一种用于发动机油气分离的装置的制作方法

本实用新型涉及发动机相关设备领域，具体为一种用于发动机油气分离的装置。

背景技术：

发动机在工作的时候，气缸中少量混合气会通过活塞环与气缸壁间隙、活塞环切口间隙等窜入到曲轴箱内，曲轴箱内的混合气中含有机油和水蒸气，这样混有水蒸气的机油不能充分燃烧，吸附在发动机的内部，久而久之会影响发动机的正常运行。所以需要将油气进行分离，在专利号为cn202001081u中公开了一种迷宫式油气分离装置，其采用了迂回式的线型分离，增大了气体中油珠排出过程中与隔板的碰撞次数，相对来说分离效果有所提升，但是相对于旋风式的油气分离装置来说，油气分离还是不够彻底。

针对油气分离装置分离油气时油气分离效果一般的情况，提出了本实用新型，该种用于发动机油气分离的装置将迷宫式和旋转式的分离方式结合起来，将油气分离的更加彻底。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于发动机油气分离的装置，解决了油气分离不够彻底的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于发动机油气分离的装置，包括底座，所述底座的顶部固定安装有支撑块，所述支撑块的顶部放置有分离箱，所述分离箱的顶部的左右两侧分别贯穿连通有进料管和排气管，所述排气管顶部设有滤芯盒，所述进料管和排气管之间的设有两个支架，两个所述支架的顶部之间固定安装有电机，所述电机的输出端固定安装有转轴，所述转轴远离电机的一端贯穿分离箱的顶部并延伸至分离箱的内部，且转轴的底端固定连接有转杆，所述转杆的表面固定套接有圆盘，所述分离箱的内壁设有挡板，且分离箱的右侧面底部连通有出油管。

优选的，所述分离箱的底部为半圆形。

优选的，所述支撑块的顶部开设有凹孔，且凹孔与分离箱的底部相适配。

优选的，所述挡板的数量为四个，且四个挡板呈交替分布在分离箱左右两侧内壁上。

优选的，所述挡板为倾斜设置，且挡板的下表面与分离箱内壁之间形成的锐角为六十度。

优选的，所述圆盘的数量为三个，且三个圆盘呈竖直等距离分布在转杆的外表面。

优选的，所述圆盘的左右两端和分离箱的左右两侧内壁之间留有间隙。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于发动机油气分离的装置，具备以下有益效果：

(1)该用于发动机油气分离的装置，斜着放置的四个挡板利用油气混合物的自身的重力向下移动并与圆盘和挡板相互碰撞，从而可以实现增加油气混合物与挡板和圆盘的接触次数，从而提高分离效果。

(2)该用于发动机油气分离的装置，挡板上滴落的油气混合物落到圆盘上会自动的均匀分开，圆盘转动时产生的离心力可以增强油气混合物中的油气分离效果，同时使得尚未分离的油气混合物具有一定的速度沿着圆盘的切线方向与分离箱的内壁以及挡板发生剧烈碰撞，提高分离效果。

(3)该用于发动机油气分离的装置，排气管和出油管将分离好的机油和气体及时的导出分离箱，避免油气在分离箱底部重新混合。

附图说明

图1为本实用新型主体正视图的剖视图；

图2为本实用新型支撑块的俯视图。

图中：1底座、2支撑块、21凹孔、3分离箱、4进料管、5排气管、6滤芯盒、7支架、8电机、9转轴、10转杆、11圆盘、12挡板、13出油管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于发动机油气分离的装置，包括底座1，底座1的顶部固定安装有支撑块2，支撑块2的顶部放置有分离箱3，支撑块2的顶部开设有凹孔21，且凹孔21与分离箱3的底部相适配，增加分离箱3的稳定性，避免装置工作时分离箱3发生晃动，分离箱3的底部为半圆形，分离箱3的顶部的左右两侧分别贯穿连通有进料管4和排气管5，排气管5顶部设有滤芯盒6，对排出的气体进行过滤处理，进料管4和排气管5之间的设有两个支架7，两个支架7的顶部之间固定安装有电机8，电机8的输出端固定安装有转轴9，转轴9远离电机8的一端贯穿分离箱3的顶部并延伸至分离箱3的内部，且转轴9的底端固定连接有转杆10，转杆10的表面固定套接有圆盘11，圆盘11的数量为三个，且三个圆盘11呈竖直等距离分布在转杆10的外表面，增加油气混合物与圆盘11的碰撞次数，圆盘11的左右两端和分离箱3的左右两侧内壁之间留有间隙，避免圆盘11转动时与分离箱3的内壁发生刮擦，分离箱3的内壁设有挡板12，挡板12的数量为四个，且四个挡板12呈交替分布在分离箱3左右两侧内壁上，挡板12为倾斜设置，这样油气混合物可以在重力的作用下自动向下滑动，且挡板12的下表面与分离箱3内壁之间形成的锐角为六十度，且分离箱3的右侧面底部连通有出油管13，出油管13是用于排出分离后的机油。

工作原理：该用于发动机油气分离的装置，油气混合物通过进料管4到达分离箱3内部后，首先是滴到最上方的挡板12的上表面，由于挡板12是倾斜设置的，所以油气混合物在自身重力的作用下沿着挡板12向下滑动，实现油气的缓慢分离，开启电机8，电机8工作带动转轴9转动，转轴9的转动带动转杆10转动，于是转杆10表面的固定套接的圆盘11发生转动，最上方的挡板12上油气混合物滴到转动的圆盘11上，油气混合物在离心力的作用下沿着圆盘11边缘的切线方向飞出，并与分离箱3的内壁、挡板12以及圆盘11发生冲击，使得油气再次进行分离，分离后的机油不断集聚在分离箱3的底部并最终通过出油管13导出，同时分离后的气体在分离箱3中也不断的堆积，并最终经滤芯盒6过滤后进行再次利用。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种用于发动机油气分离的装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有支撑块(2)，所述支撑块(2)的顶部放置有分离箱(3)，所述分离箱(3)的顶部的左右两侧分别贯穿连通有进料管(4)和排气管(5)，所述排气管(5)顶部设有滤芯盒(6)，所述进料管(4)和排气管(5)之间的设有两个支架(7)，两个所述支架(7)的顶部之间固定安装有电机(8)，所述电机(8)的输出端固定安装有转轴(9)，所述转轴(9)远离电机(8)的一端贯穿分离箱(3)的顶部并延伸至分离箱(3)的内部，且转轴(9)的底端固定连接有转杆(10)，所述转杆(10)的表面固定套接有圆盘(11)，所述分离箱(3)的内壁设有挡板(12)，且分离箱(3)的右侧面底部连通有出油管(13)。

2.根据权利要求1所述的一种用于发动机油气分离的装置，其特征在于：所述分离箱(3)的底部为半圆形。

3.根据权利要求1所述的一种用于发动机油气分离的装置，其特征在于：所述支撑块(2)的顶部开设有凹孔(21)，且凹孔(21)与分离箱(3)的底部相适配。

4.根据权利要求1所述的一种用于发动机油气分离的装置，其特征在于：所述挡板(12)的数量为四个，且四个挡板(12)呈交替分布在分离箱(3)左右两侧内壁上。

5.根据权利要求1所述的一种用于发动机油气分离的装置，其特征在于：所述挡板(12)为倾斜设置，且挡板(12)的下表面与分离箱(3)内壁之间形成的锐角为六十度。

6.根据权利要求1所述的一种用于发动机油气分离的装置，其特征在于：所述圆盘(11)的数量为三个，且三个圆盘(11)呈竖直等距离分布在转杆(10)的外表面。

7.根据权利要求1所述的一种用于发动机油气分离的装置，其特征在于：所述圆盘(11)的左右两端和分离箱(3)的左右两侧内壁之间留有间隙。

技术总结
本实用新型公开了一种用于发动机油气分离的装置，包括底座，底座的顶部固定安装有支撑块，支撑块的顶部放置有分离箱，分离箱的顶部的左右两侧分别贯穿连通有进料管和排气管，排气管顶部设有滤芯盒，进料管和排气管之间的设有两个支架，两个支架的顶部之间固定安装有电机，电机的输出端固定安装有转轴，转轴远离电机的一端贯穿分离箱的顶部并延伸至分离箱的内部，且转轴的底端固定连接有转杆，转杆的表面固定套接有圆盘，分离箱的内壁设有挡板，且分离箱的右侧面底部连通有出油管。该用于发动机油气分离的装置中包括倾斜设置的挡板以及套接在转杆上的圆盘，工作时既增加了油气混合物与分离箱中的部件之间的碰撞次数，又增加了碰撞的力度。

技术研发人员：薛峰;季勇
受保护的技术使用者：广庆(安徽)燃气技术有限公司
技术研发日：2019.10.08
技术公布日：2020.07.10