发动机高压油轨总成及车辆的制作方法

本实用新型涉及发动机配件技术领域，特别涉及一种发动机高压油轨总成。同时，本实用新型还涉及一种应用有该发动机高压油轨总成的车辆。

背景技术：

高压油轨作为高压喷油系统的重要组成部分，其在实现分配高压燃油功能的同时，也具有均衡各喷油嘴喷射压力的作用。高压油轨通过进油接头与高压泵连接实现进油，通过喷油器座与喷油器连接实现出油。

传统的高压油轨，固定支架数量通常与喷油器座的数量对应，一个固定支架固定一个喷油器座，制造成本较高、浪费时间且重量高，不利于发动机总成的低成本化和轻量化。

此外，高压油泵的喷射压力越来越高，为满足国六b法规的要求，越来越多的汽油发动机采用350bar的燃油系统，如此导致高压油轨的振动及nvh声品质问题越来越严重，振动不仅对高压油轨上的零部件造成影响，并且严重影响消费者的感知，进而影响整车的销量。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种发动机高压油轨总成，以降低振动对其他零部件的影响。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种发动机高压油轨总成，应用于具有至少两个气缸的发动机上，所述发动机高压油轨总成包括：

油轨本体，被配置于所述发动机的气缸盖上方，并沿各所述气缸的排布方向延伸布置；

至少两个喷油器安装座，固设于所述油轨本体上，且所述喷油器安装座的数量匹配于所述气缸的数量设置；

安装部，固连于所述油轨本体上，并被配置于相邻的所述喷油器安装座中间，于所述安装部上构造有分置于所述油轨本体两侧的两个连接部，且所述连接部被设置为配合外部的连接件而将所述发动机高压油轨总成固连于所述气缸盖上。

进一步的，所述安装部包括正交于所述油轨本体布置的安装杆，以及分别固连于所述安装杆两端的两个连接柱，两个所述连接柱相对于所述油轨本体对称布置，所述连接部成型于所述连接柱上。

进一步的，所述连接部被构造为通透的形成于所述连接柱上的螺栓安装孔，所述连接件为插装于所述螺栓安装孔中、并与所述气缸盖螺接相连的螺栓。

进一步的，两个所述螺栓安装孔之间的距离l在25-45mm之间。

进一步的，于所述连接柱上机加工成型有呈平整状、以与所述螺栓的栓帽贴合的连接型面。

进一步的，于所述安装杆上成型有安装油轨本体的安装槽，所述油轨安装槽的截面形状匹配于所述油轨本体设置。

进一步的，于所述油轨本体上构造有传感器安装座。

进一步的，所述油轨本体的一端构造有可与高压泵连接的进油口，另一端密封设置。

进一步的，所述发动机具有四个气缸，于所述油轨本体上配置有四个所述喷油器安装座，以及两个所述安装部，两个所述安装部分别邻近两端的两个喷油器安装座布置。

相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：

(1)本实用新型所述的发动机高压油轨总成，通过将安装部的位置放置于相邻的喷油器安装座之间，并且每个安装部上设置两个连接部，且两个连接部分置于油轨本体的两侧，上述结构的发动机高压油轨总成可将高压油轨本体上的高频、高激励、低频振动经由安装部上的两个连接部而有效地传递至发动机的气缸盖上，从而可减小振动对油轨本体上其他零部件的影响。

(2)通过设置一个安装杆及两个连接柱的结构，并使两个连接柱相对于油轨本体对称布置，该结构可在重量较轻的基础上具有较高的刚度，可有效抑制油轨本体的振动，且有利于将油轨本体上的振动传递至气缸盖上。

(3)连接部设置为螺栓安装孔，可将连接柱与气缸盖固定的较稳固，从而有效抑制油轨本体的振动，由于振动的降低也可防止螺栓松脱。

(4)两个螺栓安装孔的距离设置在25-45mm之间，具有较好的传递振动的效果，且便于安装。

(5)通过设置可与螺栓的栓帽贴合的机加工的连接型面，可在螺栓旋紧过程中，使栓帽与连接型面贴合的更加紧密，从而可有效抑制油轨本体振动，进而提高nvh性能。

(6)设置油轨安装槽，且油轨安装槽的截面形状匹配于油轨本体设置，可增加安装杆与油轨本体的接触面积，进而有效抑制油轨本体的振动。

(7)高压油轨总成若适用于具有四个气缸的发动机，通过设置四个喷油器安装座及两个安装部，且两个安装部靠近两端的两个喷油器安装座布置，可进一步将油轨本体上的振动有效的传递至气缸盖上，从而进一步降低振动对其余零部件的影响。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，包括车身，以及配置于所述车身上的发动机，于所述发动机的气缸盖上固连有如上所述的发动机高压油轨总成。

本实用新型的车辆与前述的发动机高压油轨总成相对于现有技术具有相同的有益效果，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例一所述的发动机高压油轨总成的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一所述的安装部的结构示意图；

附图标记说明：

1-油轨本体，2-安装部，3-喷油器安装座，4-传感器安装座，5-进油接头，6-封堵部；

201-安装杆，2011-安装槽，202-连接柱，2021-连接部，2022-连接型面。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

实施例一

本实施例涉及一种发动机高压油轨总成，其应用于具有至少两个气缸的发动机上，发动机高压油轨总成主要包括油轨本体、安装部以及至少两个喷油器安装座。

其中：油轨本体被配置于发动机的气缸盖上方，并沿各气缸的排布方向延伸布置；喷油器安装座固设于油轨本体上，且喷油器安装座的数量匹配于气缸的数量设置；安装部固连于油轨本体上，并被配置于相邻的喷油器安装座中间，于安装部上构造有分置于油轨本体两侧的两个连接部，且连接部被设置为配合外部的连接件而将发动机高压油轨总成固连于气缸盖上。

基于如上的整体结构描述，作为本实用新型的一个较优的实施例，发动机高压油轨总成的一种示例性结构如图1所示，其应用于图中未示出的具有四个气缸的发动机上，于油轨本体1上配置有四个喷油器安装座3，以及两个安装部2。

具体地，油轨本体1被配置于气缸盖的上方，且长度方向沿各气缸的排布方向延伸布置，油轨本体1具体呈圆管状，其一端构造有可与高压泵连接的进油口，在进油口部位设置有进油接头5，以与图中未示出的高压油泵连接；油轨本体1的另一端密封设置，本实施例中通过单独设置的封堵部6对高压油管的开口进行封堵，除此之外还可铸造成密封的没有开口的结构。

喷油器安装座3大致呈圆柱状，其与油轨本体1正交布置，并分别匹配于各个气缸而设置，也即对应于每一个气缸设置有一个喷油器安装座3，以用于安装图中未示出的喷油器。

为了有效降低振动，油轨本体1的与喷油器安装座3连接部位的形状匹配于喷油器安装座3设置，如此可有效增加喷油器安装座3与油轨本体1的接触面积。

本实施例中，仅设置有两个安装部2，两个安装部2分别邻近两端的两个喷油器安装座3布置，且安装部2位于相邻的两个喷油器安装座之间，优选正中间的位置。该结构的设置，不仅可有效降低发动机高压油轨总成的重量和成本，还可进一步将油轨本体1上的振动有效的传递至气缸盖上，从而进一步降低振动对其余零部件的影响。除此之外，当然也可设置三个安装部2，并将三个安装部2分置于四个喷油器安装座3的三个间隙之间，只是如此对振动的传递效果相对较差。以上结构中，油轨本体1、安装部2、喷油器安装座3可一体铸造成型，也可采用焊接的方式将三者固连于一起。

具体结构上，安装部2包括用于支撑油轨本体1的安装杆201，以及分别固连于安装杆201两端的两个连接柱202，两个连接柱202相对于油轨本体1对称布置，连接部2021成型于连接柱202上。

具体来讲，连接部2021被构造为通透的形成于连接柱202上的螺栓安装孔，连接件为插装于螺栓安装孔中、并与气缸盖螺接相连的螺栓，如此可将连接柱202与气缸盖固定的较稳固，从而有效抑制油轨本体1的振动，由于振动的降低也可防止螺栓松脱。

以上结构中，两个螺栓安装孔之间的距离l优选在25-45mm之间，具有较好的传递振动的效果，且便于安装。该结构中，两个螺栓安装孔之间的距离l不宜过小，会因距离过小导致安装不方便，距离l也不宜过大，会导致占用空间较大。

本实施例中，连接柱202大致呈圆柱状，其与喷油器安装座3平行布置，于连接柱202上机加工成型有呈平整状、以与螺栓的栓帽贴合的连接型面2022，如此可在螺栓旋紧过程中，使栓帽与连接型面2022贴合的更加紧密，从而可有效抑制油轨本体1振动，进而提高nvh性能。具体应用时，连接柱202的成型有连接型面2022的一端与螺栓的栓帽贴合，另一端与发动机的气缸盖贴合。在此还需说明的是，以上描述的机加工方式可为车削、铣削或磨削等方式。

此外，结合图2所示，于安装杆201的中部成型有安装油轨本体1的安装槽2011，油轨安装槽2011的截面形状匹配于油轨本体1设置，如此可增加安装杆201与油轨本体1的接触面积，进而有效抑制油轨本体1的振动。

另外，于油轨本体1上还构造有传感器安装座4，传感器安装座4具体靠近左侧的安装部2布置，可便于安装图中未示出的传感器。

本实用新型的发动机高压油轨总成，通过将安装部2的位置放置于相邻的喷油器安装座3之间，并且每个安装部2上设置两个连接部2021，且两个连接部2021分置于油轨本体1的两侧，上述结构的发动机高压油轨总成可将高压油轨本体1上的高频、高激励、低频振动经由安装部2上的两个连接部2021而有效地传递至发动机的气缸盖上，从而可减小振动对油轨本体1上其他零部件的影响。

实施例二

本实用新型涉及一种车辆，包括车身，以及配置于所述车身上的发动机，于所述发动机的气缸盖上固连有如上所述的发动机高压油轨总成。

本实用新型的车辆，通过应用实施例一的发动机高压油轨总成，可有效提高车辆的nvh性能，并且可降低对消费者感知的影响，具有较好的应用效果。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。