一种蒸汽机车金属密封的汽机的制作方法

本实用新型涉及蒸汽机车技术领域，具体为一种蒸汽机车金属密封的汽机。

背景技术：

蒸汽机车是利用蒸汽机，把燃料（煤、柴油、天然气）的化学能变成热能，再变成机械能，而使机车运行的一种火车机车。1814年，英国人史蒂芬·孙发明了第一台蒸汽机车，从此开始，人类加快了进入工业时代的脚步，蒸汽机车成为这个时代文化和社会进步的重要标志和关键工具。汽机是蒸汽机车的重要组成部分，也是蒸汽机车的发动机，汽机是将蒸汽的热能转变为机械能的部件。汽机连同机械部分包括汽室、汽缸、活塞、十字头、摇杆、连杆、阀动装置等部件。阀动装置是支配汽阀与活塞协调动作的配汽机构，用于调节进入汽缸的蒸汽量和实现机车的前进或后退。锅炉发生的高压高温过热蒸汽进入汽室后，通过阀动装置的配汽作用，进入汽缸，在汽缸内膨胀作功，推动活塞时，机械能经活塞杆、十字头、摇杆等机械部件传递给主动轮，再经连杆传递给其他动轮，通过轮轨接触，牵引列车。由于进入汽机的蒸汽是高温过热蒸汽，温度达到300℃以上，汽缸的活塞密封圈采用耐温的氟橡胶圈，是可以使用的，密封圈长期在温度状态下使用，使用寿命变短，需要经常更换配件。浪费资源和影响机车使用。为此，我们提出一种蒸汽机车金属密封的汽机。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种蒸汽机车金属密封的汽机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种蒸汽机车金属密封的汽机，包括缸体以及位于缸体上端的蒸汽箱体，所述缸体的一侧连接气缸底盖，缸体的另一侧连接有缸体上盖，所述缸体内活动插接有活塞，所述活塞上贯穿插接有活塞杆，所述活塞杆的一端穿过气缸底盖到达缸体的外部连接导向块的一端，导向块的另一端转动连接有大连杆，大连杆的另一端转动连接在车轮的非中心位置，所述活塞与缸体内壁贴合处设置有密封装置；

所述蒸汽箱体的上端盖设有箱盖，蒸汽箱体的内底壁滑动设置有换气滑块，换气滑块靠近车轮的一侧连接有滑块拉杆，所述滑块拉杆的另一端穿过蒸汽箱体的侧壁到达蒸汽箱体的外部连接有拉杆连杆，拉杆连杆的另一端与导向块的下端连接，所述箱盖上设置有进油嘴，所述蒸汽箱体与缸体之间设置有对称的两个通气孔，且通气孔的上端位于换气滑块行走轨迹内。

优选的，所述活塞杆位于缸体内的一端通过锁紧螺母与活塞固定连接，活塞的侧壁开设有供锁紧螺母放置的凹槽。

优选的，所述活塞杆上套接有与气缸底盖贴合的活塞杆密封圈。

优选的，所述密封装置包括开设在活塞周向侧壁上的三道环形沟槽、套设在不相邻的两道环形沟槽内的金属密封环以及套设在中部的环形沟槽内的金属刮油环，所述活塞上开设有多个排污孔，且排污孔使中部的环形沟槽与凹槽连通。

优选的，所述滑块拉杆位于蒸汽箱体外的一段套设有与蒸汽箱体侧壁贴合的拉杆密封圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：活塞设计成三道环形沟槽，中间环形沟槽外圆四周等分加工有与沟槽宽度相对应的排污孔，三道密封结构分别为：前后两道环形沟槽安装金属密封环，中间环形沟槽安装金属刮油环。首先是保持活塞与缸体内壁之间的密封，控制漏气到最低限度，以提高气缸的机械效率，防止因漏气而引起气缸与活塞或缸体内壁与金属密封环或金属刮油环之间咬死；其次是金属刮油环在活塞做往复运动时可以刮落附着于缸体内壁上通过润滑油进去到缸体内的一些细小杂质，使其通过活塞上中间的沟槽上的排污孔流到气缸的一侧通过排气阀排除，起到保护气缸内壁作用；再次是由于活塞外圆在加工时尺寸就比缸体内径略小，通过金属密封环与金属刮油环的安装后，活塞不会直接与缸体内壁接触造成内壁损坏磨损，金属密封环、金属刮油环在缸体内起到支撑活塞，使活塞能在气缸内稳定运行，提高效率；然后是金属密封环、金属刮油环都是金属材质，不用担心高温蒸汽造成材质的变形损坏，金属密封环、金属刮油环与缸体内壁是紧密接触将高温蒸汽产生的热量，通过金属密封环、金属刮油环传递给缸体内壁，使其温度能扩散，能起到散热的作用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型活塞放大结构示意图。

图中：活塞杆密封圈1、气缸底盖2、缸体3、活塞杆4、活塞5、环形沟槽51、排污孔52、金属密封环6、金属刮油环7、锁紧螺母8、缸体上盖9、蒸汽箱体10、箱盖11、换气滑块12、进油嘴13、滑块拉杆14、拉杆密封圈15、拉杆连杆16、导向块17、大连杆18、车轮19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：

一种蒸汽机车金属密封的汽机，包括缸体3以及位于缸体3上端的蒸汽箱体10，缸体3的一侧连接气缸底盖2，缸体3的另一侧连接有缸体上盖9，缸体3内活动插接有活塞5，活塞5上贯穿插接有活塞杆4，活塞杆4上套接有与气缸底盖2贴合的活塞杆密封圈1，活塞杆4的一端穿过气缸底盖2到达缸体3的外部连接导向块17的一端，活塞杆4位于缸体3内的一端通过锁紧螺母8与活塞5固定连接，活塞5的侧壁开设有供锁紧螺母8放置的凹槽，导向块17的另一端转动连接有大连杆18，大连杆18的另一端转动连接在车轮19的非中心位置，活塞5与缸体3内壁贴合处设置有密封装置，密封装置包括开设在活塞5周向侧壁上的三道环形沟槽51、套设在不相邻的两道环形沟槽51内的金属密封环6以及套设在中部的环形沟槽51内的金属刮油环7，活塞5上开设有多个排污孔52，且排污孔52使中部的环形沟槽51与凹槽连通。

蒸汽箱体10的上端盖设有箱盖11，蒸汽箱体10的内底壁滑动设置有换气滑块12，换气滑块12靠近车轮19的一侧连接有滑块拉杆14，滑块拉杆14位于蒸汽箱体10外的一段套设有与蒸汽箱体10侧壁贴合的拉杆密封圈15，起密封作用，滑块拉杆14的另一端穿过蒸汽箱体10的侧壁到达蒸汽箱体10的外部连接有拉杆连杆16，拉杆连杆16的另一端与导向块17的下端连接，箱盖11上设置有进油嘴13，蒸汽箱体10与缸体3之间设置有对称的两个通气孔，且通气孔的上端位于换气滑块12行走轨迹内。

蒸汽通过连接管道经进油嘴13进入到蒸汽箱体10内，再经过缸体3上的右侧通气孔进入缸体3内，推动活塞5使之与活塞杆4连接的导向块17向后移动，推动大连杆18，使车轮19做顺时针圆周运动，使机车前进。反之，蒸汽经过缸体3上的左侧通气孔进入缸体3内，推动活塞5使之与活塞杆4连接的导向块17向前移动，推动大连杆18，使车轮19做逆时针圆周运动，使机车后退。

活塞5设计成三道环形沟槽，中间环形沟槽外圆四周等分加工有与沟槽宽度相对应的排污孔，三道密封结构分别为：前后两道环形沟槽安装金属密封环6，中间环形沟槽安装金属刮油环7。首先是保持活塞5与缸体3内壁之间的密封，控制漏气到最低限度，以提高气缸的机械效率，防止因漏气而引起气缸与活塞5或缸体3内壁与金属密封环6或金属刮油环7之间咬死；其次是金属刮油环7在活塞5做往复运动时可以刮落附着于缸体3内壁上通过润滑油进去到缸体3内的一些细小杂质，使其通过活塞5上中间的沟槽上的排污孔流到气缸的一侧通过排气阀排除，起到保护气缸内壁作用；再次是由于活塞5外圆在加工时尺寸就比缸体3内径略小，通过金属密封环6与金属刮油环7的安装后，活塞5不会直接与缸体3内壁接触造成内壁损坏磨损，金属密封环6、金属刮油环7在缸体3内起到支撑活塞5，使活塞5能在气缸内稳定运行，提高效率；然后是金属密封环6、金属刮油环7都是金属材质，不用担心高温蒸汽造成材质的变形损坏，金属密封环6、金属刮油环7与缸体3内壁是紧密接触将高温蒸汽产生的热量，通过金属密封环6、金属刮油环7传递给缸体3内壁，使其温度能扩散，能起到散热的作用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。