一种用于发动机曲轴箱的废气再循环装置的制作方法

本实用新型涉及再循环装置技术领域，特别涉及一种用于发动机曲轴箱的废气再循环装置。

背景技术：

气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱，上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图，油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量，油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大，油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损，在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏，废气再循环装置是为降低排出气体中的氮氧化物并在部分负荷时可提高燃料经济性，而现有的废气再循环装置长时间的工作容易被腐蚀，增加了废气再循环装置的损坏率，且废气再循环装置的功能比较单一，不能去除发动机工作时产生的噪音，为此，我们提出一种用于发动机曲轴箱的废气再循环装置。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种用于发动机曲轴箱的废气再循环装置，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种用于发动机曲轴箱的废气再循环装置，包括废气再循环装置主体，所述废气再循环装置主体的一侧设置有支撑板，所述支撑板的后端设置有消音板，所述消音板的内部设置有消音环，所述支撑板的上端开设有固定孔，所述支撑板的一侧开设有轴承孔，所述支撑板的另一侧设置有侧板，所述侧板的一侧设置有进气管，所述进气管的一侧设置有排气管，所述废气再循环装置主体的外表面设置有防腐层。

优选的，所述防腐层包括环氧涂料、胶黏剂和挤出聚乙烯，所述胶黏剂位于环氧涂料的一侧，所述挤出聚乙烯位于胶黏剂的一侧。

优选的，所述防腐层的一侧通过环氧涂料与废气再循环装置主体的外表面固定连接，所述环氧涂料、胶黏剂和挤出聚乙烯各层之间相互紧密粘接，形成一种复合结构。

优选的，所述消音环包括聚氨酯消音层、消音棉层和阻燃隔音棉层，所述消音棉层位于聚氨酯消音层的一侧，所述阻燃隔音棉层位于消音棉层的一侧。

优选的，所述消音环与消音板之间设置有一号凹槽，所述消音环的一侧通过一号凹槽与消音板的一侧可拆卸连接。

优选的，所述进气管与废气再循环装置主体之间设置有二号凹槽，所述进气管的一端通过二号凹槽与废气再循环装置主体的一侧可拆卸连接，所述排气管与废气再循环装置主体之间设置有三号凹槽，所述排气管的一端通过三号凹槽与废气再循环装置主体的一侧可拆卸连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该一种用于发动机曲轴箱的废气再循环装置，通过设置有防腐层，他利用环氧粉末与废气再循环装置主体外表面很强的粘结力而提高粘接性，利用挤出聚乙烯优良的机械强度、化学稳定性、绝缘性、抗水浸透性等来提高其整体性能，使得防腐层的整体性能表现更为突出，降低了废气再循环装置主体的损坏率，通过设置有消音环，聚氨酯消音层、消音棉层和阻燃隔音棉层对高强度噪声发生反射、干涉等现象来达到消音的目的，对发动机工作过程中产生的噪音进行去噪使用的效果相对于传统方式更好。

附图说明

图1为本实用新型一种用于发动机曲轴箱的废气再循环装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种用于发动机曲轴箱的废气再循环装置的左视图；

图3为本实用新型一种用于发动机曲轴箱的废气再循环装置中防腐层示意图；

图4为本实用新型一种用于发动机曲轴箱的废气再循环装置中消音环示意图。

图中：1、废气再循环装置主体；2、轴承孔；3、支撑板；4、固定孔；5、侧板；6、防腐层；7、进气管；8、排气管；9、消音板；10、消音环；11、环氧涂料；12、胶黏剂；13、挤出聚乙烯；14、聚氨酯消音层；15、消音棉层；16、阻燃隔音棉层。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，一种用于发动机曲轴箱的废气再循环装置，包括废气再循环装置主体1，废气再循环装置主体1的一侧设置有支撑板3，支撑板3的后端设置有消音板9，消音板9的内部设置有消音环10，支撑板3的上端开设有固定孔4，支撑板3的一侧开设有轴承孔2，支撑板3的另一侧设置有侧板5，侧板5的一侧设置有进气管7，进气管7的一侧设置有排气管8，废气再循环装置主体1的外表面设置有防腐层6。

进一步的，防腐层6包括环氧涂料11、胶黏剂12和挤出聚乙烯13，胶黏剂12位于环氧涂料11的一侧，挤出聚乙烯13位于胶黏剂12的一侧，表述了防腐层6的组成构件。

进一步的，防腐层6的一侧通过环氧涂料11与废气再循环装置主体1的外表面固定连接，环氧涂料11、胶黏剂12和挤出聚乙烯13各层之间相互紧密粘接，形成一种复合结构，防止废气再循环装置主体1被腐蚀。

进一步的，消音环10包括聚氨酯消音层14、消音棉层15和阻燃隔音棉层16，消音棉层15位于聚氨酯消音层14的一侧，阻燃隔音棉层16位于消音棉层15的一侧，表述了消音环10的组成构件。

进一步的，消音环10与消音板9之间设置有一号凹槽，消音环10的一侧通过一号凹槽与消音板9的一侧可拆卸连接，便于消音环10的更换。

进一步的，进气管7与废气再循环装置主体1之间设置有二号凹槽，进气管7的一端通过二号凹槽与废气再循环装置主体1的一侧可拆卸连接，排气管8与废气再循环装置主体1之间设置有三号凹槽，排气管8的一端通过三号凹槽与废气再循环装置主体1的一侧可拆卸连接，便于进气管7的更换。

需要说明的是，本实用新型为一种用于发动机曲轴箱的废气再循环装置，由废气再循环装置主体1、轴承孔2、支撑板3、固定孔4、侧板5、防腐层6、进气管7、排气管8、消音板9、消音环10、环氧涂料11、胶黏剂12、挤出聚乙烯13、聚氨酯消音层14、消音棉层15、阻燃隔音棉层16构成，将废气再循环装置主体1用于发动机中使用，发动机废气中的co2、h2o、no2等三原子气体的比热较高，通过进气管7新鲜的混合气和废气混合后,热容量也随之增大，加热这种经过废气稀释后的混合气，温度每升高一度所需要的热量也随之增加，在燃料燃烧放热总量不变的情况下,最高燃烧温度也因此降低，同时废气对新鲜混合气的稀释作用，降低了氧的浓度，从而使碳氧化物的生成受到抑制，最后从排气管8排出，通过设置有防腐层6，他利用环氧粉末与废气再循环装置主体1外表面很强的粘结力而提高粘接性，利用挤出聚乙烯13优良的机械强度、化学稳定性、绝缘性、抗水浸透性等来提高其整体性能，使得防腐层6的整体性能表现更为突出，降低了废气再循环装置主体1的损坏率，通过设置有消音环10，聚氨酯消音层14、消音棉层15和阻燃隔音棉层16对高强度噪声发生反射、干涉等现象来达到消音的目的，对发动机工作过程中产生的噪音进行去噪。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。