一种船用LGIP双燃料柴油机燃气阀测试装置的制作方法

一种船用lgip双燃料柴油机燃气阀测试装置
技术领域
1.本发明涉及船用lgip双燃料柴油机技术领域，具体为一种船用lgip双燃料柴油机燃气阀测试装置。


背景技术：

2.随着双燃料在船用柴油机领域的普及，燃气阀是否能正常工作对于柴油机的正常运行及船舶安全至关重要。在柴油机正常运行中，燃气通过高压泵加压到300bar，输送至各气缸燃气阀，柴油机控制系统控制燃气阀瞬时的开、闭，使燃气喷射入气缸燃烧室，所以燃气阀承受着高达300bar的脉冲压力，工作条件甚为苛刻。且相比于常规的液体燃料，气体燃料的泄漏更难监测，一旦泄漏，可能引发机舱火灾，将对船舶以及船员人身安全产生极为严重的后果。因此，通过周期性的测试燃气阀的各项功能状态，确保燃气阀的安全可靠运行至关重要。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本发明提供了一种船用lgip双燃料柴油机燃气阀测试装置，具备可定期对燃气阀的各种功能进行测试，确定燃气阀工作状态，减少燃气阀故障的发生，保证船舶的安全运行的优点，解决了气体燃料一旦泄漏，可能引发机舱火灾，将对船舶以及船员人身安全产生极为严重后果的问题。
4.本发明提供如下技术方案：一种船用lgip双燃料柴油机燃气阀测试装置，包括箱体、软管和支撑架，所述箱体的左侧面固定安装有支撑板，所述支撑板和支撑架的顶部均固定安装有固定块，两个所述固定块的顶部固定连接有横板，所述横板上固定安装有燃气阀固定装置和吹扫阀固定装置，所述吹扫阀固定装置位于横板的顶部，所述燃气阀固定装置位于吹扫阀固定装置的一侧，所述吹扫阀固定装置的背面设有控制油路接口和氮气接口，所述横板的底部固定安装有消音器，所述箱体的左侧面设有控制油出口、密封油出口、燃油出口、氮气出口和电缆接口，所述密封油出口位于控制油出口的正右侧，所述燃油出口位于密封油出口的正右侧，所述氮气出口位于燃油出口的正右侧，所述电缆接口位于氮气出口的正右侧，所述箱体左侧面的左上方固定安装有立杆，所述立杆的顶部固定安装有泄漏指示器，所述箱体的正面分别设有氮气调压阀、氮气截至阀、油箱口和液位指示器，所述油箱口位于液位指示器的上方，所述油箱口和液位指示器均位于氮气调压阀和氮气截至阀的右侧，所述箱体的顶部分别设有控制油压力表、密封油压力表、燃油压力表、氮气压力表、动作开关、停止阀、控制油压力释放阀、密封油压力释放阀、燃油压力释放阀、氮气压力释放阀、方向开关、控制油压力控制阀、密封油压力控制阀和燃油压力控制阀，所述控制油压力表、密封油压力表、燃油压力表、氮气压力表和动作开关位于同一排，所述停止阀、控制油压力释放阀、密封油压力释放阀、燃油压力释放阀和氮气压力释放阀位于同一排，所述方向开关、控制油压力控制阀、密封油压力控制阀和燃油压力控制阀位于同一排。
5.优选的，所述横板和两个固定块上对应设有三个通孔，位于所述固定块上的通孔
内部设有螺纹，所述横板和两个固定块通过该通孔螺栓连接。
6.优选的，所述两个固定块的顶部高度相同。
7.优选的，所述控制油出口、密封油出口、燃油出口、氮气出口和电缆接口位于支撑板的上方和固定块的左侧。
8.优选的，所述箱体的顶面呈上下倾斜状。
9.优选的，所述控制油压力表、密封油压力表、燃油压力表、氮气压力表和动作开关位于停止阀、控制油压力释放阀、密封油压力释放阀、燃油压力释放阀和氮气压力释放阀的上方，所述停止阀、控制油压力释放阀、密封油压力释放阀、燃油压力释放阀和氮气压力释放阀位于方向开关、控制油压力控制阀、密封油压力控制阀和燃油压力控制阀的上方。
10.优选的，所述箱体底部的四角均固定安装有支撑腿，所述支撑腿的底部固定安装有矩形垫，所述矩形垫的长度大于支撑腿底面的长度。
11.与现有技术对比，本发明具备以下有益效果：
12.1、该船用lgip双燃料柴油机燃气阀测试装置，通过设计的气动、液压组合控制，以及控制油压力释放阀、密封油压力释放阀、燃油压力释放阀、氮气压力释放阀、控制油压力控制阀、密封油压力控制阀、燃油压力控制阀、氮气调压阀和各油路压力可实现压力的精准控制。
13.2、该船用lgip双燃料柴油机燃气阀测试装置，通过设计的燃油、控制油、密封油、氮气管路，可实现燃气阀密封、雾化、泄漏、动作等多种功能测试，同时，测试装置配备多种燃气阀固定装置，可实现不同机型、不同型号燃气阀的测试，具有很好的通用性。
14.3、该船用lgip双燃料柴油机燃气阀测试装置，集成度高、结构紧凑、体积小，安装空间需求少，各接口均设计有快速接头，连接方便，各压力表、控制阀等配有指示标志、简单明了、操作方便。
15.4、该船用lgip双燃料柴油机燃气阀测试装置，主要采用气动、液压装置，无机械旋转、磨损等部件，装置可靠性高，经久耐用。
16.5、该船用lgip双燃料柴油机燃气阀测试装置，动力采用压缩空气，能耗低，压缩空气泄放口安装有消音器，噪音低，对操作人员无健康危害，安全环保。
附图说明
17.图1为本发明第一视角立体结构示意图；
18.图2为本发明第一视角立体结构示意图；
19.图3为本发明软管结构示意图。
20.图中：1、控制油压力表；2、密封油压力表；3、燃油压力表；4、氮气压力表；5、动作开关；6、停止阀；7、控制油压力释放阀；8、密封油压力释放阀；9、燃油压力释放阀；10、氮气压力释放阀；11、方向开关；12、控制油压力控制阀；13、密封油压力控制阀；14、燃油压力控制；15、氮气调压阀；16、氮气截止阀；17、油箱口；18、液位指示器；19、箱体；20、控制油出口；21、密封油出口；22、燃油出口；23、氮气出口；24、电缆接口；25、燃气阀固定装置；26、控制油路接口；27、氮气接口；28、消音器；29、泄漏指示器；30、吹扫阀固定装置；31、软管。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.请参阅图1-3，一种船用lgip双燃料柴油机燃气阀测试装置，包括箱体19、软管31和支撑架，软管31为用于测试时的连接装置，所述箱体19的左侧面固定安装有支撑板，所述支撑板和支撑架的顶部均固定安装有固定块，两个固定块的顶部高度相同，使其顶部处于一个水平面，从而使横板水平放置，使测试中的操作更加方便，两个所述固定块的顶部固定连接有横板，横板和两个固定块上对应设有三个通孔，位于所述固定块上的通孔内部设有螺纹，所述横板和两个固定块通过该通孔螺栓连接，所述横板上固定安装有燃气阀固定装置25和吹扫阀固定装置30，所述吹扫阀固定装置30位于横板的顶部，所述燃气阀固定装置25位于吹扫阀固定装置30的一侧，所述吹扫阀固定装置30的背面设有控制油路接口26和氮气接口27，所述横板的底部固定安装有消音器28，所述箱体19的左侧面设有控制油出口20、密封油出口21、燃油出口22、氮气出口23和电缆接口24，控制油出口20、密封油出口21、燃油出口22、氮气出口23和电缆接口24位于支撑板的上方和固定块的左侧，使其与固定块错开，并位于支撑板的上方，可使其连接软管31时更加方便，所述密封油出口21位于控制油出口20的正右侧，所述燃油出口22位于密封油出口21的正右侧，所述氮气出口23位于燃油出口22的正右侧，所述电缆接口24位于氮气出口23的正右侧，所述箱体19左侧面的左上方固定安装有立杆，所述立杆的顶部固定安装有泄漏指示器29，所述箱体19的正面分别设有氮气调压阀15、氮气截至阀16、油箱口17和液位指示器18，所述油箱口17位于液位指示器18的上方，所述油箱口17和液位指示器18均位于氮气调压阀15和氮气截至阀16的右侧，通过设计的燃油、控制油、密封油、氮气管路，可实现燃气阀密封、雾化、泄漏、动作等多种功能测试，同时，测试装置配备多种燃气阀固定装置，可实现不同机型、不同型号燃气阀的测试，具有很好的通用性，箱体19的顶面呈上下倾斜状，可方便工作人员更加方便地观察19顶部的各压力表的压力值和操作各个控制阀，所述箱体19的顶部分别设有控制油压力表1、密封油压力表2、燃油压力表3、氮气压力表4、动作开关5、停止阀6、控制油压力释放阀7、密封油压力释放阀8、燃油压力释放阀9、氮气压力释放阀10、方向开关11、控制油压力控制阀12、密封油压力控制阀13和燃油压力控制阀14，所述控制油压力表1、密封油压力表2、燃油压力表3、氮气压力表4和动作开关5位于同一排，所述停止阀6、控制油压力释放阀7、密封油压力释放阀8、燃油压力释放阀9和氮气压力释放阀10位于同一排，所述方向开关11、控制油压力控制阀12、密封油压力控制阀13和燃油压力控制阀14位于同一排，所述控制油压力表1、密封油压力表2、燃油压力表3、氮气压力表4和动作开关5位于停止阀6、控制油压力释放阀7、密封油压力释放阀8、燃油压力释放阀9和氮气压力释放阀10的上方，所述停止阀6、控制油压力释放阀7、密封油压力释放阀8、燃油压力释放阀9和氮气压力释放阀10位于方向开关11、控制油压力控制阀12、密封油压力控制阀13和燃油压力控制阀14的上方，通过设计的气动、液压组合控制，以及控制油压力释放阀7、密封油压力释放阀8、燃油压力释放阀9、氮气压力释放阀10、控制油压力控制阀12、密封油压力控制阀13、燃油压力控制阀14、氮气调压阀15和各油路压力可实现压力的精准控制。
23.工作原理：进行燃气阀止回功能测试时，燃气阀安装于燃气阀固定装置25上，软管31两端分别连接于燃气阀喷嘴和氮气接口27上，另一根软管31两端分别连接于燃气固定装置顶部和泄漏指示器29上，调节氮气压力调节阀16，将氮气压力升高到设计压力值，则观察泄漏指示器29是否有气泡冒出，以确定燃气阀止回功能是否正常；
24.进行燃气阀雾化功能测试时，燃气阀安装于燃气阀固定装置25上，软管31两端分别连接于燃气阀顶部燃油进口和燃油接口22，通过燃油压力控制阀14将燃油压力调节到设计压力值，并通过快速打开方向开关11，模拟燃气阀实际工作状态，测试燃气阀喷射雾化情况；
25.进行燃气阀喷嘴密封功能测试时，燃气阀安装于燃气阀固定装置25上，软管31两端分别连接于燃气阀顶部燃油进口与密封油出口21，另一个软管31两端分别连接于燃气阀上的控制油孔与控制油出口20上，通过密封油压力控制阀13将密封油压力调节到设计值，通过控制油压力控制阀12将控制油压力分步调节到不同的设计值，通过观察是否有油滴漏出以判断模拟燃气阀喷嘴密封功能；
26.进行燃气吹扫阀功能测试时，燃气吹扫阀安装于吹扫阀固定装置30上，电缆24连接于吹扫阀，软管31两端分别连接于氮气出口23和吹扫阀固定装置接口上氮气接口27，另一个软管31两端分别连接于控制油出口20和控制油路接口26，通过打开、关闭动作开关5实现吹扫阀打开、关闭功能测试；关闭吹扫阀，调节氮气压力到设计值，测试吹扫阀泄放功能；打开吹扫阀，调节氮气压力到设计值，测试吹扫阀泄放功能；快速打开、关闭吹扫阀，通过氮气泄放判断吹扫阀动作是否正常。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
28.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。