一种柴油发动机柴油过滤系统的制作方法

本发明涉及柴油发动机技术领域,尤其是一种柴油发动机柴油过滤系统。

背景技术：

汽车工业的发展状况是衡量一个国家工业化水平高低的重要标志之一，在国民经济建设、国防建设中占有重要的位置，与人民生活质量有着密切的联系。而在整个汽车工业中柴油机由于热效率高、适应性好、输出功率大等优点，正逐渐成为汽车的主要动力。柴油机与其它内燃机相比，具有功率大、燃油热效率高、使用寿命长、起动性能好、一氧化碳(co)和碳氢化合物(hc)排放低、油耗低等一系列优点。但柴油机在应用中最大的问题是其微粒物排放较多，是汽油机的30-60倍。随着环境保护问题重要性的日趋增加，降低柴油机有害排放物成为当今世界上柴油机发展的一个重要方向。因此，各国政府普遍制定了相应的限制柴油机排放的法规。为了达到排放法规要求，柴油机过滤器的使用将是一种必然趋势。

燃油滤清器的作用就是滤除燃油中的这些杂物，向发动机供给清洁的燃油。若燃油滤清不良，汽油中的杂物易堵塞化油器中的细小孔道，使化油器工作不良，可燃混合气变稀；柴油中的杂物进入喷油泵，易加速精密偶件的磨损，使泵油压力下降。若燃油中的水分、胶质进入气缸中，会使可燃混合气燃烧不良，使发动机的动力性下降。汽油滤清器一般只有一级，装在汽油箱与汽油泵之间或汽油泵与化油器之间。由于柴油机供给系中有三大精密偶件，对柴油的清洁程度要求较高，且柴油中胶质含量较高，为提高滤清效率，柴油滤清器一般有两级甚至两级以上，分为柴油粗、细滤清器，也称为油水分离器和柴油精滤器；分别装在柴油箱与输油泵、输油泵与喷油泵之间，有的柴油机上还设有沉淀杯，用来沉淀柴油中的水分和杂质。

因此，对于上述问题有必要提出一种柴油发动机柴油过滤系统。

技术实现要素：

针对上述现有技术中存在的不足，本发明的目的在于提供一种柴油发动机柴油过滤系统，以解决上述问题。

一种柴油发动机柴油过滤系统，包括柴油箱、柴油滤清器、油污箱、油污泵和柴油发动机，所述柴油箱通过第一连接油管连接柴油滤清器，所述柴油滤清器通过第二连接油管连通于所述柴油发动机，所述柴油箱的底部侧边通过第一油污管连通于所述油污箱，所述柴油滤清器的底部通过第二油污管连通于所述第一油污管，所述油污泵安装在所述第一油污管的靠近于所述油污箱端；

所述柴油滤清器包括过滤筒、多层滤芯、密封盖、进油管口和出油管口，所述过滤筒内的底部设置有筛网，所述多层滤芯安装在所述过滤筒内的筛网上，所述密封盖盖在所述过滤筒的上部，所述进油管口连通于所述过滤筒的下部侧边，所述出油管口连通于所述过滤筒的上部侧边，所述多层滤芯的外部包裹有滤网，所述多层滤芯内部由下至上依次设置有一级过滤层、二级过滤层和三级过滤层，所述进油管口连通于所述第一连接油管，所述出油管口连通于所述第二连接油管，所述过滤筒的底部设置有排污口，所述排污口连通于所述第二油污管。

优选地，所述过滤筒的底部为漏斗状。

采用优选地技术方案有益效果：漏斗状可使得油污进入第二油污管内。

优选地，所述一级过滤层与二级过滤层之间设置有第一筛网隔板，所述二级过滤层与三级过滤层之间设置有第二筛网隔板。

采用优选地技术方案有益效果：第一筛网隔板和第二筛网隔板将各个过滤层隔开，避免各个过滤层互相渗入，影响过滤效果。

优选地，所述密封盖的上部设置有手柄。

采用优选地技术方案有益效果：手柄便于开启密封盖。

优选地，所述一级过滤层为石英砂，所述二级过滤层为海绵，所述三级过滤层为吸附纸。

采用优选地技术方案有益效果：石英砂进行初级过滤，过滤掉大颗粒杂质，海绵进行二级过滤，过滤掉较小的杂质，吸附纸进行三级过滤，过滤掉微小的杂质。

优选地，所述柴油箱的上部连通有进油斗。

采用优选地技术方案有益效果：进油斗便于油投入柴油箱内。

优选地，所述柴油箱的内部中间位置设置有过滤网。

采用优选地技术方案有益效果：过滤网可对柴油进行初级过滤。

优选地，所述柴油箱的底部由中间位置向边缘位置方向倾斜。

采用优选地技术方案有益效果：倾斜设置可使得油污沉积在柴油箱的周边位置。

优选地，第一油污管设置有第一开关阀、第二连接油管设置有第二开关阀，所述排污口设置有第三开关阀。

采用优选地技术方案有益效果：第一开关阀用于调节第一油污管的开启量，第二开关阀用于调节柴油过滤量，速度；第三开关阀用于调节第二油污管的开启量。

优选地，所述柴油发动机的外部设置有多个纵向分布的散热条。

采用优选地技术方案有益效果：散热条可增加柴油发动机机壳与外部空气的接触面积，起到散热作用。

与现有技术相比，本发明有益效果：本发明设置有柴油箱、柴油滤清器、油污箱、油污泵和柴油发动机，其中柴油箱内设置有过滤网，过滤网可进行初级过滤，柴油滤清器设置有三级过滤层，可实现精细过滤，提高过滤效果，油污泵将过滤产生的油污杂质通过油污泵输至油污箱内，避免柴油箱和柴油滤清器的油污沉积。

附图说明

图1是本发明提供的柴油发动机柴油过滤系统结构图;图2是本发明的柴油箱结构图；

图3是本发明的柴油滤清器结构图；

图4是本发明的柴油箱滤清器内部结构图；

图5是本发明的柴油箱滤清器内部截面结构图；

图6是本发明的柴油发动机外部结构图；

图7是本发明的内部使用状态结构图。

图中附图标记：1、柴油箱；2、柴油滤清器；3、柴油发动机；4、第一连接油管；5、第二连接油管；6、第一油污管；7、第二油污管；8、油污箱；9、油污泵；11；第一开关阀；12、第二开关阀；13、第三开关阀；101、进油斗；102、过滤网；201、进油管口；202、出油管口；203、排污口；204、多层滤芯；205、密封盖；206、手柄；207、筛网；208、一级过滤层；209、二级过滤层；210、三级过滤层；211、第一筛网隔板；212、第二筛网隔板；213、过滤筒；301、散热条。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以下结合附图对本发明的实施例进行详细说明，但是本发明可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1并结合图2至图7所示，一种柴油发动机柴油过滤系统，包括柴油箱1、柴油滤清器2、油污箱8、油污泵9和柴油发动机3，所述柴油箱1通过第一连接油管4连接柴油滤清器2，所述柴油滤清器2通过第二连接油管5连通于所述柴油发动机3，所述柴油箱1的底部侧边通过第一油污管6连通于所述油污箱8，所述柴油滤清器2的底部通过第二油污管7连通于所述第一油污管6，所述油污泵9安装在所述第一油污管6的靠近于所述油污箱8端；

所述柴油滤清器2包括过滤筒213、多层滤芯204、密封盖205、进油管口201和出油管口202，所述过滤筒213内的底部设置有筛网207，所述多层滤芯204安装在所述过滤筒213内的筛网207上，所述密封盖205盖在所述过滤筒213的上部，所述进油管口201连通于所述过滤筒213的下部侧边，所述出油管口202连通于所述过滤筒213的上部侧边，所述多层滤芯204的外部包裹有滤网，所述多层滤芯204内部由下至上依次设置有一级过滤层208、二级过滤层209和三级过滤层210，所述进油管口201连通于所述第一连接油管4，所述出油管口202连通于所述第二连接油管5，所述过滤筒213的底部设置有排污口203，所述排污口203连通于所述第二油污管7。

进一步的，所述过滤筒213的底部为漏斗状。

采用进一步的技术方案有益效果：漏斗状可使得油污进入第二油污管7内。

进一步的，所述一级过滤层208与二级过滤层209之间设置有第一筛网隔板211，所述二级过滤层209与三级过滤层210之间设置有第二筛网隔板212。

采用进一步的技术方案有益效果：第一筛网隔板211和第二筛网隔板212将各个过滤层隔开，避免各个过滤层互相渗入，影响过滤效果。

进一步的，所述密封盖205的上部设置有手柄206。

采用进一步的技术方案有益效果：手柄206便于开启密封盖205。

进一步的，所述一级过滤层208为石英砂，所述二级过滤层209为海绵，所述三级过滤层210为吸附纸。

采用进一步的技术方案有益效果：石英砂进行初级过滤，过滤掉大颗粒杂质，海绵进行二级过滤，过滤掉较小的杂质，吸附纸进行三级过滤，过滤掉微小的杂质。

进一步的，所述柴油箱1的上部连通有进油斗101。

采用进一步的技术方案有益效果：进油斗101便于油投入柴油箱1内。

进一步的，所述柴油箱1的内部中间位置设置有过滤网102。

采用进一步的技术方案有益效果：过滤网102可对柴油进行初级过滤。

进一步的，所述柴油箱1的底部由中间位置向边缘位置方向倾斜。

采用进一步的技术方案有益效果：倾斜设置可使得油污沉积在柴油箱1的周边位置。

进一步的，第一油污管6设置有第一开关阀11、第二连接油5管设置有第二开关阀12，所述排污口203设置有第三开关阀13。

采用进一步的技术方案有益效果：第一开关阀11用于调节第一油污管6的开启量，第二开关阀12用于调节柴油过滤量，速度；第三开关阀13用于调节第二油污管7的开启量。

进一步的，所述柴油发动机1的外部设置有多个纵向分布的散热条301。

采用进一步的技术方案有益效果：散热条301可增加柴油发动机3机壳与外部空气的接触面积，起到散热作用。

与现有技术相比，本发明有益效果：本发明设置有柴油箱1、柴油滤清器2、油污箱8、油污泵9和柴油发动机3，其中柴油箱1内设置有过滤网2，过滤网102可进行初级过滤，柴油滤清器2设置有三级过滤层，可实现精细过滤，提高过滤效果，油污泵将过滤产生的油污杂质通过油污泵输至油污箱8内，避免柴油箱1和柴油滤清器2的油污沉积。

工作原理：打开第二开关阀12，关闭第一开关阀11和第三开关阀13，将柴油通过进油斗101投入柴油箱1内，经过柴油箱1内的过滤网102进行初级过滤，通过第一连接油管4进入柴油滤清器2分别经过一级过滤层208、二级过滤层209和三级过滤层210三级过滤后通过第二连接油管5输入柴油发动机3内；使用一段时间后柴油箱1和柴油滤清器2内会沉积有油污杂质，关闭第二开关阀12，打开第一开关阀11和第三开关阀13，启动油污泵9将柴油箱1和柴油滤清器2内沉积的油污抽入油污箱8内。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。