一种用于机油盘隔板的制作方法

[0001]
本实用新型涉及油盘隔板领域，尤其涉及一种用于机油盘隔板。


背景技术：

[0002]
机油盘隔板是发动机上比较重要的的一个零部件，一般安装在发动机的缸体下部与油底壳之间，它的主要作用就是阻挡机油下落后把底层的异物给弄起来，造成堵塞油管。
[0003]
现有的机油盘隔板结构不合理，强度不高，容易在剧烈撞击下损坏，而且现有的机油盘隔板不能有效的阻挡机油，使机油洒出导油孔外部，对此需要一种用于机油盘隔板。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的人工进行剥皮分离，这样劳动理强度大，且效率也低，人工剥离剥离下来的包覆材料会随意摆放，不便于整理的缺点，而提出的一种用于机油盘隔板。
[0005]
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
[0006]
设计一种用于机油盘隔板,包括主体，所述主体的两侧外表面设置有导油孔，所述主体的中部设置有弧形结构，所述弧形结构的四周设置有加强组件，所述导油孔的内部设置有挡板组件。
[0007]
优选的,所述加强组件包括有第一加强钢管、固定连接钢管与第二加强钢管，所述固定连接钢管位于第一加强钢管的一侧外表面，所述第二加强钢管位于第一加强钢管的两侧内表面。
[0008]
优选的,所述第一加强钢管的一侧外表面与固定连接钢管的一侧外表面焊接连接，所述第一加强钢管的两侧内表面与第二加强钢管的两侧外表面焊接连接，所述第一加强钢管与第二加强钢管为中空结构。
[0009]
优选的,所述挡板组件包括有第一挡油板、第二挡油板、导油通道与固定螺钉，所述第二挡油板与第一挡油板交叉连接，所述第一挡油板与第二挡油板的中部均设有导油通道，所述第一挡油板与第二挡油板的前端外表面均设有固定螺钉。
[0010]
优选的,所述第一挡油板与第二挡油板之间设置有卡口，所述第一挡油板的中部通过卡口与第二挡油板的中部可拆卸连接，所述第一挡油板的前端外表面与导油通道的四周内表面通过机械加工而成，所述第二挡油板的前端外表面与导油通道的四周内表面通过机械加工而成，所述第一挡油板与固定螺钉之间设置有螺孔，所述第一挡油板与第二挡油板的前端外表面通过螺孔与固定螺钉可拆卸连接。
[0011]
优选的,所述主体的两侧外表面与导油孔的四周外表面焊接连接。
[0012]
优选的,所述主体的中部与弧形结构的四周外表面通过机械加工而成。
[0013]
本实用新型提出的一种用于机油盘隔板，有益效果在于：通过设置的第一加强钢管、固定连接钢管与第二加强钢管，第一加强钢管与第二加强钢管紧贴在隔板的四周内表面，且第一加强钢管与第二加强钢管为中空结构，当机油通过第一加强钢管与第二加强钢
管时，通过重力作用，机油下沉到油箱底部，第一加强钢管与第二加强钢管也可集油，然后流至油箱底部，固定连接钢管固定第一加强钢管与第二加强钢管，加固连接，通过设置的第一挡油板、第二挡油板、导油通道与固定螺钉，曲轴高速旋转出的机油通过导油通道可以平缓的进入油底壳，第一挡油板与第二挡油板可防止机油甩出，甩出的机油流至导油通道进入油底壳，固定螺钉固定第一挡油板与第二挡油板，防止第一挡油板与第二挡油板因为机油的压力而损坏，有利于阻挡机油。
附图说明
[0014]
图1为本实用新型提出的一种用于机油盘隔板整体结构示意图；
[0015]
图2为本实用新型提出的一种用于机油盘隔板加强组件结构示意图；
[0016]
图3为本实用新型提出的一种用于机油盘隔板挡板组件结构示意图；
[0017]
图4为本实用新型提出的一种用于机油盘隔板a的放大结构示意图。
[0018]
图中：1、主体；2、导油孔；3、弧形结构；4、加强组件；5、挡板组件； 401、第一加强钢管；402、固定连接钢管；403、第二加强钢管；501、第一挡油板；502、第二挡油板；503、导油通道；504、固定螺钉。
具体实施方式
[0019]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]
参照图1-4，一种用于机油盘隔板,包括主体1，主体1的两侧外表面设置有导油孔2，主体1的中部设置有弧形结构3，弧形结构3的四周设置有加强组件4，导油孔2的内部设置有挡板组件5。
[0021]
其中,加强组件4包括有第一加强钢管401、固定连接钢管402与第二加强钢管403，固定连接钢管402位于第一加强钢管401的一侧外表面，第二加强钢管403位于第一加强钢管401的两侧内表面，在使用时，通过设置的加强组件4，有利于加固隔板的强度，防止隔板在猛烈的冲击下损坏，提高隔板的使用率。
[0022]
其中,第一加强钢管401的一侧外表面与固定连接钢管402的一侧外表面焊接连接，第一加强钢管401的两侧内表面与第二加强钢管403的两侧外表面焊接连接，第一加强钢管401与第二加强钢管403为中空结构，在使用时，通过设置的第一加强钢管401、固定连接钢管402与第二加强钢管403，第一加强钢管401与第二加强钢管403紧贴在隔板的四周内表面，且第一加强钢管401与第二加强钢管403为中空结构，当机油通过第一加强钢管401与第二加强钢管403时，通过重力作用，机油下沉到油箱底部，第一加强钢管401 与第二加强钢管403也可集油，然后流至油箱底部，固定连接钢管402固定第一加强钢管401与第二加强钢管403，加固连接。
[0023]
其中,挡板组件5包括有第一挡油板501、第二挡油板502、导油通道503 与固定螺钉504，第二挡油板502与第一挡油板501交叉连接，第一挡油板 501与第二挡油板502的中部均设有导油通道503，第一挡油板501与第二挡油板502的前端外表面均设有固定螺钉504，在使用时，通过设置的挡板组件 5，可以有效的阻挡曲轴高速旋转出的机油，时机油平
缓的通过导油通道503 进入油底壳，降低机油含气量。
[0024]
其中,第一挡油板501与第二挡油板502之间设置有卡口，第一挡油板501 的中部通过卡口与第二挡油板502的中部可拆卸连接，第一挡油板501的前端外表面与导油通道503的四周内表面通过机械加工而成，第二挡油板502 的前端外表面与导油通道503的四周内表面通过机械加工而成，第一挡油板 501与固定螺钉504之间设置有螺孔，第一挡油板501与第二挡油板502的前端外表面通过螺孔与固定螺钉504可拆卸连接，在使用时，通过设置的第一挡油板501、第二挡油板502、导油通道503与固定螺钉504，曲轴高速旋转出的机油通过导油通道503可以平缓的进入油底壳，第一挡油板501与第二挡油板502可防止机油甩出，甩出的机油流至导油通道503进入油底壳，固定螺钉504固定第一挡油板501与第二挡油板502，防止第一挡油板501与第二挡油板502因为机油的压力而损坏，有利于阻挡机油。
[0025]
其中,主体1的两侧外表面与导油孔2的四周外表面焊接连接，导油孔2 有利于将机油导至油底壳。
[0026]
其中,主体1的中部与弧形结构3的四周外表面通过机械加工而成，弧形结构3有利于引导机油通过导油孔2进入油底壳。
[0027]
工作原理：通过设置的第一加强钢管401、固定连接钢管402与第二加强钢管403，第一加强钢管401与第二加强钢管403紧贴在隔板的四周内表面，且第一加强钢管401与第二加强钢管403为中空结构，当机油通过第一加强钢管401与第二加强钢管403时，通过重力作用，机油下沉到油箱底部，第一加强钢管401与第二加强钢管403也可集油，然后流至油箱底部，固定连接钢管402固定第一加强钢管401与第二加强钢管403，加固连接，通过设置的第一挡油板501、第二挡油板502、导油通道503与固定螺钉504，曲轴高速旋转出的机油通过导油通道503可以平缓的进入油底壳，第一挡油板501 与第二挡油板502可防止机油甩出，甩出的机油流至导油通道503进入油底壳，固定螺钉504固定第一挡油板501与第二挡油板502，防止第一挡油板 501与第二挡油板502因为机油的压力而损坏，有利于阻挡机油。
[0028]
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。