一种双节履带车的进气系统的制作方法

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本实用新型涉及工程车辆领域，具体涉及敞篷开放式双节履带车进气系统的改进技术。


背景技术：

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目前国内的双节履带车辆进气系统主要为两种，一种是布置在动力舱内，通过动力舱气道进风口吸取空气，另一种是布置在车外，将滤后清洁空气通过管道输送给发动机废气涡轮增压器。
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布置在动力舱内的进气系统，将空气滤清器布置在接近气道进气口位置，通过动力舱气道进风口吸取空气。该布置方案优点是动力舱外乘员空间简洁；缺点是动力舱热量较高，易造成进气系统空气温度较高而导致发动机动力下降，同时，进气系统占用动力舱气道内空间，易造成动力舱内空气流阻，影响冷却系统换热效率。
[0004]
布置在车外的进气系统，将空气过滤装置布置在驾驶室顶部或其他位置，将滤后清洁空气通过管道输送给发动机废气涡轮增压器。该布置方案在性能上满足发动机对滤后空气温度的要求，但该布置方案不够紧凑，防水性不良，影响整车外观造型。


技术实现要素：

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本实用新型提供一种双节履带车的进气系统，本实用新型采用一种新型的进气系统布置型式，解决了现有双节履带车辆进气系统造成动力舱热量较高，易造成进气系统空气温度较高而导致发动机动力下降，以及现有双节履带车进气系统布置方案不够紧凑，防水性不良的难题。
[0006]
为解决上述问题，本实用新型采用如下技术方案：一种双节履带车的进气系统，包括：空气滤清器总成，它布置在驾驶室地板上并位于仪表台下方，空气滤清器总成从驾驶室的进气口取车外空气；
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滤后空气道总成，通过空气滤清器总成除灰过滤后的洁净空气进入滤后空气道总成中，滤后空气道总成末端有主通道和旁通道；
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发动机废气涡轮增压器，发动机废气涡轮增压器连接滤后空气道总成的主通道；
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发动机空气压缩机，发动机空气压缩机的空气压缩机取气管连接滤后空气道总成的旁通道。
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本实用新型布局紧凑，防水性良好，采用动力舱外布置型式又避免了动力舱内部传导热量导致的发动机因进气温度高而造成的动力下降问题。
附图说明
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图1是本实用新型结构示意图。
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图中符号说明：空气滤清器总成1、空气滤清器支架2、滤后空气道总成3、导流板3-1，发动机废气涡轮增压器4、空气压缩机取气管5、发动机空气压缩机6。
具体实施方式
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下面用最佳的实施例对本实用新型做详细的说明。
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如图1所示，一种双节履带车的进气系统，包括进气系统包括空气滤清器总成1、空气滤清器支架2、滤后空气道总成3、发动机废气涡轮增压器4、空气压缩机取气管5、发动机空气压缩机6及相关的驾驶室a柱进气口、接头、卡箍等。
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空气滤清器总成1布置在驾驶室地板上并位于仪表台下方，空气滤清器总成1安装于空气滤清器支架2上面，空气滤清器支架2固定在驾驶室地板上；空气滤清器总成1从驾驶室a柱位置的进气口取车外空气；通过空气滤清器总成1除灰过滤后的洁净空气进入滤后空气道总成3中，空气道总成3前端是斜向管体，斜向管体壁即为斜向的导流板3-1；滤后空气道总成3末端有主通道和旁通道；滤后空气道总成3布置在乘员座椅侧下方且位于动力舱外侧壁上；发动机废气涡轮增压器4连接滤后空气道总成3的主通道；发动机空气压缩机6的空气压缩机取气管5连接滤后空气道总成3的旁通道。
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本实用新型应用于敞篷开放式双节履带车，空气滤清器总成1布置在仪表台下方并通过空气滤清器支架2固定在驾驶室地板上，从驾驶室a柱位置的进气口取车外空气，空气滤清器总成1的位置方便维护保养、更换滤芯；通过空气滤清器总成1除灰过滤后的洁净空气进入滤后空气道总成3中，利用滤后空气道总成3内的导流板除湿分流后，主通道内的洁净空气进入发动机废气涡轮增压器4参与发动机燃烧做功，旁通道内的洁净空气通过空气压缩机取气管5进入发动机空气压缩机6内进行压缩以向车辆其他部件提供洁净的压缩气源，进入滤后空气道总成3中的水经导流板分流后进入集水槽，可通过集水槽底部螺塞放掉。同时，滤后空气道总成3采用不锈钢材质，避免气道内部锈蚀杂质对发动机损伤。本实用新型采用的设计方案将进气系统布置在驾驶室内，解决了双节履带车在空气容灰量大的恶劣环境下的空气滤清器滤芯使用寿命短的难题；滤后空气道总成3布置在乘员座椅侧下方固定在动力舱外侧壁上，布局紧凑，又避免动力舱内部传导热量导致的发动机因进气温度高而造成的动力下降问题；空气滤清器总成1布置在驾驶室仪表台下方的地板上部，防水性良好。