刮碳环、拆卸工具和发动机的制作方法

1.本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种刮碳环。本实用新型还涉及一种拆卸工具和一种发动机。


背景技术：

2.本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息，其并不必然是现有技术。
3.气缸套刮碳环作为近几年一种去除活塞头部积碳，降低机油耗的新兴技术，已经越来与多的应用于发动机上，特别是大缸径船用柴油机，因较多使用重油作为燃料，燃油品质较差，相较于普通柴油，更容易形成活塞头部积碳，因此刮碳环在船用领域应用越来越广泛。而现有的刮碳环在发动机长时间运行后，积碳会在刮碳环与气缸套之间形成结焦，在进行刮碳环拆卸时，存在难以拆卸的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是至少解决现有技术中刮碳环拆卸困难的问题，该目的是通过以下技术方案实现的：
5.本实用新型的第一方面提出了一种刮碳环，所述刮碳环用于去除活塞头部的积碳，所述刮碳环为环型结构，所述刮碳环包括沿所述刮碳环的周向方向均布有至少两个通孔。
6.本实用新型提出的刮碳环沿周向方向设有至少两个通孔，通过通孔与拆卸工具配合方便进行拆卸。
7.另外，根据本实用新型的刮碳环，还可具有如下附加的技术特征：
8.在本实用新型的一些实施例中，所述刮碳环为合金铸铁环型结构。
9.本实用新型的第二方面提出了一种拆卸工具，用于拆卸本实用新型第一方面提出的刮碳环，所述拆卸工具包括：
10.支撑座；
11.沿所述支撑座的周向方向均布的至少两个卡接装置，当所述卡接装置处于第一状态时，所述拆卸工具能够伸入所述刮碳环，当所述卡接装置处于第二状态时，所述卡接装置与所述刮碳环上的所述通孔卡接。
12.本实用新型第二方面提出的拆卸工具通过卡接装置与刮碳环上的通孔卡接，方便进行提拉以拆卸刮碳环。
13.在本实用新型的一些实施例中，所述卡接装置包括：
14.与所述支撑座固定连接的导管，所述导管的轴向方向与所述支撑座的径向方向一致；
15.设于所述导管内的弹簧，所述弹簧的第一端与所述支撑座的外壁面抵接；
16.阀芯，所述阀芯的第一端与所述弹簧的第二端固定连接的，所述阀芯的第二端用于与所述刮碳环的所述通孔卡接；
17.当所述弹簧处于放松状态时，所述阀芯的第二端远离所述弹簧的一端的端面到所述支撑座的中心的距离大于所述刮碳环的内圆半径，并且所述阀芯未完全探出所述导管；
18.所述导管远离所述支撑座的端面到所述支撑座的中心的距离小于所述刮碳环的内圆半径。
19.在本实用新型的一些实施例中，所述拆卸工具还包括提拉杆，所述提拉杆与所述支撑座固定连接。
20.在本实用新型的一些实施例中，所述提拉杆与所述支撑座螺接。
21.在本实用新型的一些实施例中，所述导管远离所述支撑座的一端设有止口，所述阀芯的中部设有用于与所述止口配合的凸台。
22.在本实用新型的一些实施例中，所述导管与所述支撑座螺接。
23.本实用新型第三方面提出了一种发动机，所述发动机包括：
24.发动机机体，所述发动机机体设有若干气缸；
25.若干气缸套，所述气缸套以一一对应的方式装配在所述若干气缸中；
26.若干刮碳环，所述刮碳环以一一对应的方式装配在所述若干气缸套的顶部内，所述刮碳环为本实用新型第一方面提出的刮碳环。
27.本实用新型第三方面提出的发动机具有和本实用新型第一方面提出的刮碳环相同的有益效果，在此不再赘述。
28.在本实用新型的一些实施例中，所述气缸套设有刮碳环支撑肩，所述刮碳环装配于所述支撑肩上并且与所述气缸套间隙配合。
附图说明
29.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：
30.图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的刮碳环的结构示意图；
31.图2示意性地示出了根据本实用新型实施方式的刮碳环的剖视示意图；
32.图3示意性地示出了根据本实用新型实施方式的拆卸工具的结构示意图；
33.图4示意性地示出了根据本实用新型实施方式的拆卸工具的剖视示意图；
34.图5示意性地示出了根据本实用新型实施方式的拆卸工具与刮碳环的结构示意图；
35.附图中各标记表示如下：
36.10：刮碳环、11：通孔；
37.21：支撑座、22：卡接装置、221：导管、2211：止口、222：弹簧、223：阀芯、2231：凸台、23：提拉杆；
38.30：气缸套、31：支撑肩；
具体实施方式
39.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实
施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
40.应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。
41.尽管可以在文中使用术语、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如
“”
、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。
42.为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在
……
下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。
43.如图1至2所示，本实用新型的第一方面提出了一种刮碳环10，刮碳环10用于去除活塞头部的积碳，刮碳环10为环型结构，沿刮碳环10的周向方向均布有至少两个通孔11。
44.本实用新型提出的刮碳环10沿周向方向设有至少两个通孔11，通过通孔11与拆卸工具配合方便进行拆卸。
45.在本实用新型的一些实施例中，刮碳环10为合金铸铁环型结构。合金铸铁的刮碳环10坚固耐用。
46.如图3至5所示，本实用新型的第二方面提出了一种拆卸工具，用于拆卸本实用新型第一方面提出的刮碳环10，拆卸工具包括：
47.支撑座21；
48.沿支撑座21的周向方向均布的至少两个卡接装置22，当卡接装置22处于第一状态时，拆卸工具能够伸入刮碳环10，当卡接装置22处于第二状态时，卡接装置22与刮碳环10上的通孔11卡接。
49.本实用新型第二方面提出的拆卸工具通过卡接装置22与刮碳环10上的通孔11卡接，方便进行提拉以拆卸刮碳环10。支撑座21用于连接若干卡接装置22并且便于人工抓取提拉，卡接装置22可以设置三个配合刮碳环10上的三个通孔11，另外卡接装置22可以是螺杆配合固定杆，固定杆通过一端的螺纹孔与螺杆连接，通过调节固定杆使固定杆沿螺杆的
轴向方向移动，进而使固定杆插入刮碳环10的通孔11并与通孔11卡接，然后人工提拉拆卸装置以拆卸刮碳环10。卡接装置22的另一种实施方式是通过阀芯223、弹簧222配合导管221，使阀芯223在弹簧222的作用下弹入刮碳环10的通孔11与其卡接，进而进行拆卸。
50.在本实用新型的一些实施例中，卡接装置22包括：
51.与支撑座21固定连接的导管221，所述导管221的轴向方向与所述支撑座21的径向方向一致；
52.设于导管221内的弹簧222，弹簧222的第一端与支撑座21的外壁面抵接；
53.阀芯223，阀芯223的第一端与弹簧222的第二端固定连接的，阀芯223的第二端用于与刮碳环10的通孔11卡接；
54.当弹簧222处于放松状态时，阀芯223的第二端的端面到支撑座21的中心的距离大于刮碳环10的内圆半径，并且阀芯223未完全探出导管221；
55.导管221远离支撑座21的端面到支撑座21的中心的距离小于刮碳环10的内圆半径。
56.卡接装置22可以设置三个，兼顾成本和性能，在进行刮碳环10拆卸的时候，利用拆卸工具中阀芯223可以在导管221里沿导管221径向收缩的功能，将三个阀芯223分别卡入刮碳环10的的三个通孔11里，卡入到通孔11后，阀芯223又会在弹簧222的作用下伸长，人工用手拉提拉拆卸工具，阀芯223外圆面卡主通孔11内圆面即将刮碳环10轻松取出。
57.在本实用新型的一些实施例中，拆卸工具还包括提拉杆23，提拉杆23与支撑座21固定连接。通过人工拉动提拉杆23以拆卸刮碳环10。
58.在本实用新型的一些实施例中，提拉杆23与支撑座21螺接。当提拉杆23尺寸不合适时，螺接结构方便拆卸更换
59.在本实用新型的一些实施例中，导管221远离支撑座21的一端设有止口2211，阀芯223的中部设有用于与止口2211配合的凸台2231。通过止口2211和凸台2231配合对阀芯223进行限位，并且防止弹簧222弹出。
60.在本实用新型的一些实施例中，导管221与支撑座21螺接。螺接结构方便拆卸。
61.本实用新型第三方面提出了一种发动机，发动机包括：
62.发动机机体，发动机机体设有若干气缸；
63.若干气缸套30，气缸套30以一一对应的方式装配在若干气缸中；
64.若干刮碳环10，刮碳环10以一一对应的方式装配在若干气缸套30的顶部内，刮碳环10为本实用新型第一方面提出的刮碳环10。
65.本实用新型第三方面提出的发动机具有和本实用新型第一方面提出的刮碳环10相同的有益效果，在此不再赘述。
66.在本实用新型的一些实施例中，气缸套30设有刮碳环支撑肩31，刮碳环10装配于支撑肩31上并且与气缸套30间隙配合。上述结构连接稳定性较好。
67.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。