一种堵孔结构及其双层机匣堵孔结构的制作方法

[0001]
本申请属于双层机匣堵孔设计技术领域，具体涉及一种堵孔结构及其双层机匣堵孔结构。


背景技术：

[0002]
为了便于对发动机中压气机部件进行检修，多在其机匣上开设孔探仪孔，在对压气机部件进行检修时，将孔探仪自孔探仪孔伸入机匣内对压气机部件进行孔探检查，在检查完成后，将孔探仪取出，用堵头将机匣上的孔探仪孔封堵，保证发动机性能。
[0003]
当前堵头能够很好的将单层机匣上的孔探仪孔进行封堵，有效保证发动机性能，但在有些发动机中，为净化外涵流路，常在其机匣外设置外罩构成双层机匣结构，现有的堵头不能够有效的将其上孔探孔封堵，无法保证发动机性能。
[0004]
鉴于上述技术缺陷的存在提出本申请。
[0005]
需注意的是，以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本发明的发明构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。


技术实现要素：

[0006]
本申请的目的是提供一种堵孔结构及其双层机匣堵孔结构，以克服或减轻已知存在的至少一方面的技术缺陷。
[0007]
本申请的技术方案是：
[0008]
一方面提供一种堵孔结构，包括：
[0009]
安装板；
[0010]
第一弹簧，一端与安装板连接；
[0011]
堵头，与第一弹簧的另一端连接。
[0012]
根据本申请的至少一个实施例，上述的堵孔结构中，堵头包括：
[0013]
连杆，一端与第一弹簧背向安装板的一端连接；
[0014]
瓣式连接节，连接在连杆的另一端；
[0015]
堵销，一端与瓣式连接节连接，另一端直径较小。
[0016]
根据本申请的至少一个实施例，上述的堵孔结构中，还包括：
[0017]
安装座，其内具有安装腔，以及具有与安装腔连通的异形孔、安装孔；
[0018]
第二弹簧，在安装腔内设置，一端与安装腔内壁连接；
[0019]
堵孔结构具有：
[0020]
封堵状态，安装板位于安装腔，与第二弹簧另一端连接，被抵靠在安装腔内壁；堵头远离第一弹簧的一端自安装孔伸出；
[0021]
非封堵状态，安装板偏转，自异形孔脱出安装腔，与第二弹簧分离。
[0022]
根据本申请的至少一个实施例，上述的堵孔结构中，异形孔呈扁圆形。
[0023]
根据本申请的至少一个实施例，上述的堵孔结构中，安装腔内壁具有锁定孔；
[0024]
安装板上具有锁定凸出；
[0025]
堵孔结构处于：
[0026]
封堵状态时，锁定凸出陷入锁定孔中；
[0027]
非封堵状态时，安装板压缩第二弹簧，锁定凸出自锁定孔脱出。
[0028]
根据本申请的至少一个实施例，上述的堵孔结构中，安装座包括：
[0029]
第一支撑板，其上具有异形孔；
[0030]
第二支撑板，其上具有安装孔，与第一支撑板连接，背向第一支撑板方向凸起，与第一支撑板之间形成安装腔。
[0031]
根据本申请的至少一个实施例，上述的堵孔结构中，第一支撑板上具有定位凸出；
[0032]
第二支撑板上具有定位槽；定位凸出卡入定位槽。
[0033]
根据本申请的至少一个实施例，上述的堵孔结构中，还包括：
[0034]
套筒，套设在第一弹簧外周，一端与安装板连接，另一端内壁具有第一限位凸出；
[0035]
堵头朝向第一弹簧的一端自套筒远离安装板的一端伸入套筒内壁，该端外壁具有第二限位凸出。
[0036]
根据本申请的至少一个实施例，上述的堵孔结构中，安装板上具有螺纹孔。
[0037]
另一方面提供一种双层机匣堵孔结构，包括：
[0038]
机匣，其上具有孔探孔；
[0039]
外罩，套设在机匣外周，其上具有穿孔；
[0040]
任一上述的堵孔结构，第二支撑板与外罩外壁连接，其上凸起部位插入穿孔；
[0041]
堵孔结构处于：
[0042]
封堵状态时，堵销远离瓣式连接节的一端插入孔探孔；
[0043]
非封堵状态时，堵销远离瓣式连接节的一端脱出孔探孔。
附图说明
[0044]
图1是本申请实施例提供的双层机匣堵孔结构的示意图；
[0045]
图2是本申请实施例提供的安装板的示意图；
[0046]
图3是本申请实施例提供的第一支撑板的示意图；
[0047]
图4是图3的俯视图；
[0048]
图5是本申请实施例提供的第二支撑板的示意图；
[0049]
图6是图5的俯视图；
[0050]
其中：
[0051]
1-安装板；2-第一弹簧；3-堵头；4-连杆；5-瓣式连接节；6-堵销；7-安装座；8-第二弹簧；9-锁定凸出；10-第一支撑板；11-第二支撑板；12-套筒；13-机匣；14-外罩。
具体实施方式
[0052]
为使本申请的技术方案及其优点更加清楚，下面将结合附图对本申请的技术方案作进一步清楚、完整的详细描述，可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅是本申请的部
分实施例，其仅用于解释本申请，而非对本申请的限定。需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本申请相关的部分，其他相关部分可参考通常设计，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的技术特征可以相互组合以得到新的实施例。
[0053]
此外，除非另有定义，本申请描述中所使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域内一般技术人员所理解的通常含义。本申请描述中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“中心”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等表示方位的词语仅用以表示相对的方向或者位置关系，而非暗示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，当被描述对象的绝对位置发生改变后，其相对位置关系也可能发生相应的改变，因此不能理解为对本申请的限制。本申请描述中所使用的“第一”、“第二”、“第三”以及类似用语，仅用于描述目的，用以区分不同的组成部分，而不能够将其理解为指示或暗示相对重要性。本申请描述中所使用的“一个”、“一”或者“该”等类似词语，不应理解为对数量的绝对限制，而应理解为存在至少一个。本申请描述中所使用的“包括”或者“包含”等类似词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。
[0054]
此外，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，在本申请的描述中使用的“安装”、“相连”、“连接”等类似词语应做广义理解，例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通，领域内技术人员可根据具体情况理解其在本申请中的具体含义。
[0055]
下面结合附图1至图6对本申请做进一步详细说明。
[0056]
一方面提供一种堵孔结构，包括：
[0057]
安装板1；
[0058]
第一弹簧2，一端与安装板连接；
[0059]
堵头3，与第一弹簧2的另一端连接。
[0060]
对于上述实施例公开的堵孔结构，领域内技术人员可以理解的是，其可用于双层机匣上孔探孔的封堵，在用于封堵双层机匣上的孔探孔时，可设置安装板1与外罩14连接，将外罩14上的穿孔封堵，堵头3远离第一弹簧2的一端穿过穿孔，将机匣13上的孔探孔封堵，从而实现对双层机匣的双层封严，保证发动机的性能。
[0061]
对于上述实施例公开的堵孔结构，领域内技术人员还可以理解的是，其在用于封堵双层机匣上的孔探孔时，堵头3远离第一弹簧2的一端在第一弹簧2的作用下堵住机匣13上的孔探孔，第一弹簧2可平衡机匣13内气动力对堵头3的冲击。
[0062]
在一些可选的实施例中，上述的堵孔结构中，堵头3包括：
[0063]
连杆4，一端与第一弹簧2背向安装板1的一端连接；
[0064]
瓣式连接节5，连接在连杆4的另一端；
[0065]
堵销6，一端与瓣式连接节5连接，另一端直径较小。
[0066]
对于上述实施例公开的堵孔结构，领域内技术人员可以理解的是，其在用于封堵双层机匣上的孔探孔时，堵销6直径较小的一端可在第一弹簧2的作用下伸入机匣13上的孔探孔中，将孔探孔封堵。
[0067]
对于上述实施例公开的堵孔结构，领域内技术人员还可以理解的是，机匣13易在
高温下发生变形，使孔探孔的位置发生变化，设计堵孔结构中堵头3包括连杆4、瓣式连接节5、堵销6，堵销6与连杆4间通过瓣式连接节5连接，可使堵销6相对连杆4具有一定的摆动能力，从而能够避免堵销6直径较小的一端因孔探孔位置的变化难以插入或者难以拔出。
[0068]
在一些可选的实施例中，上述的堵孔结构中，还包括：
[0069]
安装座7，其内具有安装腔，以及具有与安装腔连通的异形孔、安装孔；
[0070]
第二弹簧8，在安装腔内设置，一端与安装腔内壁连接；
[0071]
堵孔结构具有：
[0072]
封堵状态，安装板1位于安装腔，与第二弹簧8另一端连接，被抵靠在安装腔内壁；堵头3远离第一弹簧2的一端自安装孔伸出；
[0073]
非封堵状态，安装板1偏转，正对异形孔，自异形孔脱出安装腔，与第二弹簧8分离。
[0074]
对于上述实施例公开的堵孔结构，领域内技术人员可以理解的是，其在用于封堵双层机匣上的孔探孔时，可设置使安装座7与外罩14连接，以及使其处于封堵状态，具体过程可以是，堵头3远离第一弹簧2的一端依次穿过异形孔、安装腔、安装孔将孔探孔封堵，安装板1正对异形孔压缩第二弹簧8进入安装腔，偏转一定角度后松开，使安装板1在第二弹簧8的作用下抵靠在安装腔内壁，此外，可以理解的是，该堵孔结构处于非封堵状态时，安装板1偏转，正对异形孔，自异形孔脱出安装腔，与第二弹簧8分离，堵头3远离第一弹簧2的一端自安装孔、安装腔、异形孔拔出，可解除对孔探孔的封堵。
[0075]
在一些可选的实施例中，上述的堵孔结构中，异形孔呈扁圆形。
[0076]
在一些可选的实施例中，上述的堵孔结构中，安装腔内壁具有锁定孔；
[0077]
安装板1上具有锁定凸出9；
[0078]
堵孔结构处于：
[0079]
封堵状态时，锁定凸出9陷入锁定孔中，以此可防止安装板1发生偏转，锁定堵孔结构稳固的处于封堵状,；
[0080]
非封堵状态时，安装板1压缩第二弹簧8，锁定凸出9自锁定孔脱出。
[0081]
在一些可选的实施例中，上述的堵孔结构中，安装座7包括：
[0082]
第一支撑板10，其上具有异形孔；
[0083]
第二支撑板11，其上具有安装孔，与第一支撑板10连接，背向第一支撑板10方向凸起，与第一支撑板10之间形成安装腔。
[0084]
对于上述实施例公开的堵孔结构，领域内技术人员可以理解的是，其在用于封堵双层机匣上的孔探孔时，可设置第二支撑板11与外罩14连接，第二支撑板11背向第一支撑板10方向的凸起部位插入至外罩14上的穿孔中，以下沉的方式将穿孔封堵，以减少堵孔结构暴露在流场中的受力面积。
[0085]
对于上述实施例公开的堵孔结构，领域内技术人员可以理解的是，其第一支撑板10、第二支撑板11可以以可拆卸的方式连接，具体可以是通过螺栓连接，以在机匣13高温发生变形，孔探孔的位置发生变化较大，堵销6直径较小的一端被卡在孔探孔中，难以拔出的情形下，通过拆分第一支撑板10、第二支撑板11解除对安装板1的限制，将堵销6直径较小的一端自孔探孔中拔出。
[0086]
在一些可选的实施例中，上述的堵孔结构中，第一支撑板10上具有定位凸出；
[0087]
第二支撑板11上具有定位槽；定位凸出卡入定位槽。
[0088]
在一些可选的实施例中，上述的堵孔结构中，还包括：
[0089]
套筒12，套设在第一弹簧2外周，一端与安装板1连接，另一端内壁具有第一限位凸出；
[0090]
堵头3朝向第一弹簧2的一端自套筒12远离安装板1的一端伸入套筒12内壁，该端外壁具有第二限位凸出，与第一限位凸出配合，以限制堵头3相对于安装板1运动的下限位置。
[0091]
在一些可选的实施例中，上述的堵孔结构中，安装板1上具有螺纹孔。
[0092]
对于上述实施例公开的堵孔结构，领域内技术人员可以理解的是，其设计安装板1上具有螺纹孔，以及设计堵头3朝向第一弹簧2的一端具有螺纹孔，在用于封堵双层机匣上的孔探孔时，设置堵孔结构处于封堵状态，可按照以下操作进行：
[0093]
使螺杆与安装板1上的螺纹孔螺纹配合连接；
[0094]
移动螺杆，带动堵头3运动，使堵头3远离第一弹簧2的一端依次穿过异形孔、安装腔、安装孔将孔探孔封堵；
[0095]
转动螺杆，使安装板1正对异形孔压缩第二弹簧8进入安装腔，偏转一定角度后松开，使安装板1在第二弹簧8的作用下抵靠在安装腔内壁，锁定凸出9陷入锁定孔中；
[0096]
拧动螺杆，使螺杆自螺纹孔中脱出，与安装板1分离。
[0097]
对于上述实施例公开的堵孔结构，领域内技术人员还可以理解的是，设置其处于非封堵状态，可按照以下操作进行：
[0098]
螺杆与安装板1上的螺纹孔螺纹配合连接；
[0099]
推动螺杆，使安装板1压缩第二弹簧8运动，锁定凸出9脱出锁定孔；
[0100]
转动螺杆，使安装板1偏转，正对异形孔，自异形孔脱出安装腔，与第二弹簧8分离。
[0101]
另一方面提供一种双层机匣堵孔结构，包括：
[0102]
机匣13，其上具有孔探孔；
[0103]
外罩14，套设在机匣13外周，其上具有穿孔；
[0104]
任一上述的堵孔结构，第二支撑板11与外罩14外壁连接，其上凸起部位插入穿孔；
[0105]
堵孔结构处于：
[0106]
封堵状态时，堵销6远离瓣式连接节5的一端插入孔探孔；
[0107]
非封堵状态时，堵销6远离瓣式连接节5的一端脱出孔探孔。
[0108]
对于上述实施例公开的双层机匣堵孔结构，领域内技术人员还可以理解的是，其包含上述实施例公开的堵孔结构，描述的较为简单，具体相关之处可参见堵孔结构相关部分的说明即可，其技术效果也可参见堵孔结构相关部分的技术效果，在此不再赘述。
[0109]
说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0110]
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本申请的技术方案，领域内技术人员应该理解的是，本申请的保护范围显然不局限于这些具体实施方式，在不偏离本申请的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本申请的保护范围之内。