一种重卡沙漠空滤器的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是一种重卡沙漠空滤器。

背景技术：

重卡(重型卡车)进气系统使用的空滤器可分为普通空滤器、沙漠空滤器和油浴式空滤器，公路车通常使用普通空滤器，非公路车通常使用沙漠空滤器或油浴式空滤器，而沙漠空滤器是非公路车使用最多的空滤器。如附图1和附图2所示现有技术中沙漠空滤器的结构，空气从进气口11’进入粗滤部1’，通过粗滤部1’和精滤部2’过滤后从出气口21’进入发动机。精滤部2’包括螺杆3’、安全滤芯4’、主滤芯5’、尾盖6’、2个螺母7’及螺纹盖8’，在出气端设置有支架22’，螺杆3’的左端套装在支架22’的孔内，安全滤芯4’的左端靠支架22’定位，右端套装在螺杆3’上，并用螺母7’紧固；主滤芯5’的左端靠支架22’定位，右端套装在螺杆3’上，并用螺母7’紧固；尾盖6’的中部套装在螺杆3’上，并用螺纹盖8’紧固，尾盖6’的外周左端面与滤芯壳体23’的右端面接触，尾盖6’的左端面与滤芯壳体23’的右端面之间设置有密封圈。上述结构在装配时，需要利用工具多次拧紧螺母来实现滤芯的安装，安装费时费力，生产效率低；尾盖只有中心有一个固定点，周边对密封圈的压紧力不均匀，容易造成密封不良，导致沙漠空滤器进水、进灰的问题。同时，目前的沙漠空滤器全部采用金属材料制作，在轻量化的结构改进中，如果希望把例如尾盖改为塑料件，上述安装结构在螺纹盖8’的拧紧过程中及正常使用过程中都非常容易造成塑料尾盖破裂，从而影响沙漠空滤器的使用寿命。

技术实现要素：

针对背景技术中的问题，本实用新型提供一种重卡沙漠空滤器，以解决现有技术中，重卡沙漠空滤器装拆不便、生产效率低、密封效果差的问题。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有：

一种重卡沙漠空滤器，包括精滤部和粗滤部，所述精滤部上设置有出气孔，所述粗滤部上设置有进气孔，精滤部与粗滤部二者的内腔连通，所述精滤部包括精滤壳、安全滤芯、主滤芯和尾盖；所述精滤壳的内腔左端设置有所述出气孔，精滤壳内腔的右端设置有安装孔，所述出气孔的内端设置有环形支架，所述环形支架的内腔与所述出气孔同轴，环形支架设置在精滤壳内腔的左部；所述安全滤芯由安装段和自由段组成，安装段的外径小于自由段的外径，安装段与自由段之间形成定位面，安装段的外径与环形支架的内径匹配；所述安装段套装在所述环形支架的内腔内，所述定位面与所述环形支架的右端面接触；所述主滤芯的左部套装在所述环形支架的外周面上，主滤芯的左端面与精滤壳的左侧板内壁接触；所述安装孔的外端沿周向设置有翻边；所述尾盖的外周面设置有多个卡扣，所述多个卡扣沿尾盖的周向均匀布置；所述多个卡扣均卡套在所述翻边上；所述翻边右端面与所述尾盖左端面之间设置有密封圈；所述主滤芯的右端面与所述尾盖的左端面接触，所述安全滤芯的右端面与主滤芯的右侧板内壁接触。

作为优化，所述精滤壳的内腔右端设置有的弧形架，所述弧形架设置在精滤壳的内腔下部，所述弧形架的形状与所述主滤芯的外径匹配。

作为优化，所述尾盖采用塑料制作。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：由于安全滤芯和主滤芯只需要尾盖和精滤壳来固定，不需要单独用螺母螺杆来固定，安装和拆卸都只需要利用尾盖来完成，且尾盖采用操作简单、方便的卡扣来固定，省时省力，大大提高了生产和维护效率；同时，尾盖上采用多个卡扣均匀布置，对密封圈的压紧力均匀，使密封圈的密封效果得到有效提高；作为优化，尾盖采用塑料材料制作，降低了沙漠空滤器的重量，有利于整车的轻量化。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1为现有技术中沙漠空滤器的结构示意图；

图2为图1的d-d视图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图4为图3的a-a视图；

图5为图4的b部详细视图；

图6为图4的c部详细视图。

图中：1、精滤部；2、粗滤部；11、精滤壳；12、安全滤芯；13、主滤芯；14、尾盖；15、环形支架；16、密封圈；17、弧形架；101、出气孔；111、左侧板；112、翻边；121、安装段；122、自由段；123、定位面；131、右侧板；141、卡扣；201、进气孔；1’、粗滤部；2’、精滤部；3’、螺杆；4’、安全滤芯；5’、主滤芯；6’、尾盖；7’、螺母；8’、螺纹盖；11’、进气口；21’、出气口；22’、支架；23’、滤芯壳体。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如附图3至附图6所示的重卡沙漠空滤器，包括精滤部1和粗滤部2，所述精滤部1上设置有出气孔101，所述粗滤部2上设置有进气孔201，精滤部1与粗滤部2二者的内腔连通，所述精滤部1包括精滤壳11、安全滤芯12、主滤芯13和尾盖14；所述精滤壳11的内腔左端设置有所述出气孔101，精滤壳内腔的右端设置有安装孔，所述出气孔的内端设置有环形支架15，所述环形支架15的内腔与所述出气孔同轴，环形支架15设置在精滤壳11内腔的左部；所述安全滤芯12由安装段121和自由段122组成，安装段121的外径小于自由段122的外径，安装段121与自由段122之间形成定位面123，安装段121的外径与环形支架15的内径匹配；所述安装段121套装在所述环形支架15的内腔内，所述定位面123与所述环形支架15的右端面接触；所述主滤芯13的左部套装在所述环形支架15的外周面上，主滤芯13的左端面与精滤壳11的左侧板111内壁接触；所述安装孔的外端沿周向设置有翻边112；所述尾盖14采用塑料制作，所述尾盖14的外周面设置有多个卡扣141，所述多个卡扣141沿尾盖14的周向均匀布置；所述多个卡扣141均卡套在所述翻边112上；所述翻边112右端面与所述尾盖14左端面之间设置有密封圈16；所述主滤芯13的右端面与所述尾盖14的左端面接触，所述安全滤芯12的右端面与主滤芯13的右侧板131内壁接触。

根据实际称重，一个1800m³/h流量的沙漠空滤器，尾盖采用塑料制作较金属材质的尾盖可降低自重2kg，是有利于整车轻量化设计的，而上述内部结构正是适应与尾盖塑料化的技术改进方案。

另外，所述精滤壳11的内腔右端设置有的弧形架17，所述弧形架17设置在精滤壳11的内腔下部，所述弧形架17的形状与所述主滤芯13的外径匹配。弧形架17主要用于安装和更换主滤芯13时，支撑主滤芯13的尾部，避免主滤芯13在装配尾盖14之前松动掉落，当尾盖14装配好后，弧形架17与主滤芯13之间留有间隙，一般为5mm，使主滤芯13与弧形架17不接触，避免主滤芯13磨损。

为了避免滤芯晃动，安全滤芯12和主滤芯13与环形支架15的配合处都设计有1mm的过盈量，另外两级滤芯在长度方向都设计了2mm的过盈量，使两级滤芯在装上尾盖后都处于压紧状态。