本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机机油排放装置。
背景技术：
油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱，油底壳的作用是封闭曲轴箱，作为贮油槽的外壳，油底壳能够防止杂质进入、并收集和储存由发动机各摩擦表面流回的润滑油，同时能够起到散热、防止润滑油氧化的功能。在对发动机进行保养时，为了清洗油底壳，需要将油底壳内的机油排出，因此油底壳下端开设有出油口，出油口处设置有油堵。
现有技术的油底壳的油堵为螺纹油堵，螺纹油堵与出油口螺纹连接，当需要将油底壳内的机油排出时，转动螺纹油堵，使得油堵与出油口分离即可。
上述现有技术的不足之处在于，现有的油堵通常螺纹连接在油底壳的下端，放油时需要工作人员手动转动螺纹油堵，使得螺纹油堵远离出油口，但是在转动螺纹油堵时机油向下流动时可能会流至工作人员的手上，当油温温度较高时，还可能会对工作人员的手造成损伤，因此给工作人员的操作带来了不便。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供了一种发动机机油排放装置，实现了排放油底壳内的机油时机油不易流至工作人员的手上的功能。
本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种发动机机油排放装置，包括油底壳和封堵阀，封堵阀包括钢球和驱动件，在油底壳上开设有出油口，在出油口的下端连通设置有套接筒，套接筒、钢球、出油口的轴线均位于同一直线上，钢球能够将出油口密封，驱动件包括连接杆和丝杠，连接杆包括顶杆和水平杆，顶杆固定连接在钢球靠近套接筒的一侧，顶杆平行于出油口的轴线方向，水平杆固定连接在顶杆远离钢球的端部上，在套接筒的外周壁上固定连接有连接板，丝杠平行于顶杆，丝杠穿过连接板并且与连接板螺纹连接，丝杠与水平杆转动连接。
通过采用上述技术方案，封堵阀将出油口密封时，钢球位于出油口处并且将出油口密封；排油时，转动丝杠，丝杠通过水平杆带动顶杆向油底壳内侧移动，使钢球远离出油口处时，油底壳内的机油从钢球与出油口之间的间隙流出，由于工作人员从套接筒的侧方驱动顶杆驱动钢球移动，同时工作人员不需要一直手动保持钢球远离出油口的状态，因此机油流出时不易溅落到工作人员手上。
本实用新型进一步设置为：在出油口处固定设置有限位环，限位环与出油口的轴线方向设置，在限位环远离套接筒的一侧固定设置有第一密封垫。
通过采用上述技术方案，当钢球在顶杆的带动下与限位环抵紧时，柔性且具有弹性的第一密封垫能够将钢球与限位环之间的间隙密封，使得封堵阀处于密封状态时，机油不易从钢球与限位环之间的间隙流出。
本实用新型进一步设置为：第一密封垫为耐高温密封垫。
通过采用上述技术方案，发动机工作时会产生热量，因此可能会使得油底壳内的温度升高，耐高温密封垫在高温下不易发生变形，因此提高了封堵阀在高温环境下的适应性。
本实用新型进一步设置为：在油底壳靠近套接筒的一侧连接有密封罩，密封罩能够罩设在套接筒和驱动件的外侧。
通过采用上述技术方案，当机油从钢球与限位环之间的缝隙流出时，密封罩连接在油底壳外侧能够将泄漏的机油承接，因此提高了封堵阀的密封性。
本实用新型进一步设置为：在出油口靠近套接筒的一侧固定连接有螺纹筒，螺纹筒与套接筒的轴线位于同一直线上，螺纹筒位于套接筒的外侧，密封罩与螺纹筒的外周壁螺纹连接。
通过采用上述技术方案，密封罩与螺纹筒采用螺纹连接的方式，既方便工作人员拆卸和安装，同时螺纹连接的方式提升了密封罩与螺纹筒之间连接的密封性，使得机油不易从螺纹筒与密封罩之间的间隙流出。
本实用新型进一步设置为：在螺纹筒外周壁靠近油底壳的端部上固定粘设有第三密封圈。
通过采用上述技术方案，因此当密封罩移动至与螺纹筒靠近油底壳的一侧抵接时，由于第三密封圈为柔性且为弹性材质，因此能够将密封罩与螺纹筒之间的间隙进一步密封，提高了封堵阀的密封性。
本实用新型进一步设置为：在套接筒远离油底壳的端面上连通设置有遮挡罩，遮挡罩呈倒漏斗形，在遮挡罩上开设有插接孔，丝杠穿过插接孔。
通过采用上述技术方案，在排油时，机油沿套接筒流出，丝杠可沿插接孔移动，同时遮挡罩对流出的机油起到遮挡作用，使得机油不易溅到位于套接筒侧方的工作人员的手上。
本实用新型进一步设置为：丝杠远离水平杆的端部上固定连接有把手。
通过采用上述技术方案，把手方便工作人员转动丝杠，使得工作人员启闭封堵阀更为方便。
综上所述，本实用新型具有以下技术效果：
1、通过采用套接筒、钢球和驱动件的结构，实现了排放油底壳内的机油时机油不易流至工作人员的手上的功能；
2、通过采用遮挡罩的结构，实现了排油时机油不易迸溅到工作人员身上的功能；
3、通过采用密封罩的结构，实现了进一步提升封堵阀密封性的功能。
附图说明
图1是本实施例的三维立体示意图；
图2是突出封堵阀结构的局部剖面示意图。
图中，1、油底壳；11、出油口；12、限位环；121、第一密封垫；13、螺纹筒；131、第三密封圈；2、封堵阀；21、钢球；22、套接筒；221、连接板；222、遮挡罩；2221、插接孔；23、密封罩；24、驱动件；241、连接杆；2411、顶杆；2422、水平杆；242、丝杠；2421、把手。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型介绍了一种发动机机油排放装置，包括油底壳1和封堵阀2，再结合图2所示，封堵阀2包括钢球21和驱动件24，在油底壳1下端开设有出油口11，在出油口11的下端连通设置有套接筒22，套接筒22、钢球21、出油口11的轴线均位于同一直线上，钢球21能够将出油口11密封，驱动件24包括连接杆241和丝杠242，连接杆241包括顶杆2411和水平杆2422，顶杆2411固定连接在钢球21靠近套接筒22的一侧，顶杆2411平行于出油口11的轴线方向，水平杆2422固定连接在顶杆2411远离钢球21的端部上，在套接筒22的外周壁上固定连接有连接板221，丝杠242平行于顶杆2411，丝杠242穿过连接板221并且与连接板221螺纹连接，丝杠242与水平杆2422转动连接。封堵阀2将出油口11密封时，钢球21位于出油口11处并且将出油口11密封；排油时，转动丝杠242，丝杠242通过水平杆2422带动顶杆2411向油底壳1内侧移动，使钢球21远离出油口11处时，油底壳1内的机油从钢球21与出油口11之间的间隙流出，由于工作人员从套接筒22的侧方驱动顶杆2411驱动钢球21移动，同时工作人员不需要一直手动保持钢球21远离出油口11的状态，因此机油流出时不易溅落到工作人员手上。
为了使得钢球21与出油口11处抵接时，能够将钢球21与出油口11之间的间隙进一步密封，如图2所示，本实用新型在出油口11处固定设置有限位环12，限位环12可采用焊接方式与出油壳固定连接，限位环12与出油口11的轴线方向设置，在限位环12远离套接筒22的一侧固定设置有第一密封垫121。
当钢球21在顶杆2411的带动下与限位环12抵紧时，柔性且具有弹性的第一密封垫121能够将钢球21与限位环12之间的间隙密封，使得封堵阀2处于密封状态时，机油不易从钢球21与限位环12之间的间隙流出。发动机工作时会产生热量，因此可能会使得油底壳1内的温度升高，为了使得第一密封垫121在高温时不易发生变形，本实用新型采用的第一密封垫121为耐高温橡胶材质，耐高温密封垫在高温下不易发生变形，因此提高了封堵阀2在高温环境下的适应性。
如图2所示，在套接筒22远离油底壳1的端面上连通设置有遮挡罩222，遮挡罩222呈倒漏斗形，在遮挡罩222上开设有插接孔2221，丝杠242穿过插接孔2221。在排油时，机油沿套接筒22流出，丝杠242可沿插接孔2221移动，同时遮挡罩222对流出的机油起到遮挡作用，使得机油不易溅到位于套接筒22侧方的工作人员的手上。丝杠242远离水平杆2422的端部上固定连接有把手2421。把手2421方便工作人员转动丝杠242，使得工作人员启闭封堵阀2更为方便。
为了进一步提高封堵阀2的密封性，如图2所示，本实用新型在出油壳的外侧设置有密封罩23，密封罩23能够罩设在套接筒22、连接板221、遮挡罩222和丝杠242的外侧，密封罩23与出油壳之间的连接可采用卡接或者是螺纹连接，为了提高密封罩23与出油壳之间的密封性，本实用新型采用上述第二种方式。在出油口11靠近套接筒22的一侧固定连接有螺纹筒13，螺纹筒13与套接筒22的轴线位于同一直线上，螺纹筒13位于套接筒22的外侧，密封罩23与螺纹筒13的外周壁螺纹连接，螺纹连接的方式既方便工作人员拆卸和安装，同时螺纹连接的方式提升了密封罩23与螺纹筒13之间连接的密封性，使得机油不易从螺纹筒13与密封罩23之间的间隙流出。
如图2所示，在螺纹筒13外周壁靠近油底壳1的端部上固定粘设有第三密封圈131。当密封罩23移动至与螺纹筒13靠近油底壳1的一侧抵接时，由于第三密封圈131为柔性且为弹性材质，因此能够将密封罩23与螺纹筒13之间的间隙进一步密封，提高了封堵阀2的密封性。
本实用新型的工作原理为：
初始状态时，油底壳1处于密封状态，此时钢球21与限位板抵紧，排油时，转动密封罩23，使得密封罩23远离螺纹筒13，而后转动丝杠242，丝杠242通过水平杆2422带动顶杆2411向油底壳1内侧移动，使钢球21远离出油口11处时，油底壳1内的机油从钢球21与出油口11之间的间隙流出，由于工作人员从套接筒22的侧方驱动顶杆2411驱动钢球21移动，因此机油流出时不易溅落到工作人员手上。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。