发动机内置单向阀结构的燃油分配器组件结构的制作方法

本发明是关于发动机领域，特别是关于一种发动机内置单向阀结构的燃油分配器组件结构。

背景技术：

发动机的燃油分配器主要作用是在燃油泵供油给喷油器喷油燃烧后，剩余的燃油通过燃油分配器和回油管路流回到油泵、油箱或者柴油滤清器，可以起到排解燃油的压力，还可以减少油耗。一旦燃油分配器失效，将造成发动机因油压过高而怠速过高，燃烧不足乃至动力不足，油耗增大。因此燃油分配器对保证发动机正常工作起着重要的作用。

现有的燃油分配器主要是经与回油管路连接，将多余的柴油则经回油管路流回油泵、柴油滤清器或者油箱。但由于发动机在工作过程中，会因负压造成的气泡、油箱进回油管间距过小导致进油管中混杂着空气进入、或因管路密封不严导致油路中进空气。而发动机停机时，如果油路中没有止回阀(即单向阀)，回油管路的空气存在倒流现象，从而致使喷油泵泵油腔中进入空气，引起油泵吸空，最后导致发动机出现难起动故障。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种结构简单合理的发动机内置单向阀结构的燃油分配器组件结构，该发动机内置单向阀结构的燃油分配器组件结构能够有效拦截回油管路的空气倒流的问题，避免了引起油泵吸空而导致发动机出现难起动故障。

为实现上述目的，本发明提供了一种发动机内置单向阀结构的燃油分配器组件结构，包括：燃油分配器，其左右设置有两端均带有内螺纹的第一油道，分别用于连通共轨管与油箱回油管，所述燃油分配器的下端设置有连通油泵回油管的第二油道，该第二油道的中间设置有限位台阶，该第二油道的下端具有接头内螺纹；单向阀组件，其包括：单向阀座和阀体，所述单向阀座布设在第二油道的限位台阶内，所述阀体为伞状结构，包括：伞面和插杆；所述伞面为球面，该插杆的一端固定在伞面的内侧中央，另一端具有卡接头；所述单向阀通过插杆的卡接头插装在单行阀座的卡接头插孔内，伞面将单向阀座的过油面盖住；以及接头，其固定在第二油道的下端。

在一优选的实施方式中，燃油分配器为灰铸铁材质。

在一优选的实施方式中，伞面和插杆为一体成型结构。

在一优选的实施方式中，插杆的卡接头为异形球头，其上下侧具有过渡斜角。

在一优选的实施方式中，接头与燃油分配器之间设置有密封垫圈。

在一优选的实施方式中，单向阀座的外周具有密封槽，该密封槽内布设有o型圈。

与现有技术相比，根据本发明的发动机内置单向阀结构的燃油分配器组件结构具有如下有益效果：该发动机内置单向阀结构的燃油分配器组件结构采用单向阀的结构实现了对柴油的单向运输，有效拦截回油管路的空气倒流的问题，避免了引起油泵吸空而导致发动机出现难起动故障。

附图说明

图1是根据本发明第一实施方式的发动机内置单向阀结构的燃油分配器组件结构的立体结构示意图。

图2是根据本发明第一实施方式的发动机内置单向阀结构的燃油分配器组件结构的剖视结构示意图。

图3是根据本发明第一实施方式的发动机内置单向阀结构的燃油分配器组件结构的单向阀组件结构示意图。

图4是根据本发明第一实施方式的发动机内置单向阀结构的燃油分配器组件结构的单向阀组件阀体结构示意图。

图5是根据本发明第一实施方式的发动机内置单向阀结构的燃油分配器组件结构的接头结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1和图2所示，根据本发明优选实施例的发动机内置单向阀结构的燃油分配器组件结构的具体包括：燃油分配器1、单向阀组件2、密封垫圈3和接头4。其中，单向阀组件2安装在燃油分配器1的接头4内侧，其伞面将单向阀座过油面盖住，插杆指向进油方向。当发动机工作时，燃油通过在燃油分配器1中形成油压，当油泵油管(至油泵)与燃油分配器中的油压差达到一定值时并大于单向阀组件2的伞面开启压力时，单向阀组件2的伞面被挤开，从而实现燃油分配器中的油压力补给。而当燃油分配器中的油压大于油泵油管(至油泵)的油压时，单向阀组件2关闭，阻止带空气的燃油流向油泵。该发动机内置单向阀结构的回油管结构采用单向阀的结构实现单向回油，有效避免回油管路的空气倒流问题，结构简单，空间占用小。

具体来讲，燃油分配器1的左右设置有两端均带有内螺纹的第一油道，分别用于连通共轨管与油箱回油管(至油箱)，燃油分配器1的下端设置有连通油泵回油管(至油泵)的第二油道，该第二油道的中间设置有限位台阶，用于安装单向阀组件，保证单向阀组件不滑出此内腔结构，造成单向阀组件功能失效。该第二油道的下端具有接头内螺纹，用于与带法兰的接头4配合安装。

优选的，燃油分配器1为灰铸铁材质。

如图3和图4所示，单向阀组件2包括：o型圈21、单向阀座22和阀体23。其中，单向阀座布设在燃油分配器1第二油道的限位台阶内，其外周具有密封槽，内部具有卡接头插孔；o型圈的材质为橡胶，其设置在单向阀座的密封槽内，起密封单向阀座的作用；该阀体为伞状结构，包括：伞面和插杆；所述伞面为球面，该插杆的一端固定在伞面的内侧中央，另一端具有卡接头24。所述单向阀通过插杆的卡接头插装在单行阀座的卡接头插孔内，伞面将单向阀座的过油面盖住。当发动机工作时，燃油通过在燃油分配器1中形成油压，当油泵油管(至油泵)与燃油分配器中的油压差达到一定值时并大于单向阀组件2的伞面开启压力时，单向阀组件2的伞面被挤开，从而实现燃油分配器中的油压力补给。而当燃油分配器中的油压大于油泵油管(至油泵)的油压时，单向阀组件2关闭，阻止带空气的燃油流向油泵。该发动机内置单向阀结构的回油管结构采用单向阀的结构实现单向回油，有效避免回油管路的空气倒流问题，结构简单，空间占用小。

优选的，伞面和插杆为一体成型结构，通过控制伞面厚度，从而控制伞的软硬程度，从而实现控制打开的压力大小。实现了回油管对柴油的单向运输，有效拦截回油管路的空气倒流的问题，结构简单，空间占用小。

优选的，插杆的卡接头为异形球头，其上下侧具有过渡斜角25，通过控制过渡斜角，从而使单向阀易于安装进单向阀座，而难于脱出。

如图5所示，接头4为圆柱管套状，该接头的上端带外螺纹，用于与燃油分配器的第二油道的接头内螺纹安装；下端带内螺纹，用于安装喷油泵至燃油分配器油管部件。接头4主要是为了提供单向阀组件2装配所需的空间，单向阀组件2安装后，由接头4转换成常用过油螺栓所需的安装螺纹孔。

密封垫圈3设置在接头4与燃油分配器之间，燃油分配器与接头采用密封垫圈外密封，降低安装难度。

综上，该发动机内置单向阀结构的燃油分配器组件结构采用单向阀的结构实现了对柴油的单向运输，有效拦截回油管路的空气倒流的问题，避免了引起油泵吸空而导致发动机出现难起动故障。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。