一种排气管隔热罩的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种排气管隔热罩。

背景技术：

排气管隔热罩是安装在发动机排热管上的隔热装置，防止发动机排气管产生的热量对其他发动机零部件产生影响，现有技术中由于发动机排气管安装简单且排气管隔热效果差，因此，需设计一种排气管隔热罩。

公开号为cn107956567a的文献公开了一种排气管隔热罩，旨在提供一种具有伸缩结构的排气管隔热罩，其技术方案要点是将罩体的隔热板贴合排气管，将第一限位片和第二限位片抵触车体，螺栓穿过螺栓凹槽，并且旁边的遮挡片遮住排气管凸起，完成罩体的初步连接；将连接罩的滑板贴合排气管，排气管末端抵触抵挡片，在通过侧面连接片和第一连接片上的螺栓孔一和螺栓孔二插入螺栓完成连接罩和罩体的固定；如果抖动过于剧烈时，能够拆卸掉第一连接片和侧面连接片，将连接罩和罩体通过限位槽和限位块滑移连接，抖动时，第一弹簧和第二弹簧通过弹力起到减震作用，让隔热罩更好的贴合在排气管上，但该排气管隔热罩隔热效果比较差，有待进一步改进。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种排气管隔热罩，解决现有技术中发动机排气管安装简单且隔热效果差的技术问题。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种排气管隔热罩，包括固定焊接在发动机排气管一端的隔热罩本体，所述隔热罩本体为不规则形状，所述隔热罩本体包括不锈钢板和设置在所述不锈钢板内部的隔热棉，所述不锈钢板的外表面上设有金属冲压花纹。

进一步的，所述发动机排气管上设有排气腔、收集腔和输送管道，所述排气腔的数量为4个。

进一步的，所述排气腔通过所述输送管道与所述收集腔连接。

进一步的，所述收集腔与发动机外部的涡轮增压器连接。

进一步的，所述不锈钢板的厚度为0.1mm。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供一种排气管隔热罩，使用两层隔热结构，通过外层的不锈钢板和内层的隔热棉对排气管隔热罩起到很好的隔热作用，隔热罩本体焊接在所述发动机排气管的一端，增加了发动机排气管的焊接难度，安装复杂，整个排气管隔热罩隔热性能良好。

附图说明

图1为本实用新型的排气管隔热罩的主视图；

图2为本实用新型的排气管隔热罩的仰视图；

图3为本实用新型的排气管隔热罩的俯视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

实施例

如图1、图2和图3所示，一种排气管隔热罩，包括隔热罩本体1，所述隔热罩本体1固定焊接在发动机排气管2一端，所述隔热罩本体1为不规则形状，所述隔热罩本体1包括内外两层，内层为隔热棉，外层为耐热的不锈钢板，所述不锈钢板的厚度为0.1mm，内层的隔热棉设置在外层的不锈钢板内部，所述隔热罩本体1在焊接的时候，将隔热罩本体1分成两部分，分别焊接在发动机排气管2一端的正面和背面上，所述不锈钢板的外表面上设有金属冲压花纹，所述金属冲压花纹通过冷轧工艺进行冲压获得。

所述发动机排气管上的正面设有排气腔3、背面设有收集腔4，排气腔3和收集腔之间设有输送管道，排气腔3的数目为4个，排气腔3与发动机的气缸连接，收集发动机的废气，排气腔3收集的废气经输送管道进入收集腔4内，所述收集腔4与发动机外部的涡轮增压器连接，收集的废气排到外部的涡轮增压器内。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其他修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：

1.一种排气管隔热罩，其特征在于：包括固定焊接在发动机排气管一端的隔热罩本体，所述隔热罩本体包括不锈钢板和设置在所述不锈钢板内部的隔热棉，所述不锈钢板的外表面上设有金属冲压花纹。

2.根据权利要求1所述的一种排气管隔热罩，其特征在于：所述发动机排气管上设有排气腔、收集腔和输送管道，所述排气腔的数量为4个。

3.根据权利要求2所述的一种排气管隔热罩，其特征在于：所述排气腔通过所述输送管道与所述收集腔连接。

4.根据权利要求3所述的一种排气管隔热罩，其特征在于：所述收集腔与发动机外部的涡轮增压器连接。

5.根据权利要求1所述的一种排气管隔热罩，其特征在于：所述不锈钢板的厚度为0.1mm。

技术总结
本实用新型公开了一种排气管隔热罩，属于汽车配件技术领域，该排气管隔热罩包括固定焊接在发动机排气管一端的隔热罩本体，所述隔热罩本体为“巨”字框形，所述隔热罩本体包括不锈钢板和包裹在所述不锈钢板内部的隔热棉，所述不锈钢板上设有金属冲压花纹，该排气管隔热罩安装复杂，整个排气管隔热罩隔热性能良好。

技术研发人员：王虎栓;张阳;王充虎;李岩;陈国剑
受保护的技术使用者：南阳国宇实业有限公司
技术研发日：2019.09.26
技术公布日：2020.09.25