一种带水道的发动机EGR废气管的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件领域，具体涉及一种带水道的发动机egr废气管。

背景技术：

随着排放水平的提高升级，外部egr(废气再循环)系统成为小型车用发动机必选的技术路线，该系统需在发动机缸盖外部布置egr冷却器、egr阀及管路(水管和气管)、支架等零件保证将废气由排气侧引入进气侧，保证egr冷却器及egr阀的冷却水循环。现有的egr系统中，各管路是独立的，egr阀需要通过支架进行固定，零部件较多，布置结构较为复杂。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种带水道的发动机egr废气管。

为了实现以上目的，本实用新型提供的一种带水道的发动机egr废气管，包括管体、位于管体一端的egr阀连接部以及位于管体另一端的发动机缸盖连接部，所述管体内设有水通道和气通道，所述egr阀连接部的端面上设有水通道出口、气通道出口和egr阀连接孔，所述发动机缸盖连接部的端面上设有水通道入口、气通道入口和发动机缸盖连接孔。

上述方案中，所述管体、egr阀连接部和发动机缸盖连接部均为铝合金铸造件。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：

本实用新型强度高，可取代支架实现对egr阀的支撑，减少了零部件数量，降低了成本，还能对通过egr废气管的废气起到一定冷却作用。

附图说明

图1.1为本实用新型的结构示意图；

图1.2为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型管体剖面结构示意图；

图3为本实用新型安装后的结构示意图。

图中：管体1，水通道1a，气通道1b，egr阀连接部2，水通道出口2a，气通道出口2b，egr阀连接孔2c，发动机缸盖连接部3，水通道入口3a、气通道入口3b，发动机缸盖连接孔3c，发动机4，egr阀5。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步的详细描述。

如图1所示的一种带水道的发动机egr废气管，包括管体1、位于管体1一端的egr阀连接部2以及位于管体1另一端的发动机缸盖连接部3，所述管体1内设有水通道1a和气通道1b，所述egr阀连接部2的端面上设有水通道出口2a、气通道出口2b和egr阀连接孔2c，所述发动机缸盖连接部3的端面上设有水通道入口3a、气通道入口3b和发动机缸盖连接孔3c。

上述管体1、egr阀连接部2和发动机缸盖连接部3均为铝合金铸造件。

本实用新型的工作原理为：

egr阀5通过本实用新型与发动机4的缸盖连接，冷却水流经水通道1a后再通过回水管引回水泵管路参与大小循环；发动机4的气缸产生的废气经气通道1b进入egr阀5后再通过管路参与废气再循环。

其它未详细说明的部分均属于现有技术。

技术特征：

1.一种带水道的发动机egr废气管，包括管体(1)、位于管体(1)一端的egr阀连接部(2)以及位于管体(1)另一端的发动机缸盖连接部(3)，其特征在于：所述管体(1)内设有水通道(1a)和气通道(1b)，所述egr阀连接部(2)的端面上设有水通道出口(2a)、气通道出口(2b)和egr阀连接孔(2c)，所述发动机缸盖连接部(3)的端面上设有水通道入口(3a)、气通道入口(3b)和发动机缸盖连接孔(3c)。

2.根据权利要求1所述的带水道的发动机egr废气管，其特征在于：所述管体(1)、egr阀连接部(2)和发动机缸盖连接部(3)均为铝合金铸造件。

技术总结
本实用新型公开了一种带水道的发动机EGR废气管，包括管体、位于管体一端的EGR阀连接部以及位于管体另一端的发动机缸盖连接部，所述管体内设有水通道和气通道，所述EGR阀连接部的端面上设有水通道出口、气通道出口和EGR阀连接孔，所述发动机缸盖连接部的端面上设有水通道入口、气通道入口和发动机缸盖连接孔。本实用新型强度高，可取代支架实现对EGR阀的支撑，减少了零部件数量，降低了成本，还能对通过EGR废气管的废气起到一定冷却作用。

技术研发人员：李利员;余国强;杜安用;邓基峰;贾育恒;李书伟;高光哲;金明;谢德海;郑雪茹;周永明;姚强;李平
受保护的技术使用者：东风汽车股份有限公司
技术研发日：2019.07.24
技术公布日：2020.07.10