一种发动机缸盖的制作方法

1.本实用新型涉及发动机，特别是一种发动机缸盖。


背景技术：

2.发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器，其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
3.机动车的动力来自发动机，发动机是机动车的心脏，为机动车的行走提供动力，发动机作为能量转换机构，将汽油、柴油或天然气的热能，燃烧推动活塞作功，转变为机械能。发动机缸盖在使用过程中常存在噪音和结构强度存在不足的问题，而现有的缸盖在解决这两个问题时，通过不同结构或工件的使用，来分别解决这两个问题，使得缸盖的结构复杂，成本高。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：针对现有技术中缸盖结构复杂的问题，提供一种结构简单，同时增强结构强度并减小噪音的发动机缸盖。
5.为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：
6.一种发动机缸盖，包括呈开放式凹腔结构的缸盖本体，缸盖本体呈凹字形且为薄壁结构，缸盖本体的内壁上形成有片状凸起的加强筋，部分位于凹腔结构底部的加强筋呈十字交叉状，部分加强筋由底部延伸到侧壁。
7.采用上述技术方案的本实用新型，在缸盖本体凹腔结构底部设置十字交叉状的加强筋，侧壁也设置加强筋，增强了缸盖本体的结构强度；由于加强筋为片状的凸起结构，因此加强筋同时对缸盖内的气流起到阻挡的作用，进而减小了缸盖的噪音。
8.进一步地，具有延伸到侧壁的加强筋，在底部与侧壁连接的结合部呈直角三角形状，直角三角形的两直角边分别设在底部和侧壁。直角三角形状的加强筋的结构强度好，稳定性高。
9.进一步地，位于凹字形结构的前段凹槽两侧的加强筋呈十字交叉状排列，且该部分加强筋具有延伸到侧壁的部分；位于凹字形结构的后段的加强筋呈横向分布。合理设置加强筋在凹字形结构前段、后段的排列方式和分布，使得缸盖本体的结构强度高，稳定性好；整个凹字形结构的周向侧壁均设有加强筋。
10.进一步地，凹腔结构底部还开设有三个连接孔。连接孔起到连接固定的作用。
11.进一步地，缸盖本体为铸件。缸盖本体通过铸造成型。
12.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：在缸盖本体凹腔结构底部设置十字交叉状的加强筋，侧壁也设置加强筋，增强了缸盖本体的结构强度；由于加强筋为片状的凸起结构，因此加强筋同时对缸盖内的气流起到阻挡的作用，进而减小了缸盖的噪音。
附图说明
13.构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
14.图1示出了本实用新型的发动机缸盖结构图。
15.图2示出了图1立体图。
16.其中，上述附图包括以下附图标记：
17.1、加强筋；2、连接孔。
具体实施方式
18.需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
19.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.如图1和图2，一种发动机缸盖，包括呈开放式凹腔结构的缸盖本体，缸盖本体呈凹字形且为薄壁结构，缸盖本体的内壁上形成有片状凸起的加强筋1，部分位于凹腔结构底部的加强筋1呈十字交叉状，部分加强筋1由底部延伸到侧壁。
21.优选的，具有延伸到侧壁的加强筋1，在底部与侧壁连接的结合部呈直角三角形状，直角三角形的两直角边分别设在底部和侧壁。
22.优选的，位于凹字形结构的前段凹槽两侧的加强筋1呈十字交叉状排列，且该部分加强筋1具有延伸到侧壁的部分；位于凹字形结构的后段的加强筋1呈横向分布。
23.优选的，凹腔结构底部还开设有三个连接孔2。
24.优选的，缸盖本体为铸件。
25.本实用新型的范围并非由上述描述的实施方式来限定，而是由所附的权利要求书及其等价物来限定。
26.以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。