一种新型汽车水箱支架的制作方法

本实用新型涉及汽车水箱支架技术领域，特别涉及一种新型汽车水箱支架。

背景技术：

汽车水箱顾名思义是一种放置在汽车内的水箱，一般用于汽车发动机散热，因此也被称为汽车散热器，结构虽然简单，但却是汽车中不可缺少的重要组成部件，而汽车水箱支架作为支撑汽车水箱的部件，其稳定性、减震能力也是至关重要的，当前的汽车水箱支架多种多样，一般外形需要与汽车水箱形状契合，而稳定性也基本都是通过材质实现，勉强也能够满足当前的使用需求。

但是，当前的汽车水箱支架由于结构过于简单，在实际使用时仍然存在一些不足之处需要进行改进：一方面，当前的汽车水箱支架减震散热能力都是通过支架实现，散热面积减少甚至还会降低散热效果；另一方面，当前的汽车水箱支架不具有自动补水能力，只能够依靠人工添加，也不具有低温保温效果，实用性不足。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车水箱支架，以解决上述背景技术中提出的减震散热效果一般和不具有自动补水和自动保温功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车水箱支架，包括固定底座、储水盒和水箱本体，所述储水盒固定设置在所述固定底座顶部，所述固定底座内设置有减震垫，所述储水盒顶部固定设置有弧形放置板，所述弧形放置板顶部固定设置有缓冲水囊，所述水箱本体固定设置在所述缓冲水囊顶部，所述缓冲水囊与所述水箱本体之间还通过补水机构连通，所述水箱本体顶部固定设置有调节机构。

优选的，所述调节机构包括调节盒和散热布，所述调节盒内固定设置有冷缩卷簧。

优选的，所述调节盒底部一侧开设有通槽，所述散热布穿过所述通槽固定设置在所述冷缩卷簧上。

优选的，所述散热布底部一端固定设置有拉力杆。

优选的，所述补水机构包括连通管和活动柱塞，所述活动柱塞活动设置在所述连通管内。

优选的，所述连通管内固定设置有安装盘，所述安装盘顶部固定设置有弹簧，所述活动柱塞通过弹簧与所述安装盘连接。

优选的，所述储水盒两侧均设置有散热管，所述散热管与所述储水盒连通，所述散热管和所述弧形放置板均为散热材质。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过缓冲水囊配合减震垫实现双重缓冲，减震效果更好，且缓冲水囊内的水能够用于水箱补水，增加实用性。

2、本实用新型设置的调节机构能够根据外部温度自动调节散热布的散出长度，调节保温效果，实用价值较高。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图。

图2为本实用新型中调节机构的剖视图。

图3为本实用新型中补水机构的剖视图。

图中：1、固定底座；2、储水盒；3、水箱本体；4、减震垫；5、弧形放置板；6、缓冲水囊；7、补水机构；8、调节机构；9、调节盒；10、冷缩卷簧；11、散热布；12、拉力杆；13、连通管；14、安装盘；15、活动柱塞；16、弹簧；17、散热管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种新型汽车水箱支架，包括固定底座1、储水盒2和水箱本体3。

如图1所示，储水盒2固定设置在固定底座1顶部，固定底座1内设置有减震垫4，储水盒2顶部固定设置有弧形放置板5，弧形放置板5顶部固定设置有缓冲水囊6，水箱本体3固定设置在缓冲水囊6顶部，缓冲水囊6与水箱本体3之间还通过补水机构7连通，水箱本体3顶部固定设置有调节机构8，储水盒2两侧均设置有散热管17，散热管17与储水盒2连通，散热管17和弧形放置板5均为散热材质，在本实用新型中，储水盒2和缓冲水囊6内都需要在使用前加入足量的水，储水盒2内的水与弧形放置板5配合使用能够将缓冲水囊6吸收到的水箱本体3产生的热量吸收兵散发出去，可一定程度的提高散热效果，减震效果在缓冲水囊6和减震垫4的双重缓冲下也极佳，得到了较大的提升。

如图2所示，调节机构8包括调节盒9和散热布11，调节盒9内固定设置有冷缩卷簧10，调节盒9底部一侧开设有通槽，散热布11穿过通槽固定设置在冷缩卷簧10上，散热布11底部一端固定设置有拉力杆12，在本实用新型中，调节机构8的工作原理在于冷缩卷簧10能够随着温度变化自动伸缩，卷簧10只需采用冷缩材质与弹性钢混合，在低温下会自动缩起，从而将散热布11缩起，避免散热过快导致水箱本体3内的水结冰，在高温时则会展开用于散热，起到更好的散热效果。

如图3所示，补水机构7包括连通管13和活动柱塞15，活动柱塞15活动设置在连通管13内，连通管13内固定设置有安装盘14，安装盘14顶部固定设置有弹簧16，活动柱塞15通过弹簧16与安装盘14连接，在本实用新型中，补水机构7的使用原理主要借助水箱本体3内的水压和缓冲水囊6内的水压对活动柱塞15进行压力平衡，保持正常情况下的稳定，而随着水箱本体3内的水不断减少，活动柱塞15受到水箱本体3内的水压将会不断减少，当水减少到一定程度后，活动柱塞15受到缓冲水囊6内的水压将会大于水箱本体3内的水压，此时弹簧16无法阻止缓冲水囊6内的水压，水便会从连通管13输向水箱本体3实现补水。

工作原理：在使用本实用新型时，只需将水箱本体3直接安装在缓冲水囊6上如图1所示便可，实际使用时储水盒2内的水与弧形放置板5配合使用能够将缓冲水囊6吸收到的水箱本体3产生的热量吸收并散发出去，可一定程度的提高散热效果，减震效果在缓冲水囊6和减震垫4的双重缓冲下也极佳，满足基本的减震需求，同时调节机构8能够根据外部温度自动调节散热布11的散出长度，调节保温效果，实用价值较高，而在水箱本体3内的水过少时，补水机构7还会自动向水箱本体3内输送水，避免水箱本体3内水量过少影响汽车性能。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种新型汽车水箱支架，包括固定底座(1)、储水盒(2)和水箱本体(3)，其特征在于：所述储水盒(2)固定设置在所述固定底座(1)顶部，所述固定底座(1)内设置有减震垫(4)，所述储水盒(2)顶部固定设置有弧形放置板(5)，所述弧形放置板(5)顶部固定设置有缓冲水囊(6)，所述水箱本体(3)固定设置在所述缓冲水囊(6)顶部，所述缓冲水囊(6)与所述水箱本体(3)之间还通过补水机构(7)连通，所述水箱本体(3)顶部固定设置有调节机构(8)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车水箱支架，其特征在于：所述调节机构(8)包括调节盒(9)和散热布(11)，所述调节盒(9)内固定设置有冷缩卷簧(10)。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车水箱支架，其特征在于：所述调节盒(9)底部一侧开设有通槽，所述散热布(11)穿过所述通槽固定设置在所述冷缩卷簧(10)上。

4.根据权利要求3所述的一种新型汽车水箱支架，其特征在于：所述散热布(11)底部一端固定设置有拉力杆(12)。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车水箱支架，其特征在于：所述补水机构(7)包括连通管(13)和活动柱塞(15)，所述活动柱塞(15)活动设置在所述连通管(13)内。

6.根据权利要求5所述的一种新型汽车水箱支架，其特征在于：所述连通管(13)内固定设置有安装盘(14)，所述安装盘(14)顶部固定设置有弹簧(16)，所述活动柱塞(15)通过弹簧(16)与所述安装盘(14)连接。

7.根据权利要求1所述的一种新型汽车水箱支架，其特征在于：所述储水盒(2)两侧均设置有散热管(17)，所述散热管(17)与所述储水盒(2)连通，所述散热管(17)和所述弧形放置板(5)均为散热材质。

技术总结
本实用新型公开了一种新型汽车水箱支架，涉及到汽车水箱支架技术领域，包括固定底座、储水盒和水箱本体，储水盒固定设置在固定底座顶部，固定底座内设置有减震垫，储水盒顶部固定设置有弧形放置板，弧形放置板顶部固定设置有缓冲水囊，水箱本体固定设置在缓冲水囊顶部，缓冲水囊与水箱本体之间还通过补水机构连通，水箱本体顶部固定设置有调节机构，调节机构包括调节盒和散热布，调节盒内固定设置有冷缩卷簧。本实用新型结构合理而新颖，通过缓冲水囊配合减震垫实现双重缓冲，减震效果更好，且缓冲水囊内的水能够用于水箱补水，增加实用性，同时还可根据外部温度自动调节散热布的散出长度，调节保温效果，实用价值较高。

技术研发人员：梁丽洁
受保护的技术使用者：梁丽洁
技术研发日：2020.02.26
技术公布日：2020.09.25