液压挖掘机燃油系统和挖掘机的制作方法

本实用新型涉及工程机械领域，具体而言，涉及液压挖掘机燃油系统和挖掘机。

背景技术：

在气温低的地区，例如：高原、北方等，挖掘机燃油系统经常会因为牌号选用不当导致柴油结蜡，堵塞油路影响发动机正常运转。

相关技术难以将燃油管路内的燃油充分的回流至燃油箱，管路仍然容易堵塞，进而仍然难以避免在低温下影响发动机正常运转的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种液压挖掘机燃油系统和挖掘机，其能够充分将回油管和出油管内残留的燃油排入燃油箱内，回油管和出油管不容易被堵塞，避免挖掘机在低温下无法正常运转。

本实用新型的实施例是这样实现的：

第一方面，实施例提供一种液压挖掘机燃油系统，包括发动机、燃油箱、回油管、出油管和气泵；回油管的两端连通发动机的排油口和燃油箱的回油口，出油管的两端连通燃油箱的出油口和发动机的进油口；

气泵设置于出油管，用于将出油管和回油管内的燃油排入燃油箱。

在可选的实施方式中，液压挖掘机燃油系统还包括传感器，传感器设置于回油管，且邻近燃油箱的回油口，用于检测回油管内是否还有燃油。

在可选的实施方式中，液压挖掘机燃油系统还包括通断阀，通断阀设置于出油管，用于控制燃油箱的出油口与出油管之间的通断；沿出油管内燃油流动的方向，气泵位于通断阀的下游。

在可选的实施方式中，液压挖掘机燃油系统还包括泵，泵设置于出油管，用于将燃油箱内的燃油抽入发动机。

在可选的实施方式中，液压挖掘机燃油系统还包括滤清器，滤清器设置于出油管，且滤清器连接于气泵和泵之间。

在可选的实施方式中，液压挖掘机燃油系统还包括设置于燃油箱的加热装置。

在可选的实施方式中，加热装置设置于燃油箱的内部。

在可选的实施方式，中液压挖掘机燃油系统还包括温度检测件，温度检测件设置于燃油箱，用于检测燃油箱内的燃油的温度。

在可选的实施方式中，加热装置设置于燃油箱的底部。

在可选的实施方式中，液压挖掘机燃油系统还包括控制器；气泵与控制器通信连接，控制器被配置为控制气泵向出油管泵入空气，以将出油管和回油管内的燃油排入燃油箱。

第二方面，实施例提供一种挖掘机，包括前述实施方式任一项的液压挖掘机燃油系统。

本实用新型实施例的挖掘机燃油系统的有益效果包括：本实用新型实施例提供的液压挖掘机燃油系统包括发动机、燃油箱、回油管和出油管，回油管的两端连通发动机的排油口和燃油箱的回油口，出油管的两端连通燃油箱的出油口和发动机的进油口；出油管还设置有气泵，用于将出油管和回油管内的燃油排入燃油箱；这样一来，可以利用气泵将出油管和回油管内的燃油充分的排入燃油箱内，避免燃油残留在出油管和回油管，避免堵塞管路，避免挖掘机在低温下无法正常运转。

本实用新型实施例挖掘机的有益效果包括：本实用新型实施例提供的挖掘机包括上述的挖掘机燃油系统，其能够避免回油管和出油管堵塞，进而避免挖掘机在低温下无法正常运转。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例中液压挖掘机燃油系统的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中液压挖掘机燃油系统的结构框图。

图标：010-液压挖掘机燃油系统；100-发动机；200-燃油箱；310-回油管；320-出油管；110-排油口；210-回油口；220-出油口；120-进油口；301-气泵；302-传感器；303-通断阀；304-泵；305-滤清器；306-加热装置；307-温度检测件；330-控制器。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参照图1，本实施例提供一种液压挖掘机燃油系统010，用于挖掘机。

请参照图1，本实施例的液压挖掘机燃油系统010包括发动机100、燃油箱200、回油管310、出油管320和气泵301；回油管310的两端连通发动机100的排油口110和燃油箱200的回油口210，出油管320的两端连通燃油箱200的出油口220和发动机100的进油口120；气泵301设置于出油管320，用于将出油管320和回油管310内的燃油排入燃油箱200。

本实施例的液压挖掘机燃油系统010在使用时，燃油箱200内的燃油可以经出油口220、出油管320和进油口120进入发动机100，发动机100残留的燃油可以经排油口110、回油管310和回油口210回流至燃油箱200内；这样一来，可以在不需要使用该液压挖掘机燃油系统010时，利用气泵301将出油管320和回油管310内的燃油排入燃油箱200；避免燃油残留在出油管320和回油管310，避免堵塞管路，避免挖掘机在低温下无法正常运转。

请参照图1，本实施例的液压挖掘机燃油系统010还包括设置于所述燃油箱200的加热装置306；如此设置，本实施例的液压挖掘机燃油系统010可以用于预热燃油；具体地，当需要将燃油预热再开启对应的挖掘机工作时，仅需要利用气泵301将回油管310和出油管320内的燃油排入燃油箱200，即可将燃油预热，以使发动机100可以使用预热后的燃油，进一步避免低温下的燃油堵塞油路，避免挖掘机在低温下无法正常运转。

进一步地，请参照图2，本实施例的液压挖掘机燃油系统010还包括控制器330；气泵301和加热装置306均与控制器330通信连接，控制器330被配置为控制气泵301向出油管320泵304入空气，以将出油管320和回流管内的燃油排入燃油箱200，并控制加热装置306对燃油箱200内的燃油加热。

如此设置，可以利用控制器330控制气泵301和加热装置306协同工作，将利用气泵301泵304入出油管320的空气将出油管320和回流管内的燃油排入燃油箱200内，同燃油箱200内的燃油一并被加热装置306加热，达到良好的燃油预热效果。

需要说明的是，上述气泵301设置于出油管320，可以在使用发动机100前，开启气泵301，将空气吹入出油管320、发动机100以及回油管310，使得出油管320、发动机100和回油管310内的燃油都被吹入燃油箱200内，以便于利用燃油箱200内的加热装置306将发动机100即将使用的燃油充分的预热。

在其他实施例中，液压挖掘机燃油系统010可以不设置控制器330，进而通过工人手动控制气泵301和加热装置306的开、关，以进行燃油的预热。

本实施例中，加热装置306设置于燃油箱200的内部，以充分加热加热线内的燃油；进一步地，加热装置306设置于燃油箱200的底部，进一步确保燃油箱200的燃油能够被充分加热。

需要说明的是，上述加热装置306可以是相关技术中各个型号的电加热管等。

在其他实施例中，加热装置306还可以设置于燃油箱200的外壁；在其他实施例中，加热装置306还可以设置于燃油箱200的内侧壁。

请参照图2，本实施例的液压挖掘机燃油系统010还包括温度检测件307，温度检测件307设置于燃油箱200，用于检测燃油箱200内的燃油的温度。如此设置，便于根据温度检测件307反馈的燃油箱200内的燃油加热信息，确定燃油箱200内的燃油加热后的温度。

进一步地，温度检测件307可以设置于燃油箱200的底部，以便于准确的检测到燃油箱200内燃油的温度。

上述温度检测件307包括各种型号的温度传感器；温度检测件307可以与控制器330通信连接，以使控制器330接收温度检测件307发送的温度信号；控制器330具体被配置为根据温度检测件307发送的信号判断燃油箱200内的燃油是否被加热至预设温度，如果判定燃油箱200的燃油被加热至预设温度，则可以将燃油箱200内的燃油输送至发动机100，即可以启动发动机100。

在其他实施例中，温度检测件307可以不与控制器330通信连接；温度检测件307还可以是可以直观的反应温度度数的温度计，以便于用户在视察温度计反馈的燃油温度后，手动控制发动机100启动。

请参照图1，本实施例的液压挖掘机燃油系统010还包括传感器302，传感器302设置于回油管310路，且传感器302位于邻近燃油箱200的回油口210，用于检测回油管310内是否还有燃油；这样一来，以便于在需要预热发动机100即将使用的燃油时，利用设置于出油管320的气泵301向发动机100通气，从而将出油管320内、发动机100内以及回油管310内的燃油充分的吹回燃油箱200进行预热，即可保证用充分预热的燃油启动发动机100。

需要说明的是，当有燃油经过传感器302时，传感器302输出第一信号；当没有燃油经过传感器302时，传感器302输出第二信号。进一步地，当传感器302检测到不再有燃油经过该传感器302自身时，该传感器302输出第二信号，说明出油管320、回油管310和发动机100内的燃油全部被排入燃油箱200。

请参照图2，上述传感器302与控制器330通信连接；控制器330具体还被配置为：在控制气泵301向出油管320泵304入空气时，接收传感器302输出的信号，当接收到第二信号时，控制气泵301停止向出油管320泵304入空气，并控制加热装置306开始加热。如此设置，可以确保气泵301将出油管320和回油管310内的燃油以及发动机100内的燃油均排入燃油箱200内后，再开启加热装置306对燃油箱200内的燃油加热，一方面确保了将燃油充分预热，另一方面可以通过传感器302对回油管310内燃油的检测，避免通过长时间开启气泵301保证出油管320和回油管310内的燃油排空，进而避免能耗的浪费。

需要说明的是，上述传感器302可以选用相关技术中的各种型号的油量传感器等。

请参照图1，本实施例的液压挖掘机燃油系统010还包括通断阀303，通断阀303设置于出油管320，用于控制燃油箱200的出油口220与出油管320之间的通断；沿出油管320内燃油流动的方向，气泵301位于通断阀303的下游。如此设置，可以在启动之前，先用通断阀303断开燃油箱200的出油口220与出油管320之间的连接，即使得燃油箱200内的燃油不能在出油管320和回油管310内流动，再控制气泵301向出油管320内泵304入空气，以使出油管320和回油管310内残留的燃油能顺利的经过发动机100回流至燃油箱200。

进一步地，上述通断阀303设置于出油管320，且位于靠近燃油箱200的出油口220的位置，以使出油管320和回油管310内尽可能多的燃油都能够被气泵301排入燃油箱200内预热，进而减少预热燃油时出油管320和回油管310内残留的冷的燃油量，并且避免通断阀303干涉出油管320和回油管310内的燃油进入燃油箱200内预热。

需要说明的是，上述通断阀303可以选用相关技术中各种型号的电磁阀。

请参照图2，上述通断阀303可以与控制器330通信连接，控制器330具体还被配置为在控制气泵301向出油管320泵304入空气前，控制通断阀303断开燃油箱200的出油口220与出油管320之间的连接；当燃油箱200内的燃油预热后，再控制通断阀303将燃油箱200的出油口220与出油管320连通，使得燃油箱200内预热后的燃油能经过出油管320进入发动机100。

在其他实施例中，通断阀303可以不与控制器330通信连接，用户可以手动控制通断阀303的开、关。

请参照图1，本实施例的液压挖掘机燃油系统010还包括泵304，泵304设置于出油管320，用于将燃油箱200内的燃油抽入发动机100。当燃油箱200内的燃油被预热，通断阀303连通燃油箱200的出油口220与出油管320时，泵304能将燃油箱200内的燃油抽入出油管320，并使进入出油管320的燃油进入发动机100，进而使得发动机100能够运行。

进一步地，沿出油管320内燃油流动的方向，泵304位于气泵301的下游；这样一来，当需要预热燃油时，可以利用气泵301将出油管320、泵304、发动机100内残留的燃油充分的排入燃油箱200，以将燃油充分加热。

上述泵304可以是各种型号的电子输油泵304。请参照图2，泵304可以与控制器330通信连接，控制器330具体还被配置为在燃油箱200内的燃油被加热装置306加热，且控制通断阀303连通燃油箱200的出油口220与出油管320后，控制泵304将燃油箱200内的燃油抽入出油管320，并将出油管320内的燃油输入发动机100，并同时排出出油管320和回油管310内的空气。

请参照图1，本实施例的液压挖掘机燃油系统010还包括滤清器305，滤清器305设置于出油管320，且滤清器305连接于气泵301和泵304之间；以便于给发动机100提供洁净的燃油。

需要说明的是，本实施例的燃油箱200的顶部还设置有泄压阀，以便于在发动机100开始利用燃油工作时，排除原本在出油管320和回油管310内的空气。

需要说明的是，上述控制器330可以是ecu电子控制单元，还可以是plc单片机等。

需要进一步说明的是，上述通信连接可以是用导电线电连接，也可以是利用无线网络连接等。

本实施例提供的液压挖掘机燃油系统010的使用过程包括：在发动机100停机时，控制通断阀303断开燃油箱200的出油口220与出油管320的连接，开启气泵301，使气泵301向出油管320内泵304入空气，直到传感器302输出第二信号，说明出油管320和回油管310内的燃油均被排入了燃油箱200，然后控制气泵301停机；在发动机100启动前，控制加热装置306开启，以利用加热装置306加热燃油箱200内的燃油，直到温度检测件307检测到燃油箱200内的燃油达到预设温度，控制通断阀303连通燃油箱200的出油口220和出油管320，并开启泵304，使得燃油箱200内预热后的燃油能够被泵304抽入发动机100，使发动机100开启。

综上所述，本实用新型实施例提供的液压挖掘机燃油系统010包括发动机100、燃油箱200、回油管310和出油管320，回油管310的两端连通发动机100的排油口110和燃油箱200的回油口210，出油管320的两端连通燃油箱200的出油口220和发动机100的进油口120；出油管320还设置有气泵301，用于将出油管320和回油管310内的燃油排入燃油箱200；这样一来，可以利用气泵301将出油管320和回油管310内的燃油充分的排入燃油箱200内，避免燃油残留在出油管320和回油管310，避免堵塞管路，避免挖掘机在低温下无法正常运转。

本实施例还提供一种挖掘机(图未示出)，包括上述的液压挖掘机燃油系统010。

本实施例的挖掘机在使用时包括以下过程：在挖掘机停机时，控制通断阀303断开燃油箱200的出油口220与出油管320的连接，开启气泵301，使气泵301向出油管320内泵304入空气，直到传感器302输出第二信号，说明出油管320和回油管310内的燃油均被排入了燃油箱200，然后控制气泵301停机；在挖掘机启动前，控制加热装置306开启，以利用加热装置306加热燃油箱200内的燃油，直到温度检测件307检测到燃油箱200内的燃油达到预设温度，控制通断阀303连通燃油箱200的出油口220和出油管320，并开启泵304，使得燃油箱200内预热后的燃油能够被泵304抽入发动机100，使发动机100开启。

综上所述，本实用新型实施例提供的挖掘机包括上述的挖掘机燃油系统，其能够避免回油管310和出油管320堵塞，进而避免挖掘机在低温下无法正常运转。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。