一种车用起动机用可拆卸保护装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及起动机辅助设备技术领域，尤其涉及一种车用起动机用可拆卸保护装置。


背景技术：

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起动机又叫马达，它将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。
[0003]
汽车在行驶过程中经常会发生颠簸，导致内部起动机振动，起动机结构精密，经常性振动会导致内部零件损坏，而且振动过程中容易发生磕碰，导致启动器受损，为此，我们提出一种车用起动机用可拆卸保护装置。


技术实现要素：

[0004]
（一）实用新型目的
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为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种车用起动机用可拆卸保护装置，不仅可以减少汽车振动对起动机的损伤，避免振动过程中磕碰受损，而且方便拆卸，使用灵活，提高了装置的实用性。
[0006]
（二）技术方案
[0007]
本实用新型提供了一种车用起动机用可拆卸保护装置，包括罩体，所述罩体的内部转动连接有两个转动杆，两个所述转动杆的顶端外围均固定套设有第一齿盘，所述罩体的内部设有第二齿盘，且第二齿盘和两个第一齿盘啮合传动，所述第二齿盘的顶部固定连接有摇把，两个所述转动杆的外围均螺纹连接有两个螺纹套，位于同一水平面上的两个所述螺纹套之间均固定连接有第一连接板，两个所述第一连接板之间设置有第一挤压板，两个所述第一挤压板之间设置有起动机，两个所述第一挤压板相互远离的一侧均焊接有两个第一导向杆，且第一导向杆的另一端活动贯穿第一连接板，两个所述第一连接板分别和两个第一挤压板之间均固定连接有多个等距设置的第一弹簧，所述罩体的内部左壁以及内部右壁均固定连接有气缸，两个所述气缸相互靠近的一端均固定连接有第二连接板，两个所述第二连接板之间设置有两个第二挤压板，两个所述第二挤压板相互远离的一侧均固定连接有第二导向杆，且第二导向杆的另一端活动贯穿第二连接板，所述第二导向杆的外围均套设有第二弹簧，且第二弹簧位于第二连接板和第二挤压板之间。
[0008]
优选的，两个所述转动杆的外围均对称加工有反向螺纹，所述螺纹套均通过螺纹和转动杆螺纹连接。
[0009]
优选的，所述罩体的顶部内壁固定连接有两个第一轴承，两个所述第一轴承的内环分别固定套设两个转动杆的顶端外围。
[0010]
优选的，所述罩体的底部内壁固定连接有两个第二轴承，两个所述第二轴承的内环分别固定套设两个转动杆的底端外围。
[0011]
优选的，所述罩体的顶部开设有通孔，所述通孔内部固定套设有第三轴承，所述第
三轴承的内环固定套设在摇把的外围。
[0012]
优选的，所述第一导向杆远离第一挤压板的一端均固定连接有第一限位块，所述第二导向杆远离第二挤压板的一端均固定连接有第二限位块。
[0013]
优选的，所述罩体的正面以及背面均开设有通槽，所述起动机贯穿两个通槽。
[0014]
与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0015]
1、本装置通过第一弹簧等构件，可以减少汽车振行驶过程中颠簸对起动机造成的损伤，而且可以保护起动机，避免其磕碰受损。
[0016]
2、本装置方便拆卸，使用灵活，提高了装置的实用性。
附图说明
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图1为本实用新型提出的一种车用起动机用可拆卸保护装置的正视结构示意图。
[0018]
图2为本实用新型提出的一种车用起动机用可拆卸保护装置的侧视结构示意图。
[0019]
附图标记：1、罩体；2、转动杆；31、第一齿盘；32、第二齿盘；4、摇把；5、螺纹套；61、第一连接板；62、第二连接板；7、第一挤压板；72、第二挤压板；81、第一弹簧；82、第二弹簧；92、第一导向杆；92、第二导向杆；101、第一限位块；102、第二限位块；11、气缸；12、固定板；13、起动机。
具体实施方式
[0020]
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。
[0021]
如图1-2所示，本实用新型提出的一种车用起动机用可拆卸保护装置，包括罩体1，罩体1的内部转动连接有两个转动杆2，两个转动杆2的顶端外围均固定套设有第一齿盘31，罩体1的内部设有第二齿盘32，且第二齿盘32和两个第一齿盘31啮合传动，第二齿盘32的顶部固定连接有摇把4，两个转动杆2的外围均螺纹连接有两个螺纹套5，位于同一水平面上的两个螺纹套5之间均固定连接有第一连接板61，两个第一连接板61之间设置有第一挤压板71，两个第一挤压板71之间设置有起动机13，两个第一挤压板71相互远离的一侧均焊接有两个第一导向杆91，且第一导向杆91的另一端活动贯穿第一连接板61，两个第一连接板61分别和两个第一挤压板71之间均固定连接有多个等距设置的第一弹簧81，罩体1的内部左壁以及内部右壁均固定连接有气缸11，两个气缸11相互靠近的一端均固定连接有第二连接板62，两个第二连接板62之间设置有两个第二挤压板72，两个第二挤压板72相互远离的一侧均固定连接有第二导向杆92，且第二导向杆92的另一端活动贯穿第二连接板62，第二导向杆92的外围均套设有第二弹簧82，且第二弹簧82位于第二连接板62和第二挤压板72之间。
[0022]
在一个可选的实施例中，两个转动杆2的外围均对称加工有反向螺纹，螺纹套5均通过螺纹和转动杆2螺纹连接。
[0023]
在一个可选的实施例中，罩体1的顶部内壁固定连接有两个第一轴承，两个第一轴承的内环分别固定套设两个转动杆2的顶端外围。
[0024]
在一个可选的实施例中，罩体1的底部内壁固定连接有两个第二轴承，两个第二轴承的内环分别固定套设两个转动杆2的底端外围。
[0025]
在一个可选的实施例中，罩体1的顶部开设有通孔，通孔内部固定套设有第三轴承，第三轴承的内环固定套设在摇把4的外围。
[0026]
在一个可选的实施例中，第一导向杆91远离第一挤压板71的一端均固定连接有第一限位块101，第二导向杆92远离第二挤压板72的一端均固定连接有第二限位块102。
[0027]
在一个可选的实施例中，罩体1的正面以及背面均开设有通槽，起动机13贯穿两个通槽。
[0028]
本实用新型中，首先把本装置整体套在起动机13的外围，使得起动机13位于两个第一挤压板71之间，然后用手转动摇把4，带动第二齿盘32转动，第二齿盘32转动带动两个第一齿盘31转动，两个第一齿盘31转动带动两个转动杆2转动，两个转动杆2转动带动位于同一竖直面的两个螺纹套5朝着彼此靠近的方向移动，这样就带动两个第一连接板61朝着彼此靠近的方向移动，两个第一连接板61朝着彼此靠近的方向移动带动第一挤压板71、第一弹簧81第一导向杆91以及第一限位块101整体朝着彼此靠近的方向移动，这样两个第一挤压板71就挤压起动机13，对其固定，第一限位块101和第一导向杆91起到限位导向的作用，在第一弹簧81的减振作用下，可以减少汽车振行驶过程中颠簸对起动机造成的损伤，然后运行两个气缸11，带动两个第二连接板62朝着彼此靠近的方向移动，同理直至第二挤压板72挤压起动机13对其进一步固定，避免其磕碰受损，当需要拆卸时，只需要反向转动摇把4，收缩气缸11就可以轻松取下该装置，此装置不仅可以减少汽车振动对起动机的损伤，避免振动过程中磕碰受损，而且方便拆卸，使用灵活，提高了装置的实用性。
[0029]
应当理解的是，本实用新型的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本实用新型的原理，而不构成对本实用新型的限制。因此，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。此外，本实用新型所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。