一种带有金属丝的尾气处理金属滤板及制备方法与流程

本发明涉及柴油尾气处理领域，具体涉及是一种带有金属丝的尾气处理金属滤板及制备方法。

背景技术：

柴油机排出的尾气中的成分中含有大量的有害物质，主要有no，hc碳氢化合物、co和炭黑颗粒，如若直接排放会给环境造成较大的污染。由于柴油机保养不当，不及时更换空气滤芯，长期使用劣质燃油产生积碳造成柴油机活塞和缸体摩损导致柴油机烧机油；涡轮增压机密封圈损坏漏机油，导致柴油机排出的尾气中含机油，机油没有可燃载体不能燃烧，机油和排出的尾气颗粒黑烟混合在一起，形成油泥进入柴油氧化催化器中，油泥粘附在柴油氧化催化器的孔壁上，造成尾气中的co及hc化合物不能充分接触柴油氧化催化器内孔壁催化涂覆层，以至氧化不均匀，转化效率降低并使柴油氧化催化器硫中毒；且形成的油泥进入柴油颗粒捕集器组件，会把柴油颗粒捕集器组件严重堵死，不能高温燃烧再生，因此发动机熄火不能启动，保养清理程序复杂且达不到预期效果。因此，可在进气燃烧室加装金属滤芯，金属滤芯把柴油机尾气排出的废机油和尾气颗粒黑烟粘附在金属滤芯内，使柴油机背压和温度升高，金属滤芯被烧红点燃，滤芯内的油泥充分燃烧，极少量未燃烧尽的尾气颗粒进入柴油氧化催化器中不影响氧化催化效果，能够起到很好的尾气氧化催化效果，而未燃烧尽的干燥尾气颗粒进入柴油颗粒捕集器中再次高温燃烧干净，起到了最佳净化效果。

公开号为cn208990439u的中国专利公开了一种用于尾气净化装置的金属滤芯，其为圆筒结构，在实际使用中，尾气从进气筒进入后经圆筒滤芯过滤后朝向doc室移动，圆筒形滤芯实际工作面仅为机油燃烧室和doc室之间的区域，导致现有圆筒结构的金属滤芯利用率低下。

技术实现要素：

本发明针对现有圆筒结构金属滤芯在实际使用中，部分场景滤芯的利用率低下，资源未合理使用的问题，提供一种带有金属丝的尾气处理金属滤板及制备方法。

采用的技术方案是，一种带有金属丝的尾气处理金属滤板包括底座、护盖和金属丝，护盖与底座可拆卸连接，护盖上设置有第一穿孔，底座上设置有固定槽，固定槽底部设置有第二穿孔，金属丝填充于固定槽内。

进一步的，底座为矩形，底座四角上均设置有第二固定孔，护盖为矩形，护盖四角上均设置有第一固定孔，第一固定孔覆盖于第二固定孔上。

可选的，固定槽为圆形，且固定槽的中心与底座的中心重合。

可选的，固定槽内设置有加强筋，加强筋为圆形，且加强筋的圆心与固定槽的圆心重合，金属丝设于相邻的加强筋之间。

进一步的，护盖四角设置有加强片，第一固定孔设于加强片上。

进一步的，护盖四面内壁上设置有限位槽，底座四面上设置有凸块，且凸块位置与限位槽相适配。

本申请还提供了一种带有金属丝的尾气处理金属滤板制备方法，包括以下步骤：

s1，制备底座和护盖，通过切割机构将金属块切割为粗制底座，通过弯折机将金属板弯折为粗制护盖；

s2，第一次精加工，通过铣床在粗制底座中心开设固定槽，并在固定槽底部铣出第二穿孔，通过钻机在粗制护盖表面开设第一穿孔；

s3，第二次精加工，通过钻机在粗制护盖四面内壁上开设限位槽，在粗制底座四面上焊接凸块；

s4，第三次精加工，在固定槽内焊接圆形加强筋，并在粗制护盖四角贴附加强片；

s5，第四次精加工，通过钻机在加强片上开设第一固定孔，通过钻机在底座上开设第二固定孔；

s6，打磨，去除粗制底座和粗制护盖上的毛刺，制得底座和护盖；

s7，填充金属丝，在底座的固定槽内填充金属丝；

s8，组装，通过相互匹配的限位槽和凸块，将底座和护盖组合，制得带有金属丝的尾气处理金属滤板。

可选的，金属丝的厚度为7～12dmm。

本发明的有益效果至少包括以下之一；

1、通过设置板状的金属滤板在特定环境下代替圆筒状金属滤芯，能够提高过滤结构的整体利用率，降低资源的浪费。

2、采用可拆卸的结构安装底座和护盖，能够定期对其中的金属丝进行更换和保养，大幅提高金属滤板的使用寿命。

3、提供了与金属滤板相适配的制备方法，能够快速的生产合适的金属滤板。

4、解决了现有圆筒结构金属滤芯在实际使用中，部分场景滤芯的利用率低下，资源未合理使用的问题。

附图说明

图1为一种带有金属丝的尾气处理金属滤板及制备方法结构示意图；

图2为底座结构示意图；

图3为底座和金属丝结构示意图；

图中标记为：1为护盖、2为底座、3为第一穿孔、4为加强片、5为固定槽、6为第一固定孔、7为第二固定孔、8为第二穿孔、9为固定腔、10为加强筋、11为金属丝。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点能够更加清晰明白，以下结合附图和实施例对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明保护内容。

如图1至图3所示，一种带有金属丝的尾气处理金属滤板包括底座2、护盖1和金属丝11，护盖1与底座2可拆卸连接，护盖2上设置有第一穿孔3，底座1上设置有固定槽5，固定槽5底部设置有第二穿孔8，金属丝11填充于固定槽5内。

通过设置板状的金属滤板在特定环境下代替圆筒状金属滤芯，能够提高过滤结构的整体利用率，降低资源的浪费，采用可拆卸的结构安装底座和护盖，能够定期对其中的金属丝进行更换和保养，大幅提高金属滤板的使用寿命。解决了现有圆筒结构金属滤芯在实际使用中，部分场景滤芯的利用率低下，资源未合理使用的问题。

先将金属丝放置在底座上的固定槽内，然后将护盖与底座进行连接，尾气从第一穿孔进入后，使用时，柴油发动机排出的黑烟和有害气体及废机油吸附在过滤组件内金属丝上，柴油发动机排出的尾气温度到200℃以上就能把过滤组件内金属丝上的黑烟pm2.5颗粒和废机油烤干烧掉，然后余灰和co，so2，hc气体从第二穿孔进入d0c室进行催化氧化生成二氧化碳余灰进入dpf颗粒捕集器，大幅降低dpf室内废物堆积速度，当然在实际使用时也可以先通过第二穿孔再穿过第一穿孔。

需要指出的是，为了使得底座和护盖能够合理搭配使用，在设计时可以将底座尺寸设计为大于护盖的尺寸，同时第一穿孔所在区域面积应当与第二穿孔所在区域面积相匹配，这样能够提高尾气通过的效率。

本实施例中，底座2为矩形，底座2四角上均设置有第二固定孔7，护盖1为矩形，护盖1四角上均设置有第一固定孔6，第一固定孔6覆盖于第二固定孔7上。固定槽5内设置有加强筋10，加强筋10为圆形，且加强筋10的圆心与固定槽5的圆心重合，金属丝11设于相邻的加强筋10之间。护盖1四角设置有加强片4，第一固定孔6设于加强片4上。

这样设计的目的在于，将底座设置为矩形，然后再通过第一固定孔、第二固定孔和固定螺栓固定在柴油尾气过滤装置上从而实现可拆卸的连接与设备的更换，同时在固定槽上设置加强筋等结构能够提高金属滤板的整体强度，相邻的加强筋将固定槽切割为多个固定腔9，将金属丝填充在固定腔内，便于金属丝的安装。

再则为了提高护盖的整体强度，在护盖的四个角上海设置有加强片，加强片能够降低固定时第一固定孔受挤压形变的几率。

本实施例中，护盖1四面内壁上设置有限位槽，底座四面上设置有凸块，且凸块位置与限位槽相适配。

这样设计的目的在于，提供了一种护盖与底座可拆卸的连接方式，通过限位槽和凸块的配合实现可拆卸的连接。

一种带有金属丝的尾气处理金属滤板制备方法，包括以下步骤：

s1，制备底座和护盖，通过切割机构将金属块切割为粗制底座，通过弯折机将金属板弯折为粗制护盖；

s2，第一次精加工，通过铣床在粗制底座中心开设固定槽5，并在固定槽5底部铣出第二穿孔8，通过钻机在粗制护盖表面开设第一穿孔3；

s3，第二次精加工，通过钻机在粗制护盖四面内壁上开设限位槽，在粗制底座四面上焊接凸块；

s4，第三次精加工，在固定槽5内焊接圆形加强筋10，并在粗制护盖四角贴附加强片4；

s5，第四次精加工，通过钻机在加强片4上开设第一固定孔6，通过钻机在底座2上开设第二固定孔7；

s6，打磨，去除粗制底座和粗制护盖上的毛刺，制得底座2和护盖1；

s7，填充金属丝，在底座2的固定槽5内填充金属丝11；

s8，组装，通过相互匹配的限位槽和凸块，将底座2和护盖1组合，制得带有金属丝的尾气处理金属滤板。

通过提供了与金属滤板相适配的制备方法，能够快速的生产合适的金属滤板。解决了现有圆筒结构金属滤芯在实际使用中，部分场景滤芯的利用率低下，资源未合理使用的问题。

为了提高整体过滤效果和过滤金属丝的寿命，选用厚度为7～12丝米的金属扁丝，效果最佳。