一种具有自适应功能的摩托车电子点火器的制作方法

本实用新型涉及点火器装置技术领域，具体为一种具有自适应功能的摩托车电子点火器。

背景技术：

电子点火系统，该系统由分电器、信号发生器、点火器、高能点火线圈、高压线、火花塞等组成，霍尔信号发生器是根据霍尔效应原理制成的，它装在分电器内，其特征在于由左端设有点火口、上面设有按钮口的壳体，与此壳体左端点火口相连接的点火管，点火器通常需要一些自适应的功能，自适应能力一般是指系统按照环境的变化，调整其自身使得其行为在新的或者已经改变了的环境下达到最好的或者至少是容许的特性和功能所具有的能力。

现有的点火器设备结构过于复杂，在使用过程中装置随着车体工作过程中所传递的热量无法进行处理，且温度高度变化装置自身不能进行调整的问题，为此，我们提出一种具有自适应功能的摩托车电子点火器。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有自适应功能的摩托车电子点火器，以解决上述背景技术中提出的现有的点火器设备结构过于复杂，在使用过程中装置随着车体工作过程中所传递的热量无法进行处理，且温度高度变化装置自身不能进行调整的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有自适应功能的摩托车电子点火器，包括外壳体和散热板，所述安装孔的一侧下部设置有安装块，且安装块的中部贯穿有安装孔，所述外壳体的内部设置有内腔，且内腔的一侧固定有真空腔，所述内腔的中部安装有点火器主体，且点火器主体的上部连接有导线，所述散热板位于内腔的上部，且点火器主体的下部连接有导热块，所述外壳体的外侧设置有盖板，且盖板的下部表面安装有第一螺栓，所述盖板的下方中部设置有通风盖，且盖板的上方中部安装有温度传感盒，所述温度传感盒的上部连接有第二螺栓，且盖板的一侧设置有滑槽，所述盖板的上端安装有接线插口，且接线插口的下部固定有导线接触片。

优选的，所述内腔通过真空腔与外壳体之间构成焊接一体化结构，且真空腔关于外壳体的竖直中心线呈对称分布。

优选的，所述散热板与内腔之间为粘接，且散热板与盖板之间紧密贴合。

优选的，所述导热块与内腔之间为粘接，且导热块的设置数目为三个。

优选的，所述盖板通过第一螺栓与外壳体之间构成可拆卸结构，且盖板通过滑槽与外壳体之间构成活动连接结构。

优选的，所述通风盖与盖板之间为固定连接，且通风盖为弧形网状。

优选的，所述所述温度传感盒通过第二螺栓与盖板之间构成可拆卸结构，且第二螺栓关于温度传感盒的水平中心线呈对称分布。

优选的，所述所述接线插口通过导线接触片与外壳体之间构成焊接一体化结构，且线插口的设置数目为三个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、内腔通过真空腔与外壳体之间焊接成为一个整体，通过真空腔，可以对整体装置侧部进行加强防护的作用，避免侧部受到挤压内部受到损坏，散热板与内腔之间相粘接，且散热板与盖板之间紧密相贴合，通过散热板，可以将摩托车传递到装置上的热量进行清除，从而保证装置整体的稳定性。

2、导热块与内腔之间相粘接，通过导热块，可以将点火器主体工作时产生的热量进行吸附，防止点火器主体的温度过高影响使用，从而提高了装置的使用寿命，盖板通过第一螺栓与外壳体之间可以进行拆卸，且盖板通过滑槽与外壳体之间可以进行滑动，通过滑槽，可以将盖板进行滑出，从而便于对装置内部进行清理与维修，通过第一螺栓，可以将盖板进行固定，从而防止其随意滑动。

3、通风盖与盖板之间固定在一起，通过通风盖，可以将热气进行排出，保证装置的空气流通性，温度传感盒通过第二螺栓与盖板之间可以进行拆卸，通过温度传感盒，可以感应温度的高低然后使装置自身进行调整散热的能力，接线插口通过导线接触片与外壳体之间焊接成为一个整体，通过导线接触片，可以更好的将线头进行固定，避免装置在使用过程中导线出现脱落的现象。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型整体剖视结构示意图；

图3为本实用新型整体侧视结构示意图。

图中：1、外壳体；2、安装块；3、安装孔；4、内腔；5、真空腔；6、点火器主体；7、导线；8、散热板；9、导热块；10、第一螺栓；11、盖板；12、通风盖；13、第二螺栓；14、温度传感盒；15、滑槽；16、接线插口；17、导线接触片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种具有自适应功能的摩托车电子点火器，包括外壳体1和散热板8，安装孔3的一侧下部设置有安装块2，且安装块2的中部贯穿有安装孔3，外壳体1的内部设置有内腔4，且内腔4的一侧固定有真空腔5，内腔4的中部安装有点火器主体6，且点火器主体6的上部连接有导线7，散热板8位于内腔4的上部，且点火器主体6的下部连接有导热块9，外壳体1的外侧设置有盖板11，且盖板11的下部表面安装有第一螺栓10，盖板11的下方中部设置有通风盖12，且盖板11的上方中部安装有温度传感盒14，温度传感盒14的上部连接有第二螺栓13，且盖板11的一侧设置有滑槽15，盖板11的上端安装有接线插口16，且接线插口16的下部固定有导线接触片17；

内腔4通过真空腔5与外壳体1之间构成焊接一体化结构，且真空腔5关于外壳体1的竖直中心线呈对称分布，通过真空腔5，可以对整体装置侧部进行加强防护的作用，避免侧部受到挤压内部受到损坏，散热板8与内腔4之间为粘接，且散热板8与盖板11之间紧密贴合，通过散热板8，可以将摩托车传递到装置上的热量进行清除，从而保证装置整体的稳定性；

导热块9与内腔4之间为粘接，且导热块9的设置数目为三个，通过导热块9，可以将点火器主体6工作时产生的热量进行吸附，防止点火器主体6的温度过高影响使用，从而提高了装置的使用寿命，盖板11通过第一螺栓10与外壳体1之间构成可拆卸结构，且盖板11通过滑槽15与外壳体1之间构成活动连接结构，通过滑槽15，可以将盖板11进行滑出，从而便于对装置内部进行清理与维修，通过第一螺栓10，可以将盖板11进行固定，从而防止其随意滑动；

通风盖12与盖板11之间为固定连接，且通风盖12为弧形网状，通过通风盖12，可以将热气进行排出，保证装置的空气流通性，温度传感盒14通过第二螺栓13与盖板11之间构成可拆卸结构，且第二螺栓13关于温度传感盒14的水平中心线呈对称分布，通过温度传感盒14，可以感应温度的高低然后使装置自身进行调整散热的能力，接线插口16通过导线接触片17与外壳体1之间构成焊接一体化结构，且接线插口16的设置数目为三个，通过导线接触片17，可以更好的将线头进行固定，避免装置在使用过程中导线7出现脱落的现象。

工作原理：内腔4通过真空腔5与外壳体1之间焊接成为一个整体，首先通过真空腔5，对整体装置侧部进行加强防护的作用，避免侧部受到挤压内部受到损坏，散热板8与内腔4之间相粘接，且散热板8与盖板11之间紧密相贴合，随后通过散热板8，可以将摩托车传递到装置上的热量进行清除，从而保证装置整体的稳定性，导热块9与内腔4之间相粘接，此时通过导热块9，将点火器主体6工作时产生的热量进行吸附，防止点火器主体6的温度过高影响使用，从而提高了装置的使用寿命，温度传感盒14通过第二螺栓13与盖板11之间可以进行拆卸，然后通过温度传感盒14，感应温度的高低然后使装置自身进行调整散热的能力，通风盖12与盖板11之间固定在一起，随后通过通风盖12，将热气进行排出，保证装置的空气流通性，接线插口16通过导线接触片17与外壳体1之间焊接成为一个整体，此时通过导线接触片17，将更好的将线头进行固定，避免装置在使用过程中导线7出现脱落的现象，盖板11通过第一螺栓10与外壳体1之间可以进行拆卸，且盖板11通过滑槽15与外壳体1之间可以进行滑动，随后通过滑槽15，将盖板11进行滑出，从而便于对装置内部进行清理与维修，最后通过第一螺栓10，可以将盖板11进行固定，从而防止其随意滑动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。