一种可防止涉水行驶时进水的尾气净化管的制作方法

本发明涉及汽车尾气净化装置技术领域，具体为一种可防止涉水行驶时进水的尾气净化管。

背景技术：

随着生活水平的提高，城市中出现了越来越多的车辆，随之而来的汽车尾气污染问题也越来越严重，汽车尾气中含有大量的有害物质和气体，对大气污染严重且威胁人们的身体健康，当前的尾气净化管大多只具有一般的净化和消声功能，在汽车行经涉水路段时，往往会出现排气管进水导致无法正常排放尾气而熄火的情况，甚至水倒灌进入发动机内导致发动机损坏。本发明阐明的一种能解决上述问题的装置。

技术实现要素：

技术问题：当前的尾气净化管大多只具有一般的净化和消声功能，在汽车行经涉水路段时，往往会出现排气管进水导致无法正常排放尾气而熄火的情况，甚至水倒灌进入发动机内导致发动机损坏。

为解决上述问题，本例设计了一种可防止涉水行驶时进水的尾气净化管，本例的一种可防止涉水行驶时进水的尾气净化管，包括净化管，所述净化管上设有尾气水洗装置，所述尾气水洗装置包括设于所述净化管内的水洗腔，所述水洗腔上壁左侧连通设有进气道，所述水洗腔上壁右侧连通设有出气道，所述水洗腔内设有水，所述水洗腔前后壁之间且位于所述水液面上方能转动的设有第一转轴，所述第一转轴上固定设有固定套筒，所述固定套筒圆周端面均布且固定设有六个拨板，所述拨板随着所述固定套筒逆时针转动时搅动拍击水而扬起水花，并且裹挟一部分尾气水浴，进而有效增加进入水洗腔内的尾气与水的接触面积，使得尾气中的有害颗粒物和气体充分溶于水，所述尾气水洗装置右侧设有排气装置，所述排气装置包括设于所述净化管内的活塞腔，所述出气道右端连通于所述活塞腔左壁上端，所述活塞腔右壁上端连通设有开口向右的第一排气口，所述活塞腔右壁下端连通设有开口向右且上壁向右上方倾斜的第二排气口，当涉水行驶且水位高于所述第二排气口时，所述第一排气口封闭而通过所述第二排气口进行尾气交换排放。可优选地，所述尾气水洗装置包括固定设于所述水洗腔后壁内且位于所述第一转轴后侧的第一电机，所述第一转轴后端动力连接于所述第一电机，所述水洗腔右壁且位于所述水液面上侧连通设有第一滑块腔，所述第一滑块腔上下壁之间固定设有第一限位杆，所述第一滑块腔内能上下滑动的设有滑动连接于所述第一限位杆的第一滑块，所述第一滑块左端延伸至所述水洗腔内且固定设有浮球，所述水洗腔下壁连通设有开口向下的排水口，所述排水口内壁连通设有第一挡板腔，所述第一挡板腔内能左右滑动的设有第一挡板，所述第一挡板滑动至左极限位置时封闭所述排水口，所述第一挡板与所述第一挡板腔右壁之间固定连接有第一弹簧，所述第一挡板右端与所述第一滑块下端之间固定连接有第一拉线。

可优选地，所述排气装置包括能上下滑动的设于所述活塞腔内且上端面向右上方倾斜的第一活塞，所述第一活塞上下贯穿且固定设有空心滑杆，所述活塞腔内且位于所述第一活塞上方能上下滑动的设有固定连接于所述空心滑杆上端的第二活塞，所述第二活塞下端面向右上方倾斜，所述空心滑杆内能上下滑动的设有拉杆，所述空心滑杆上且位于所述第一活塞和所述第二活塞之间左右贯通的设有连接槽，所述活塞腔内且位于所述第一活塞和所述第二活塞之间能上下滑动的设有第三活塞，所述第三活塞与所述拉杆之间固定连接有穿过所述连接槽的连接块，所述第一活塞右侧上下贯通的设有出水孔。

可优选地，所述第二活塞左侧上下贯通的设有第一吸气孔，所述第一吸气孔内壁连通设有第二挡板腔，所述第二挡板腔内能左右滑动的设有第二挡板，所述第二挡板上下贯通的设有第二吸气孔，当所述第二挡板处于右极限位置时，所述第二吸气孔与所述第一吸气孔对齐连通，所述第二挡板右端与所述第二吸气孔内壁之间固定连接有第二弹簧，所述第二挡板右端固定设有第二拉线，所述第二拉线的一端穿过所述第二活塞且于所述第二活塞的上方固定设有第一磁铁，所述活塞腔上壁固定设有第二磁铁，当所述第二活塞处于上极限位置时，所述第二磁铁吸引所述第一磁铁，进而所述第一磁铁通过所述第二拉线拉动所述第二挡板右滑至右极限位置。

可优选地，所述活塞腔下壁内设有往复腔，所述往复腔右壁内固定设有第二电机，所述第二电机左端动力连接有转盘，所述空心滑杆和所述拉杆下端延伸至所述往复腔内，所述拉杆下端延伸至所述空心滑杆外且固定设有固定块，所述固定块右端面设有开口向右的限位槽，所述转盘左端面远离所述转盘轴心的一侧固定设有左端延伸至所述限位槽内的第二限位杆。

可优选地，所述第一排气口下壁连通设有第三挡板腔，所述第三挡板腔下壁与所述第二排气口之间连通设有第一浮块腔，所述第三挡板腔内能上下滑动的设有第三挡板，当所述第三挡板上滑至上极限位置时所述第三挡板封闭所述第一排气口，所述第三挡板腔左壁连通设有限位腔，所述限位腔内能上下滑动的设有固定连接于所述第三挡板的限位块，所述第三挡板下端穿过所述第一浮块腔延伸至所述第二排气口内且固定设有第一浮块，所述第三挡板右端面下端设有开口向右的卡槽，所述第三挡板腔右壁下端连通设有卡块腔，所述卡块腔内能左右滑动的设有左端可伸入所述卡槽内的卡块，所述卡块与所述卡块腔内壁之间固定连接有第三弹簧。

可优选地，述净化管右端面下侧设有开口向右的第二浮块腔，所述第三弹簧上下壁之间固定设有第三限位杆，所述第二浮块腔内能上下滑动的设有滑动连接于所述第三限位杆的第二浮块，所述第二浮块与所述第二浮块腔上壁之间固定连接有弹力大于所述第三弹簧的第四弹簧，所述第二浮块上端与所述卡块右端之间固定连接有第三拉线。

本发明的有益效果是：本发明可在车辆行经涉水路段且水位淹没排气管时自动更换排气方式，排气装置依靠水的浮力为动力改变状态，在排出尾气的过程中，在不影响排气畅通效果的同时也确保了外界的水不会通过排气管进入发动机，有效地保护车辆的动力系统，避免出现涉水行驶时车辆熄火瘫痪在水中的情况。

附图说明

为了易于说明，本发明由下述的具体实施例及附图作以详细描述。

图1为本发明的一种可防止涉水行驶时进水的尾气净化管的整体结构示意图；

图2为图1的“a-a”方向的剖视图；

图3为图1的“b-b”方向的剖视图；

图4为图1的“c”的放大示意图；

图5为图1的“d”的放大示意图。

具体实施方式

下面结合图1-图5对本发明进行详细说明，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

本发明涉及一种可防止涉水行驶时进水的尾气净化管，主要应用于汽车尾气净化并在涉水行驶时保护发动机，下面将结合本发明附图对本发明做进一步说明：本发明所述的一种可防止涉水行驶时进水的尾气净化管，包括净化管11，所述净化管11上设有尾气水洗装置101，所述尾气水洗装置101包括设于所述净化管11内的水洗腔12，所述水洗腔12上壁左侧连通设有进气道13，所述水洗腔12上壁右侧连通设有出气道14，所述水洗腔12内设有水15，所述水洗腔12前后壁之间且位于所述水15液面上方能转动的设有第一转轴16，所述第一转轴16上固定设有固定套筒18，所述固定套筒18圆周端面均布且固定设有六个拨板19，所述拨板19随着所述固定套筒18逆时针转动时搅动拍击水15而扬起水花，并且裹挟一部分尾气水浴，进而有效增加进入水洗腔12内的尾气与水的接触面积，使得尾气中的有害颗粒物和气体充分溶于水，所述尾气水洗装置101右侧设有排气装置102，所述排气装置102包括设于所述净化管11内的活塞腔29，所述出气道14右端连通于所述活塞腔29左壁上端，所述活塞腔29右壁上端连通设有开口向右的第一排气口30，所述活塞腔29右壁下端连通设有开口向右且上壁向右上方倾斜的第二排气口31，当涉水行驶且水位高于所述第二排气口31时，所述第一排气口30封闭而通过所述第二排气口31进行尾气交换排放。

有益地，以下对尾气水洗装置101进行详细说明，所述尾气水洗装置101包括固定设于所述水洗腔12后壁内且位于所述第一转轴16后侧的第一电机17，所述第一转轴16后端动力连接于所述第一电机17，所述水洗腔12右壁且位于所述水15液面上侧连通设有第一滑块腔20，所述第一滑块腔20上下壁之间固定设有第一限位杆21，所述第一滑块腔20内能上下滑动的设有滑动连接于所述第一限位杆21的第一滑块22，所述第一滑块22左端延伸至所述水洗腔12内且固定设有浮球23，所述水洗腔12下壁连通设有开口向下的排水口24，所述排水口24内壁连通设有第一挡板腔25，所述第一挡板腔25内能左右滑动的设有第一挡板26，所述第一挡板26滑动至左极限位置时封闭所述排水口24，所述第一挡板26与所述第一挡板腔25右壁之间固定连接有第一弹簧27，所述第一挡板26右端与所述第一滑块22下端之间固定连接有第一拉线28。

有益地，以下对排气装置102进行详细说明，所述排气装置102包括能上下滑动的设于所述活塞腔29内且上端面向右上方倾斜的第一活塞32，所述第一活塞32上下贯穿且固定设有空心滑杆33，所述活塞腔29内且位于所述第一活塞32上方能上下滑动的设有固定连接于所述空心滑杆33上端的第二活塞34，所述第二活塞34下端面向右上方倾斜，所述空心滑杆33内能上下滑动的设有拉杆35，所述空心滑杆33上且位于所述第一活塞32和所述第二活塞34之间左右贯通的设有连接槽36，所述活塞腔29内且位于所述第一活塞32和所述第二活塞34之间能上下滑动的设有第三活塞38，所述第三活塞38与所述拉杆35之间固定连接有穿过所述连接槽36的连接块37，所述第一活塞32右侧上下贯通的设有出水孔39。

有益地，所述第二活塞34左侧上下贯通的设有第一吸气孔40，所述第一吸气孔40内壁连通设有第二挡板腔41，所述第二挡板腔41内能左右滑动的设有第二挡板42，所述第二挡板42上下贯通的设有第二吸气孔43，当所述第二挡板42处于右极限位置时，所述第二吸气孔43与所述第一吸气孔40对齐连通，所述第二挡板42右端与所述第二吸气孔43内壁之间固定连接有第二弹簧44，所述第二挡板42右端固定设有第二拉线45，所述第二拉线45的一端穿过所述第二活塞34且于所述第二活塞34的上方固定设有第一磁铁46，所述活塞腔29上壁固定设有第二磁铁47，当所述第二活塞34处于上极限位置时，所述第二磁铁47吸引所述第一磁铁46，进而所述第一磁铁46通过所述第二拉线45拉动所述第二挡板42右滑至右极限位置。

有益地，所述活塞腔29下壁内设有往复腔48，所述往复腔48右壁内固定设有第二电机49，所述第二电机49左端动力连接有转盘50，所述空心滑杆33和所述拉杆35下端延伸至所述往复腔48内，所述拉杆35下端延伸至所述空心滑杆33外且固定设有固定块51，所述固定块51右端面设有开口向右的限位槽52，所述转盘50左端面远离所述转盘50轴心的一侧固定设有左端延伸至所述限位槽52内的第二限位杆53。

有益地，所述第一排气口30下壁连通设有第三挡板腔54，所述第三挡板腔54下壁与所述第二排气口31之间连通设有第一浮块腔58，所述第三挡板腔54内能上下滑动的设有第三挡板55，当所述第三挡板55上滑至上极限位置时所述第三挡板55封闭所述第一排气口30，所述第三挡板腔54左壁连通设有限位腔56，所述限位腔56内能上下滑动的设有固定连接于所述第三挡板55的限位块57，所述第三挡板55下端穿过所述第一浮块腔58延伸至所述第二排气口31内且固定设有第一浮块59，所述第三挡板55右端面下端设有开口向右的卡槽60，所述第三挡板腔54右壁下端连通设有卡块腔61，所述卡块腔61内能左右滑动的设有左端可伸入所述卡槽60内的卡块62，所述卡块62与所述卡块腔61内壁之间固定连接有第三弹簧63。

有益地，所述净化管11右端面下侧设有开口向右的第二浮块腔64，所述第三弹簧63上下壁之间固定设有第三限位杆65，所述第二浮块腔64内能上下滑动的设有滑动连接于所述第三限位杆65的第二浮块66，所述第二浮块66与所述第二浮块腔64上壁之间固定连接有弹力大于所述第三弹簧63的第四弹簧67，所述第二浮块66上端与所述卡块62右端之间固定连接有第三拉线68。

以下结合图1至图5对本文中的一种可防止涉水行驶时进水的尾气净化管的使用步骤进行详细说明：开始时，第一滑块22处于下极限位置，第一挡板26处于左极限位置且封闭排水口24，第一弹簧27始终处于被压缩状态，第一活塞32、空心滑杆33和第二活塞34处于上极限位置，拉杆35和第三活塞38处于上极限位置，第三活塞38上端面与第二活塞34下端面相抵，第二挡板42处于右极限位置，第二吸气孔43与第一吸气孔40对齐且连通，第二弹簧44处于被压缩状态，第一磁铁46被第二磁铁47吸住，第三挡板55处于下极限位置，卡块62收于卡块腔61内且第三弹簧63处于被压缩状态，第二浮块66处于下极限位置。

正常工作时，第一电机17启动带动第一转轴16逆时针转动，然后固定套筒18和拨板19转动，汽车尾气从进气道13进入水洗腔12内，拨板19随着固定套筒18逆时针转动时搅动拍击水15而扬起水花，并且裹挟一部分尾气水浴，进而有效增加进入水洗腔12内的尾气与水的接触面积，使得尾气中的有害颗粒物和气体充分溶于水，经过水洗过后的尾气通过出气道14进入活塞腔29内，在正常路段行驶时尾气通过活塞腔29直接从第一排气口30排放出去。

当涉水行驶时且水位高于第二排气口31时，第二浮块腔64位于水下，进而第二浮块66在水的浮力作用下上滑并放松第三拉线68，第一浮块59在浮力作用下上升并推动第三挡板55上滑至上极限位置，然后在第三弹簧63的作用下卡块62左端伸入卡槽60内卡住，此时第三挡板55封闭第一排气口30，然后第二电机49启动带动转盘50转动，通过第二限位杆53带动固定块51和拉杆35上下往复运动，在拉杆35下滑至下极限位置的过程中第一活塞32先被水阻挡，拉杆35先相对于空心滑杆33下滑使得第三活塞38下端面与第一活塞32上端面相抵，进而从出气道14进入活塞腔29的内的尾气通过第一吸气孔40进入第二活塞34和第一活塞32之间，在第二活塞34下滑时第一磁铁46脱离第二磁铁47，在第二弹簧44的作用下第二挡板42右滑封闭第一吸气孔40，然后拉杆35继续下滑时带动第一活塞32和空心滑杆33下滑至下极限位置，然后水涌入第二活塞34与第一活塞32之间，尾气顺着第二活塞34下端面和第二排气口31上壁以气泡的形式排出，在拉杆35上滑过程中，拉杆35先相对于第一活塞32和空心滑杆33上滑使得第三活塞38上端与第二活塞34下端面相抵，第二活塞34与第一活塞32之间的水被挤至第三活塞38的下侧，然后拉杆35继续上滑时推动第二活塞34上滑复位，进而第一磁铁46被第二磁铁47吸住，通过第二拉线45拉动第二挡板42复位，然后当拉杆35再次开始下滑进程时，第三活塞38下滑先将第三活塞38下方的水通过出水孔39挤出，并在此过程中将第二活塞34上方的尾气吸入第三活塞38的上方，往复循环交换排出尾气。

当驶出涉水路段时，在第四弹簧67的作用下第二浮块66下滑并通过第三拉线68拉动卡块62右滑收于卡块腔61内，然后卡块62左端脱离卡槽60，第三挡板55解锁并在自身重力作用下下滑复位，然后第一排气口30恢复连通状态，尾气通过第一排气口30排出。

当汽车尾气中携带的水导致水15液面上升，浮球23受到浮力上浮带动第一滑块22上滑，进而通过第一拉线28拉动第一挡板26右滑，排水口24开启，水洗腔12内过多的水通过排水口24排出。

本发明的有益效果是：本发明可在车辆行经涉水路段且水位淹没排气管时自动更换排气方式，排气装置依靠水的浮力为动力改变状态，在排出尾气的过程中，在不影响排气畅通效果的同时也确保了外界的水不会通过排气管进入发动机，有效地保护车辆的动力系统，避免出现涉水行驶时车辆熄火瘫痪在水中的情况。

通过以上方式，本领域的技术人员可以在本发明的范围内根据工作模式做出各种改变。