一种用于发动机喷油嘴组件的自动校准装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及喷油嘴组件校准装置技术领域，具体是一种用于发动机喷油嘴组件的自动校准装置。


背景技术：

[0002]
喷油嘴组件校准装置，是指对发动机喷油嘴组件进行校准地一种装置，使同一批量的喷油嘴能够喷射相同油量，提高喷油嘴生产的品质。
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但是，现有喷油嘴组件校准装置存在校准精度较低的问题，从而导致喷油嘴组件生产的质量层次不齐，影响发动机的运行，同时现有喷油嘴组件校准装置大多为人工控制，校准速率低，且增加了人力成本。因此，本领域技术人员提供了一种用于发动机喷油嘴组件的自动校准装置，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种用于发动机喷油嘴组件的自动校准装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
[0006]
一种用于发动机喷油嘴组件的自动校准装置，包括油箱，所述油箱的上表面位于一端位置处设置有燃油收集盒，且油箱的上表面位于另一端位置处设置有控制仓外壳，所述燃油收集盒的一侧固定有夹紧机构，所述控制仓外壳的前侧中部位于上端位置处安装有控制器，且控制仓外壳的内部位于燃油收集盒的一端位置处开设有套筒滑槽，所述套筒滑槽的内部设置有调节机构，所述控制仓外壳的内部底端位于一端位置处安装有油泵，所述油泵的进油管延伸至油箱的内部底端，且油箱出油管的一端连接有弹簧伸缩管，所述油箱出油管的一侧位于油泵与弹簧伸缩管中间的位置处连接有检测管路，所述检测管路的中段安装有压力表，且检测管路的一段位于油泵的上方位置处连接有管路压力传感器。
[0007]
作为本实用新型再进一步的方案：所述夹紧机构包括固定于燃油收集盒一侧的夹紧套筒，所述夹紧套筒的上方安装有夹紧电机，所述夹紧电机的一端固定有延伸至夹紧套筒内部的夹紧螺杆，所述夹紧螺杆的一端转动连接有夹紧片，且夹紧螺杆与夹紧套筒之间通过螺纹转动连接。
[0008]
作为本实用新型再进一步的方案：所述调节机构包括插设固定于套筒滑槽内部底端的电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端连接有调节套筒，所述调节套筒与套筒滑槽之间滑动连接，且调节套筒的内部开设有调节套筒油管，所述调节套筒油管的一端与弹簧伸缩管之间相连通。
[0009]
作为本实用新型再进一步的方案：所述燃油收集盒的内部设置有回收油管，所述回收油管的一端与夹紧机构之间相连通，且回收油管的另一端与油箱的内部相连通。
[0010]
作为本实用新型再进一步的方案：所述调节套筒的一端位于套筒滑槽外侧的位置处开设有圆形固定槽，且固定槽的深度为3毫米。
[0011]
作为本实用新型再进一步的方案：所述油箱的底端粘贴有橡胶垫，且橡胶垫的厚度为2毫米。
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与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型设计新颖，结构巧妙，能够较高精度地为喷油嘴组件进行校准，通过夹紧机构可以固定待校准的喷油嘴组件，防止校准时掉落，造成喷油嘴组件损坏，通过管路压力传感器可以实时监测油路和喷油嘴组件内的油压，提高校准的精准度，从而提高了产品的质量，装置自动工作运行，校准速度快，增加了企业产量。
附图说明
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图1为一种用于发动机喷油嘴组件的自动校准装置的结构示意图；
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图2为一种用于发动机喷油嘴组件的自动校准装置的后视图；
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图3为一种用于发动机喷油嘴组件的自动校准装置的内部结构示意图。
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图中：1、油箱；2、燃油收集盒；3、控制仓外壳；4、控制器；5、压力表；6、调节套筒；7、夹紧电机；8、夹紧套筒；9、夹紧螺杆；10、夹紧片；11、油泵；12、弹簧伸缩管；13、检测管路；14、管路压力传感器；15、电动伸缩杆；16、调节套筒油管。
具体实施方式
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请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种用于发动机喷油嘴组件的自动校准装置，包括油箱1，油箱1的上表面位于一端位置处设置有燃油收集盒2，且油箱1的上表面位于另一端位置处设置有控制仓外壳3，燃油收集盒2的一侧固定有夹紧机构，控制仓外壳3的前侧中部位于上端位置处安装有控制器4，且控制仓外壳3的内部位于燃油收集盒2的一端位置处开设有套筒滑槽，套筒滑槽的内部设置有调节机构，控制仓外壳3的内部底端位于一端位置处安装有油泵11，油泵11的进油管延伸至油箱1的内部底端，且油箱1出油管的一端连接有弹簧伸缩管12，油箱1出油管的一侧位于油泵11与弹簧伸缩管12中间的位置处连接有检测管路13，检测管路13的中段安装有压力表5，且检测管路13的一段位于油泵11的上方位置处连接有管路压力传感器14。
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在图3中：夹紧机构包括固定于燃油收集盒2一侧的夹紧套筒8，夹紧套筒8的上方安装有夹紧电机7，夹紧电机7的一端固定有延伸至夹紧套筒8内部的夹紧螺杆9，夹紧螺杆9的一端转动连接有夹紧片10，且夹紧螺杆9与夹紧套筒8之间通过螺纹转动连接，启动夹紧电机7，夹紧电机7运转带动夹紧螺杆9转动，夹紧螺杆9转动通过螺纹带动夹紧片10向下移动并对组件的一端进行固定，防止校准时组件掉落，造成次品率提高。
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在图3中：调节机构包括插设固定于套筒滑槽内部底端的电动伸缩杆15，电动伸缩杆15的伸缩端连接有调节套筒6，调节套筒6与套筒滑槽之间滑动连接，且调节套筒6的内部开设有调节套筒油管16，调节套筒油管16的一端与弹簧伸缩管12之间相连通，电动伸缩杆15的伸缩端伸出推动调节套筒6在套筒滑槽内向外侧滑动，对组件的另一端进行挤压固定，电动伸缩杆15可以根据管路压力传感器14的反馈调节伸缩端伸出长度，实现高精度的校准功能。
[0020]
在图3中：燃油收集盒2的内部设置有回收油管，回收油管的一端与夹紧机构之间相连通，且回收油管的另一端与油箱1的内部相连通，便于对喷油嘴组件喷射出来的燃油进
行回收，以免浪费。
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在图3中：调节套筒6的一端位于套筒滑槽外侧的位置处开设有圆形固定槽，且固定槽的深度为3毫米，固定槽便于对喷油嘴组件进行固定，防止其发生径向滑动影响校准过程。
[0022]
在图1中：油箱1的底端粘贴有橡胶垫，且橡胶垫的厚度为2毫米，橡胶垫可以防止装置滑动，同时可以减小装置运行时产生的震动对环境产生影响。
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本实用新型的工作原理是：首先将喷油嘴组件的一端插入夹紧机构的夹紧套筒8的内侧，然后启动夹紧电机7，夹紧电机7运转带动夹紧螺杆9转动，夹紧螺杆9转动通过螺纹带动夹紧片10向下移动并对组件的一端进行固定，防止校准时组件掉落，造成次品率提高，然后启动控制仓外壳3内部的设备，电动伸缩杆15的伸缩端伸出推动调节套筒6在套筒滑槽内向外侧滑动，对组件的另一端进行挤压固定，当调节套筒6一端的固定槽接触至组件的一端时，油泵11开始工作将油箱1内部的燃油抽出，然后从出油管通过弹簧伸缩管12流至调节套筒油管16，然后进入组件的内部，燃油进入组件内部后从组件的一端喷射进燃油收集盒2内部回收油管的内侧，然后再次回收至油箱1的内部，检测管路13的中段连通的管路压力传感器14可以检测油路中的油压，如果油压未达到预定值，则电动伸缩杆15的伸缩端继续缓慢伸出，调节组件的长度，直至管路压力传感器14检测的油路油压与控制器4的预定值相同才停止，即可完成喷油嘴组件的校准，使用方便快捷，且校准精度高，减少了产品的次品率。
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以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。