一种新型燃油泵总成的制作方法

1.本实用新型涉及燃油泵技术领域，具体涉及一种新型燃油泵总成。


背景技术：

2.汽车用燃油泵总成是汽车燃油喷射系统的基本组成之一,其作用是将燃油从燃油箱中泵出,和燃油压力调节阀同步配合建立一定的燃油压力,通过加压后将燃油输送至供油管路中,以便发动机正常工作。
3.现有燃油泵总成的引射组件结构设计大多较复杂,产品通用性偏低,不便于检修，在检修拆卸过程中易损坏其他零部件，这样就不能很好地满足客户的使用需求。针对上述缺陷，本实用新型作出了改进。


技术实现要素：

4.为了克服背景技术的不足，本实用新型提供一种新型燃油泵总成，其采用的引射组件结构合理且简单,通用性强,易于检修,能更好地满足客户的安装使用需求。
5.本实用新型所采用的技术方案是：一种新型燃油泵总成，包括有顶盖组件、线束组件、支撑杆、支撑弹簧、储油桶组件和引射组件，所述引射组件包括有出油接头和回油塑料座，所述出油接头具有出油通道，出油接头的一端为接头端，另一端为第一连接端，所述回油塑料座具有相互连通的回油通道和过渡腔，回油塑料座的一端为第二连接端，另一端设有虹吸口和出油口，出油接头的第一连接端与回油塑料座的第二连接端可拆卸连接且密封连接，所述过渡腔的一侧固设有封堵件，过渡腔的另一侧设有直径急剧减小的喷射孔，喷射孔正对所述出油口，喷射孔与出油口之间设有喷射腔，喷射腔的一侧连通所述虹吸口。
6.在上述技术方案中，燃油泵总成工作时油泵提供的油量通过泵芯出油嘴进入管路系统当中，部分油量通过泵芯分流出油嘴并从接头端进入出油接头的出油通道，然后快速进入回油塑料座的回油通道，并从回油通道流进过渡腔，进入过渡腔后就往喷射孔处聚集,油从喷射孔喷出后会进入喷射腔，喷射孔直径急剧减小引射流会形成物理虹吸现象，虹吸会使储油桶外的燃油从虹吸口进入喷射腔，进入喷射腔的油会从出油口流出，通过虹吸作用能将储油桶外的燃油更多地带入到储油桶内，可提供燃油泵泵油量正常稳定地向发动机输出,进而保证发动机正常运作，出油接头与回油塑料座可拆卸连接且密封连接，采用可拆卸连接可便于检修，密封连接能保证连接的密封性，可便于油更好地从出油通道进入回油通道，新型燃油泵总成采用的上述引射组件结构合理且简单,通用性强,易于检修,能更好地满足客户的安装使用需求。
7.为了能较好地堵住过渡腔的一侧，所述封堵件采用钢珠，钢珠压入回油塑料座的过渡腔内且与过渡腔过盈配合。
8.为了便于连接出油接头和回油塑料座，所述第一连接端具有连接座，连接座包括支撑台、第一环形台和第二环形台，第一环形台与第二环形台位于支撑台的一侧，第一环形台位于第二环形台的外侧，第一环形台与第二环形台之间形成连接卡槽，所述第二连接端
具有与所述连接卡槽适配的连接台，连接台能卡入连接卡槽内，连接台与连接座之间设有密封件。
9.为了能防止出油接头和回油塑料座之间相对转动，所述出油接头的第一环形台上设有定位槽，所述连接台上具有与所述定位槽适配的定位台。
10.为了能使出油接头和回油塑料座之间具有更好的密封性，所述密封件采用o型圈，所述连接台的端部内侧设有密封槽，o型圈装设在密封槽与连接座之间。
11.优选的，所述出油通道包括从所述接头端向所述第一连接端依次排列的第一出油腔、第二出油腔、第三出油腔和第四出油腔，第一出油腔、第二出油腔、第三出油腔和第四出油腔均为柱形腔，第一出油腔、第二出油腔、第三出油腔和第四出油腔的直径依次增大。
12.优选的，所述回油通道包括从所述第二连接端向所述过渡腔依次排列的第一回油腔、第二回油腔和第三回油腔，第一回油腔和第三回油腔均为柱形腔，第一回油腔的直径大于第三回油腔的直径，第二回油腔呈圆台形。
13.优选的，所述出油接头采用塑料一体成型，所述回油塑料座也采用塑料一体成型。
14.综上所述，本实用新型有益效果为：
15.1.出油接头与回油塑料座可拆卸连接且密封连接，出油接头具有出油通道，回油塑料座具有相互连通的回油通道和过渡腔，过渡腔的一侧固设有封堵件，过渡腔的另一侧设有直径急剧减小的喷射孔，新型燃油泵总成采用的上述引射组件结构合理且简单,通用性强,易于检修,能更好地满足客户的安装使用需求；
16.2.封堵件采用钢珠且与过渡腔过盈配合，既能方便地堵住过渡腔的一侧，也能具有较好的封堵效果；
17.3.出油接头设有连接卡槽，回油塑料座设有连接台，可便于连接出油接头与回油塑料座，出油接头的第一环形台上设有定位槽，回油塑料座的连接台上设有定位台，在将连接台卡入连接卡槽时，连接台上的定位台能刚好卡到第一环形台上的定位槽内，设置定位槽和定位台既能对出油接头和回油塑料座的连接起到定位作用，也能防止出油接头和回油塑料座之间的相对转动，可使出油接头和回油塑料座连接得更牢靠；
18.4.密封件采用o型圈，连接台的端部内侧设有密封槽，o型圈装设在密封槽与连接座之间，在o型圈装配到位后，o型圈分别抵触于第二环形台、支撑台和密封槽，这样就能在出油接头和回油塑料座之间起到更好的密封作用。
19.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
20.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
21.图1为本实用新型引射组件的剖视示意图；
22.图2为本实用新型燃油泵总成的整体结构示意图；
23.图3为图2中燃油泵总成去掉储油桶后的结构示意图；
24.图4为本实用新型引射组件的外部示意图;
25.图5为本实用新型出油接头的结构示意图；
26.图6为本实用新型回油塑料座的结构示意图；
27.图7为图1中a处的放大图；
28.图8为图1中b处的放大图；
29.图中标记: 1
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顶盖组件，2
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线束组件，3
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支撑杆，4
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支撑弹簧，5
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储油桶组件，6
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引射组件，7
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出油接头，8
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回油塑料座，9
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过渡腔，10
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虹吸口，11
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出油口，12
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喷射孔，13
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喷射腔，14
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钢珠，15
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支撑台，16
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第一环形台，17
‑
第二环形台，18
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连接卡槽，19
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连接台，20
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定位槽,21
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定位台，22
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o型圈，23
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密封槽，24
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第一出油腔，25
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第二出油腔，26
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第三出油腔，27
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第四出油腔，28
‑
第一回油腔，29
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第二回油腔，30
‑
第三回油腔。
具体实施方式
30.下面将结合本实用新型实施例中的图1至图8，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
31.为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
32.如图1至图8所示，本实施例公开的一种新型燃油泵总成，包括有顶盖组件1、线束组件2、支撑杆3、支撑弹簧4、储油桶组件5和引射组件6，所述引射组件6包括有出油接头7和回油塑料座8，所述出油接头7具有出油通道，出油接头7的一端为接头端，另一端为第一连接端，所述回油塑料座8具有相互连通的回油通道和过渡腔9，回油塑料座8的一端为第二连接端，另一端设有虹吸口10和出油口11，出油接头7的第一连接端与回油塑料座8的第二连接端可拆卸连接且密封连接，所述过渡腔9的一侧固设有封堵件，过渡腔9的另一侧设有直径急剧减小的喷射孔12，喷射孔12正对所述出油口11，喷射孔12与出油口11之间设有喷射腔13，喷射腔13的一侧连通所述虹吸口10。
33.在上述技术方案中，燃油泵总成工作时油泵提供的油量通过泵芯出油嘴进入管路系统当中，部分油量通过泵芯分流出油嘴并从接头端进入出油接头7的出油通道，然后快速进入回油塑料座8的回油通道，并从回油通道流进过渡腔9，进入过渡腔9后就往喷射孔12处聚集,油从喷射孔12喷出后会进入喷射腔13，喷射孔12直径急剧减小引射流会形成物理虹吸现象，虹吸会使储油桶外的燃油从虹吸口10进入喷射腔13，进入喷射腔13的油会从出油口11流出，通过虹吸作用能将储油桶外的燃油更多地带入到储油桶内，可提供燃油泵泵油量正常稳定地向发动机输出,进而保证发动机正常运作，出油接头7与回油塑料座8可拆卸连接且密封连接，采用可拆卸连接可便于检修，密封连接能保证连接的密封性，可便于油更好地从出油通道进入回油通道，新型燃油泵总成采用的上述引射组件6结构合理且简单,通用性强,易于检修,能更好地满足客户的安装使用需求。由于加工的需要过渡腔9的一侧形成了加工孔，设置的封堵件能堵住加工孔，可使引射组件6更好地发挥作用，本实施例中，回油通道垂直于过渡腔9，既便于回油通道内的油更好地进入过渡腔9，也便于过渡腔9更好地发挥过渡作用，进入过渡腔9内的油会迅速地往喷射孔12处聚集。所述的顶盖组件1、线束组件2、支撑杆3、支撑弹簧4和储油桶组件5均属于现有技术，在此不做具体说明。
34.为了能较好地堵住过渡腔9的一侧，所述封堵件采用钢珠14，钢珠14压入回油塑料座8的过渡腔9内且与过渡腔9过盈配合。封堵件采用钢珠14且与过渡腔9过盈配合，既能方便地堵住过渡腔9的一侧，也能具有较好的封堵效果。
35.为了便于连接出油接头7和回油塑料座8，所述第一连接端具有连接座，连接座包括支撑台15、第一环形台16和第二环形台17，第一环形台16与第二环形台17位于支撑台15的一侧，第一环形台16位于第二环形台17的外侧，第一环形台16与第二环形台17之间形成连接卡槽18，所述第二连接端具有与所述连接卡槽18适配的连接台19，连接台19能卡入连接卡槽18内，连接台19与连接座之间设有密封件。在本实施例中，第二环形台17的长度大于第一环形台16的长度，连接台19的外侧向外突出，连接台19能卡入连接卡槽18并卡紧，连接台19卡入连接卡槽18后第二环形台17紧贴回油塑料座8的内壁，第一环形台16紧贴连接台19的外侧，连接台19与连接座之间设置的密封件能保证出油接头7和回油塑料座8连接的密封性，可便于油更好地从出油通道进入回油通道。
36.为了能防止出油接头7和回油塑料座8之间相对转动，所述出油接头7的第一环形台16上设有定位槽20，所述连接台19上具有与所述定位槽20适配的定位台21。在将连接台19卡入连接卡槽18时，连接台19上的定位台21能刚好卡到第一环形台16上的定位槽20内，设置定位槽20和定位台21既能对出油接头7和回油塑料座8的连接起到定位作用，也能防止出油接头7和回油塑料座8之间的相对转动，可使出油接头7和回油塑料座8连接得更牢靠。
37.为了能使出油接头7和回油塑料座8之间具有更好的密封性，所述密封件采用o型圈22，所述连接台19的端部内侧设有密封槽23，o型圈22装设在密封槽23与连接座之间。在本实施例中，密封件采用o型圈22，由于密封槽23设在连接台19端部的内侧，在o型圈22装配到位后，o型圈22分别抵触于第二环形台17、支撑台15和密封槽23，o型圈22抵触于第二环形台17和支撑台15能形成一侧的两处密封面，o型圈22抵触于密封槽23能形成另一侧的两处密封面，这样就能在出油接头7和回油塑料座8之间起到更好的密封作用。所述的o型圈22属于现有技术，在此不做具体说明。
38.作为优选的一种技术方案，所述出油通道包括从所述接头端向所述第一连接端依次排列的第一出油腔24、第二出油腔25、第三出油腔26和第四出油腔27，第一出油腔24、第二出油腔25、第三出油腔26和第四出油腔27均为柱形腔，第一出油腔24、第二出油腔25、第三出油腔26和第四出油腔27的直径依次增大。在本实施例中，出油通道由第一出油腔24、第二出油腔25、第三出油腔26和第四出油腔27组成，第一出油腔24、第二出油腔25、第三出油腔26和第四出油腔27均为柱形腔且直径依次增大，形成了出油通道直径从小到大的过渡，可便于油更好地通过出油通道。
39.作为优选的一种技术方案，所述回油通道包括从所述第二连接端向所述过渡腔9依次排列的第一回油腔28、第二回油腔29和第三回油腔30，第一回油腔28和第三回油腔30均为柱形腔，第一回油腔28的直径大于第三回油腔30的直径，第二回油腔29呈圆台形。在本实施例中，回油通道由第一回油腔28、第二回油腔29和第三回油腔30组成，第一回油腔28、第二回油腔29和第三回油腔30形成了回油通道直径从大到小的过渡，可便于油更好地通过回油通道并进入过渡腔9。
40.作为优选的一种技术方案，所述出油接头7采用塑料一体成型，所述回油塑料座8也采用塑料一体成型。出油接头7和回油塑料座8均采用塑料一体成型，结构合理且强度牢
靠，既便于加工，也能更好地满足实际需求。所述的采用塑料一体成型属于现有技术，在此不做具体说明。
41.各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利权保护范围内。