过滤装置和车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种过滤装置及车辆。

背景技术：

现有的过滤装置中，解决排气的方法主要有如下几种：

1、定时手动排气，利用手油泵，定时排走气路中积聚的空气；此方法需要人工操作，定时进行手油泵的按压操作，对于特殊环境或者持续故障，则需不断手动排气，费时费力。

2、在燃油管路中安装电子泵，可以在每次发动机起动时实现自动排气，对于目前市场上应用于工程机械上电子泵，虽然国产电子泵的价格虽便宜，但是耐久性能稍差，故障率高，进口优质电子泵可靠性高，但是费用也相对较高。

3、在滤清器的内部会在滤清器的顶端气体积聚处，或在导向中心管的侧端开一个小孔，利用特殊材料进行缓慢释放，但是对于特殊材料，无疑增加了加工难度及成本，且一旦特殊材料损坏，则增加了脏油进入洁净燃油侧的风险，将会对燃油系统产生很大的危害。

4、利用传感器感应滤清器内气体容积变化，进行排气孔的开启和关闭，结构较复杂且费用较高。

因此，如何设计出一种结构简单成本低廉，且排气效果显著的过滤装置成为了亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一方面在于提出了一种过滤装置。

本实用新型的另一方面在于提出了一种车辆。

有鉴于此，根据本实用新型的第一个目的，提出了一种过滤装置，过滤装置包括：滤罐，滤罐上设置有出料口和进料口，出料口位于滤罐的顶部；文丘里管，与出料口相连接，文丘里管的喉道位于滤罐内，且喉道临近出料口设置；排气孔，设置于喉道上。

根据本实用新型提供的过滤装置，过滤装置由滤罐、文丘里管和排气孔组成。滤罐为过滤装置的容器，所需要进行过滤的物料由进料口流入滤罐中，在滤罐内执行过滤，并最终将完成过滤的物料由滤罐上的出料口排出。文丘里管与滤罐上的出料口相连接，一端插入至滤罐内，使文丘里管的喉道位于滤罐内部，并且喉道临近出料口设置，从而方便聚集在滤罐顶部的空气由喉道进入文丘里管，其中，文丘里管的喉道处的管径最小，液体流速最快，通过在喉道处设置排气孔可以使滤罐内的空气在喉道内高速流动的液体带动下由文丘里管排出，从而避免因气体堆积所产生的滤罐容量降低的技术问题，并且文丘里管的结构简单，作用显著，进而实现了优化过滤装置结构，提升过滤装置工作稳定性与可靠性，缩减产品成本，提升用户使用体验的技术效果。

具体地，现有的燃油滤清器中，在燃油滤清器顶部开口，并采用由特殊透气不透水不透油的聚四氟乙烯拉伸膜材料制成的导管作为燃油滤清器中的燃油导管，工作过程中气体由聚四氟乙烯拉伸膜材料进入导管并排出燃油滤清器，但是聚四氟乙烯拉伸膜材料的制作难度大制作成本高，大幅度增加了燃油滤清器的生产成本，并且聚四氟乙烯拉伸膜材料透气性校对较差且容易损坏，容易产生脏油泄漏和脏油污染滤清燃油的技术问题，进而对燃油系统造成巨大的危害。针对上述技术问题，本申请利用了文丘里管原理，通过将文丘里管的喉口设置在滤罐内部并在喉口上开设排气孔，使喉口内快速流动的液体所产生的负压来排出滤罐顶部所积累的空气。其中，文丘里管的结构简单，易于生产，解决了上述排气结构生产难度大生产成本高的技术问题，同时，文丘里管上不存在多种不同材质的拼接结构，结构简单且稳定性较强，不容易出现结构破损或解体等现象，进而解决了上述排气结构所存在的可靠性较差的技术问题。

另外，本实用新型提供的上述技术方案中的过滤装置还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，优选地，过滤装置还包括：过滤器，设置于滤罐内，过滤器将滤罐分隔成第一腔体和第二腔体，进料口与第一腔体相连通，文丘里管至少喉道部分位于第二腔体内，排气孔与第二腔体相连通。

在该技术方案中，过滤装置中还设置有过滤器，过滤器设置于滤罐内部，从而通过过滤器将滤罐内部的空间分隔为第一腔体和第二腔体，第一腔体为过滤器外表面至滤罐内表面间的空间，第二腔体为过滤器的内部空间，其中，文丘里管至少喉道部分穿过第一腔体并伸入至第二腔体中，排气孔位于第二腔体内，与第二腔体相连通，用于将过滤器内部的空气由第二腔体排出。工作过程中，物料由外部流入第一腔体内，其后通过过滤器将其中的杂质滤出，以形成清洁的物料并流入第二腔体中，清洁的物料经过文丘里管流出第二腔体，清洁的物料流经喉口时，由于喉口处的管径缩小，致使清洁的物料流速骤升，从而在喉口处产生负压，第二腔体顶部集聚的空气在该负压的作用下被压入排气孔内，并随同清洁的物料一同排出第二腔体，从而解决了因空气集聚所产生的第二腔体有效体积缩减的技术问题，进而实现了优化过滤装置结构，提升过滤装置工作稳定性和可靠性的技术效果。

在上述任一技术方案中，优选地，过滤装置还包括：导流管，导流管的上端与文丘里管相连接，导流管的下端伸至第二腔体的下部。

在该技术方案中，过滤装置上还设置有导流管，导流管与文丘里管相连接，位于第二腔体内。装配过程中，导流管的上端与文丘里管的下端相连接，导流管的下端插入至第二腔体的下部。工作过程中，导流管的下端将清洁的物料由第二腔体的底部吸入导流管和文丘里管中，从而通过导流管将清洁的物料以及气体从滤罐内导出，从而实现物料的过滤和气体的导出，进而实现了优化过滤装置结构，提升过滤装置工作可靠性的技术效果。

在上述任一技术方案中，优选地，过滤装置还包括：出料管，与文丘里管相连通；滤座，与滤罐相连接，出料管设置于滤座内。

在该技术方案中，过滤装置上还设置有滤座和出料管，滤座与滤罐的出料口端相连接，并且出料管定位于滤座中。通过将出料管设置于滤座内，实现了出料管在过滤装置内的定位，装配过程中直接将出料管插入滤座中并扣合滤座，即可完成文丘里管和出料管的定位安装，可有效避免因文丘里管和出料管偏斜所产生的无法正常排料的技术问题，进而实现了优化过滤装置内部定位结构，提升过滤装置结构可靠性的技术效果。

具体地，滤座上还设置有进料管路和手泵，进料管路与进料口相连通，以将物料输送至第一腔体中；手泵为过滤装置上的手动泵体，用户在执行过滤前通过操作手泵使清洁的物料充满文丘里管，以实现连通。

在上述任一技术方案中，优选地，过滤装置还包括：定位槽，设置于与滤罐相连接的滤座的端面上，定位槽环绕出料管设置；密封件，设置于定位槽内。

在该技术方案中，滤座上还设置有定位槽和密封件，定位槽开设于与滤罐相扣合的端面上，并且定位槽环绕出料管开设。密封件为环形密封件，其放置于定位槽内，并环绕出料管设置。通过在滤座上开设定位槽并在定位槽内放置密封件，使滤座在扣合于滤罐顶部后，可通过定位槽内的密封件将出料管和通孔之间的缝隙密封，以避免物料从该缝隙泄漏至外部，进而实现优化过滤装置密封结构，提升过滤装置可靠性的技术效果。

在上述任一技术方案中，优选地，过滤器包括：顶板，文丘里管穿过顶板；滤纸，环绕文丘里管设置，滤纸的一端与顶板相连接；底板，与滤纸的另一端相连接。

在该技术方案中，过滤器由顶板、滤纸和底板组成，滤纸为环形滤纸，用于流通物料并将物料中的杂质滤出，顶板和底板扣合在滤纸两端的开口上，一方面用于定位滤纸的形状和位置，另一方面通过顶板，底板和滤纸围成第二腔体。工作过程中，包含杂质的物料从第一腔体穿过滤纸流入到第二腔体中，流经滤纸时杂质被滤纸阻隔，以在第二腔体内聚集清洁的物料。进而实现物料在滤罐内的过滤工序，强化过滤装置的功能性与可靠性。

在上述任一技术方案中，优选地，过滤装置还包括：弹性件，设置于第一腔体中，弹性件的一端与滤罐相连接，弹性件的另一端与底板相连接，用于定位卡紧过滤器。

在该技术方案中，过滤装置上还设置有弹性件，弹性件位于第一腔体中，且弹性件一端与滤罐的内壁相连接，另一端与底板相连接，通过设置弹性件，可以将过滤器定位并卡紧在滤罐的中心位置，避免过滤器与滤罐的侧壁和底壁接触，使物料可以经由滤纸的周侧面流入内部的第二腔体中，并且设置弹性件简化了过滤器的定位结构，装配过程中直接将过滤器放置于滤罐内部并与弹性件相接触即可完成定位。进而实现了优化过滤器定位结构，提升过滤装置结构稳定性与可靠性的技术效果。

在上述任一技术方案中，优选地，过滤装置还包括：泵体，与出料管相连接。

在该技术方案中，过滤器上还设置有泵体，出料管与文丘里管相连通，泵体与出料管相连通，工作过程中，泵体通过出料管和文丘里管抽取第二腔体中的清洁物料，使物料经由文丘里管和出料管流入其他组件内以供使用，并且通过设置泵体可以保证喉口处的液体流速，从而在喉口处维持稳定的负压，以实现气体的可靠排出，进而实现了优化过滤装置结构，提升过滤装置工作稳定性与可靠性的技术效果。

本实用新型第二个目的提供了一种车辆，车辆包含上述任一技术方案中任一项的过滤装置，该车辆具有上述任一技术方案提供的过滤装置的全部有益效果。

在上述任一技术方案中，优选地，车辆还包括：燃油存储装置，与过滤装置的滤罐的进料口相连接；发动机，经出料口与过滤装置的文丘里管相连接。

在该技术方案中，车辆上设置有燃油存储装置和发动机，燃油存储装置用于存放车辆所需燃油，发动机与过滤装置上的文丘里管相连接，以抽取清洁的燃油，并最终通过燃烧燃油所产生的内能驱动车辆运行。工作过程中，燃油存储装置内的燃油从进料口进入滤罐内的第一腔体中，经由过滤器过滤后在第二腔体中得到清洁的燃油，其后泵体将清洁的燃油从文丘里管和出料管抽送至发动机内，以供发动机燃烧，进而保证发动机所燃烧的燃油清洁可靠，进而降低发动机的故障率，延长车辆动力系统的使用寿命。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了根据本实用新型的一个实施例提供的过滤装置的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型的另一个实施例提供的过滤装置的结构示意图。

其中，图1和图2中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

1过滤装置，10滤罐，102第一腔体，104第二腔体，20文丘里管，30排气孔，40进料口，50滤座，60密封件，70过滤器，702顶板，704滤纸，706底板，80弹性件，90出料管，100导流管。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1和图2描述根据本实用新型一些实施例的过滤装置1和车辆。

有鉴于此，根据本实用新型的实施例，如图1所示，提出了一种过滤装置1，过滤装置1包括：滤罐10，滤罐10上设置有出料口和进料口40，出料口位于滤罐10的顶部；文丘里管20，与开口相连接，文丘里管20的喉道位于滤罐10内，且喉道临近出料口设置；排气孔30，设置于喉道上。

根据本实用新型提供的过滤装置1，过滤装置1由滤罐10、文丘里管20和排气孔30组成。滤罐10为过滤装置1的容器，所需要进行过滤的物料由进料口40流入滤罐10中，在滤罐10内执行过滤，并最终将完成过滤的物料由滤罐10上的出料口排出。文丘里管20与滤罐10上的出料口相连接，一端插入至滤罐10内，使文丘里管20的喉道位于滤罐10内部，并且喉道临近出料口设置，从而方便聚集在滤罐10顶部的空气由喉道进入文丘里管20，其中，文丘里管20的喉道处的管径最小，液体流速最快，通过在喉道处设置排气孔30可以使滤罐10内的空气在喉道内高速流动的液体带动下由文丘里管20排出，从而避免因气体堆积所产生的滤罐10容量降低的技术问题，并且文丘里管20的结构简单，作用显著，进而实现了优化过滤装置1结构，提升过滤装置1工作稳定性与可靠性，缩减产品成本，提升用户使用体验的技术效果。

具体地，现有的燃油滤清器中，在燃油滤清器顶部开口，并采用由特殊透气不透水不透油的聚四氟乙烯拉伸膜材料制成的导管作为燃油滤清器中的燃油导管，工作过程中气体由聚四氟乙烯拉伸膜材料进入导管并排出燃油滤清器，但是聚四氟乙烯拉伸膜材料的制作难度大制作成本高，大幅度增加了燃油滤清器的生产成本，并且聚四氟乙烯拉伸膜材料透气性校对较差且容易损坏，容易产生脏油泄漏和脏油污染滤清燃油的技术问题，进而对燃油系统造成巨大的危害。针对上述技术问题，本申请利用了文丘里管20原理，通过将文丘里管20的喉口设置在滤罐10内部并在喉口上开设排气孔30，使喉口内快速流动的液体所产生的负压来排出滤罐10顶部所积累的空气。其中，文丘里管20的结构简单，易于生产，解决了上述排气结构生产难度大生产成本高的技术问题，同时，文丘里管20上不存在多种不同材质的拼接结构，结构简单且稳定性较强，不容易出现结构破损或解体等现象，进而解决了上述排气结构所存在的可靠性较差的技术问题。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图1所示，过滤装置1还包括：过滤器70，设置于滤罐10内，过滤器70将滤罐10分隔成第一腔体102和第二腔体104，进料口40与第一腔体102相连通，文丘里管20至少喉道部分位于第二腔体104内，排气孔30与第二腔体104相连通。

在该实施例中，过滤装置1中还设置有过滤器70，过滤器70设置于滤罐10内部，从而通过过滤器70将滤罐10内部的空间分隔为第一腔体102和第二腔体104，第一腔体102为过滤器70外表面至滤罐10内表面间的空间，第二腔体104为过滤器70的内部空间，其中，文丘里管20至少喉道部分穿过第一腔体102并伸入至第二腔体104中，排气孔30位于第二腔体104内，与第二腔体104相连通，用于将过滤器70内部的空气由第二腔体104排出。工作过程中，物料由外部流入第一腔体102内，其后通过过滤器70将其中的杂质滤出，以形成清洁的物料并流入第二腔体104中，清洁的物料经过文丘里管20流出第二腔体104，清洁的物料流经喉口时，由于喉口处的管径缩小，致使清洁的物料流速骤升，从而在喉口处产生负压，第二腔体104顶部集聚的空气在该负压的作用下被压入排气孔30内，并随同清洁的物料一同排出第二腔体104，从而解决了因空气集聚所产生的第二腔体104有效体积缩减的技术问题，进而实现了优化过滤装置1结构，提升过滤装置1工作稳定性和可靠性的技术效果。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图1所示，过滤装置1还包括：导流管100，导流管100的上端与文丘里管20相连接，导流管100的下端伸至第二腔体104的下部。

在该实施例中，过滤装置1上还设置有导流管100，导流管100与文丘里管20相连接，位于第二腔体104内。装配过程中，导流管100的上端与文丘里管20的下端相连接，导流管100的下端插入至第二腔体104的下部。工作过程中，导流管100的下端将清洁的物料由第二腔体104的底部吸入导流管100和文丘里管20中，从而通过导流管100将清洁的物料以及气体从滤罐10内导出，从而实现物料的过滤和气体的导出，进而实现了优化过滤装置1结构，提升过滤装置1工作可靠性的技术效果。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图1所示，过滤装置1还包括：出料管90，与文丘里管20相连通；滤座50，与滤罐10相连接，出料管90设置于滤座50内。

在该实施例中，过滤装置1上还设置有滤座50和出料管90，滤座50与滤罐10的出料口端相连接，并且处于出料管90定位于滤座50中。通过将出料管90设置于滤座50内，实现了出料管90在过滤装置1内的定位，装配过程中直接将出料管90插入滤座50中并扣合滤座50，即可完成文丘里管20和出料管90的定位安装，可有效避免因文丘里管20和出料管90偏斜所产生的无法正常排料的技术问题，进而实现了优化过滤装置1内部定位结构，提升过滤装置1结构可靠性的技术效果。

具体地，滤座50上还设置有进料管路和手泵，进料管路与进料口相连通，以将物料输送至第一腔体102中；手泵为过滤装置1上的手动泵体，用户在执行过滤前通过操作手泵使清洁的物料充满文丘里管20，以实现连通。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图1所示，过滤装置1还包括：定位槽，设置于与滤罐10相连接的滤座50的端面上，定位槽环绕出料管90设置；密封件60，设置于定位槽内。

在该实施例中，滤座50上还设置有定位槽和密封件60，定位槽开设于与滤罐10相扣合的端面上，并且定位槽环绕出料管90开设。密封件60为环形密封件60，其放置于定位槽内，并环绕出料管90设置。通过在滤座50上开设定位槽并在定位槽内放置密封件60，使滤座50在扣合于滤罐10顶部后，可通过定位槽内的密封件60将出料管90和通孔之间的缝隙密封，以避免物料从该缝隙泄漏至外部，进而实现优化过滤装置1密封结构，提升过滤装置1可靠性的技术效果。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图1所示，过滤器70包括：顶板702，文丘里管20穿过顶板702；滤纸704，环绕文丘里管20设置，滤纸704的一端与顶板702相连接；底板706，与滤纸704的另一端相连接。

在该实施例中，过滤器70由顶板702、滤纸704和底板706组成，滤纸704为环形滤纸704，用于流通物料并将物料中的杂质滤出，顶板702和底板706扣合在滤纸704两端的开口上，一方面用于定位滤纸704的形状和位置，另一方面通过顶板702，底板706和滤纸704围成第二腔体104。工作过程中，包含杂质的物料从第一腔体102穿过滤纸704流入到第二腔体104中，流经滤纸704时杂质被滤纸704阻隔，以在第二腔体104内聚集清洁的物料。进而实现物料在滤罐10内的过滤工序，强化过滤装置1的功能性与可靠性。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，如图1所示，过滤装置1还包括：弹性件80，设置于第一腔体102中，弹性件80的一端与滤罐10相连接，弹性件80的另一端与底板706相连接，用于定位卡紧过滤器70。

在该实施例中，过滤装置1上还设置有弹性件80，弹性件80位于第一腔体102中，且弹性件80一端与滤罐10的内壁相连接，另一端与底板706相连接，通过设置弹性件80，可以将过滤器70定位并卡紧在滤罐10的中心位置，避免过滤器70与滤罐10的侧壁和底壁接触，使物料可以经由滤纸704的周侧面流入内部的第二腔体104中，并且设置弹性件80简化了过滤器70的定位结构，装配过程中直接将过滤器70放置于滤罐10内部并与弹性件80相接触即可完成定位。进而实现了优化过滤器70定位结构，提升过滤装置1结构稳定性与可靠性的技术效果。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，过滤装置1还包括：泵体，与出料管相连接。

在该实施例中，过滤器70上还设置有出料管90泵体，出料管90与文丘里管20相连通，泵体与出料管90相连通，工作过程中，泵体通过出料管90和文丘里管20抽取第二腔体104中的清洁物料，使物料经由文丘里管20和出料管90流入其他组件内以供使用，并且通过设置泵体可以保证喉口处的液体流速，从而在喉口处维持稳定的负压，以实现气体的可靠排出，进而实现了优化过滤装置1结构，提升过滤装置1工作稳定性与可靠性的技术效果。

本实用新型第二个实施例提供了一种车辆，车辆包含上述任一实施例中任一项的过滤装置1，该车辆具有上述任一实施例提供的过滤装置1的全部有益效果。

在本实用新型的一个实施例中，优选地，车辆还包括：燃油存储装置，与过滤装置1的滤罐10的进料口40相连接；发动机，经出料口与过滤装置1的文丘里管20相连接。

在该技术方案中，车辆上设置有燃油存储装置和发动机，燃油存储装置用于存放车辆所需燃油，发动机与过滤装置1上的文丘里管20相连接，以抽取清洁的燃油，并最终通过燃烧燃油所产生的内能驱动车辆运行。工作过程中，燃油存储装置内的燃油从进料口进入滤罐10内的第一腔体102中，经由过滤器70过滤后在第二腔体104中得到清洁的燃油，其后泵体将清洁的燃油从文丘里管20和出料管抽送至发动机内，以供发动机燃烧，进而保证发动机所燃烧的燃油清洁可靠，进而降低发动机的故障率，延长车辆动力系统的使用寿命。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图2所示，过滤装置1的工作流程如下：

该过滤装置1为燃油滤清器，工作过程中包含有杂质的燃油由燃油存储装置流入过滤装置1，具体地，燃油由进料口40流入第一腔体102，第一腔体102内的燃油透过滤纸704流入第二腔体104，穿过滤纸704的过程中杂质被滤出，以在第二腔体104内得到清洁的燃油。同时，在过滤过程中燃油中包含的气体从燃油内分离出来并堆积在滤罐10的顶部，此时若不及时排出气体则滤罐10内的有效体积会被气体逐步压缩，进而失效。对此，本实用新型设置了文丘里管20，并在文丘里管20上设置了排气孔30，当泵体抽取清洁的燃油时，燃油由文丘里管20排出，当燃油流经喉口处时，因为喉口处的管径较小所以流速较快，较高流速下的燃油在排气孔30处产生负压，气体在负压作用下被压入文丘里管20并随同燃油一同排出过滤装置1。最后清洁的燃油流向发动机并被发动机燃烧以提供动能。

在本实用新型中，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。