，可以通过模具结构实现，无需增加额外的加工工序，具有较好的工艺性和实用性，降低了制作成本。

本发明公开的实施例是这样实现的：

本发明采取的技术方案是：

一种二冲程汽油机缸体，包括缸体本体、侧盖一、侧盖二，侧盖一与缸体本体配合后组成纯空气储存室一，侧盖二与缸体本体配合后组成纯空气储存室二，两纯空气储存室可以做成非对称结构，也可做成对称结构。缸体本体上设置有纯空气进气口、混合气进气口、扫气口、排气口及多个扫气限流孔，扫气限流孔设置在距离缸体本体扫气口距离较远的位置，扫气路径长，扫气效率高，扫气限流孔距离扫气口的距离l与缸体本体的缸深h的关系为(h/3)<l<(h/2)，扫气限流孔可以限制参与扫气的混合气扫气充量，同时提高扫气速度。

附图说明

图1是缸体的结构总图

图2是缸体本体剖视图

图3是活塞上行时扫气原理图

图4是活塞下行时扫气原理图

图5是纯空气储存室示意图

图6是本发明与常规产品排放对比图

附图中序号说明：

1、缸体本体；2、扫气口；3、纯空气进气口；4、混合气进气口；5、排气口；6、侧盖一；7、侧盖二；8、扫气限流孔；9、活塞；10、纯空气通道；11、纯空气储存室一；12、纯空气储存室二。

具体实施方式

如图1～图4所示，一种二冲程汽油机缸体，缸体本体1上设置有纯空气进气口3、混合气进气口4、扫气口2两处、排气口5及多个扫气限流孔8，优选的，扫气限流孔8通常设计为圆孔，也可根据需要设计成长条孔、方孔等其他可实现同一功能其它形状。

活塞9可以在缸体本体1内沿轴线上下往复运动，活塞9上设置有可通过纯空气的纯空气通道10，纯空气通道10通常在活塞9上设计成对称的两处，分别连通缸体本体1的纯空气进气口3、缸体本体1与侧盖一6配合组成纯空气储存室一、缸体本体1与侧盖二7配合组成的纯空气储存室二。

当活塞9上行至纯空气进气口3与活塞纯空气通道10连通后，纯空气依次通过纯空气进气口3、活塞纯空气通道10进入到纯空气储存室一11和纯空气储存室二12内预存，混合气通过混合气进气口4进入到活塞9下方空间内。

当活塞9上行至缸体本体1的上止点位置后开始下行，活塞9下行至扫气口2打开时开始压缩混合气，混合气通过缸体本体1上设置的多个扫气限流孔8快速的扫向缸体本体1的两侧分别与侧盖一6和侧盖二7配合后组成的纯空气储存室，将纯空气储存室内预先储存的纯空气快速的扫入到缸体本体1内，扫入到缸体本体1内的纯空气将混合气燃烧产生的废气顶到缸体本体1的排气口5排出，因缸体本体1排气口5排出的尾气中包含大量新鲜纯空气充量，所以本发明的实施可大大降低尾气中hc+nox的含量，达到节能减排的目的，对于排量小于50cc的汽油机可以轻松做到不加催化剂满足国二、欧五、epa/carb等排放法规要求。

本发明实现的预期效果见图6，如图可见，对于排量50cc以下汽油机而言，本发明所实现的排放预期效果基本可以达到排量50cc以下带催化剂汽油机的排放标准，由于本发明不带催化剂，机器温升低，升功率高，排放好，制造成本低，具有较好的推广应用价值。

虽然上文对实施本发明的最佳结构、原理进行了介绍，但是，本发明不局限于此，在不脱离本发明的技术思想和目的的范围内，本领域的技术人员能够在形状、尺寸、其它详细结构方面，对所述实施方式进行的变型仍包含在本发明内。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种二冲程汽油机缸体，该缸体包括缸体本体、侧盖一、侧盖二，其中，侧盖一与缸体本体配合后组成一纯空气储存室，侧盖二与缸体本体配合后组成另一纯空气储存室，缸体本体上设置有纯空气进气口、混合器进气口、扫气口、排气口,缸体本体靠近两侧扫气道位置的安装法兰处设置有多个扫气限流孔，扫气限流孔的结构可以对参与扫气的混合气限制扫气充量和提高扫气速度，使混合气快速通过扫气限流孔将纯空气储存室中的纯空气快速顶入燃烧室，更快的占有尾气中的新鲜气体充量，因缸体本体排气口排出的尾气中包含大量新鲜纯空气，本发明可大大降低尾气中THC和CO的含量，达到节能减排的目的。

技术研发人员：李帅;李栋绪;颜谨;刘计东;张茂磊;李向军;刘洪建;邢书彬;韦佳子;王见;钱龙;赵政;崔景国
受保护的技术使用者：山东华盛农业药械有限责任公司
技术研发日：2019.03.20
技术公布日：2019.05.31