一种高硬度耐腐蚀涡轮增压壳体的制作方法

1.本实用新型涉及涡轮增压设备，更具体地说，它涉及一种高硬度耐腐蚀涡轮增压壳体。


背景技术：

2.涡轮增压是为了提高发动机的进气量，进而提高发动机的功率和扭矩，让车子的最大功率得到提升，同时在相同耗油量的基础上可以得到更多的动立，有助于燃油的经济性和尾气排放量的降低。
3.现有的涡轮增压器在使用的过程中，进入增压器内部的空气混合着灰尘，容易造成涡轮增压器内部的灰尘堆积，影响涡轮增压器的正常使用，所以现有的增压器壳体上往往会安装防尘过滤网来对气体进行过滤，但是在长时间使用后，防尘网容易出现堵塞损坏的情况，影响涡轮增压器的正常使用。


技术实现要素：

4.针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高硬度耐腐蚀涡轮增压壳体，通过设置与插槽配合连接插杆，实现防尘板的方便拆卸，达到提高涡轮增压器的使用效果的目的。
5.本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高硬度耐腐蚀涡轮增压壳体，包括壳体，所述壳体靠近进气口的一端设置有与其活动连接的防尘板，所述防尘板上固定连接有防尘网,所述防尘板的两端均固定连接有固定杆，所述壳体上设置有供固定杆插入的插槽，所述固定杆内设置有空腔，所述空腔内设置有一侧与其固定连接的扭簧，所述扭簧的另一侧固定连接有转动杆，所述转动杆靠近插槽的一端固定连接有卡块，所述固定杆上设置有供卡块伸出的通孔一，所述插槽内设置有与卡块配合连接的卡槽，所述转动杆的另一端固定连接有按压块，所述转动杆上设置有供按压块伸出的通孔二，所述壳体上设置有供按压块插入的通槽，所述通槽与插槽和外界导通。
6.通过采用上述技术方案，正常情况下，防尘板上的插杆会插入到壳体上的插槽中，卡块会与卡槽卡合在一起，防尘板和插杆就无法向外拔出，防尘板和防尘网就与壳体连接在一起了，此时按压块位于通槽内，扭簧也处于初始状态，在防尘网长时间使用后，需要将其拆卸下来进行更换或清洗时，按压位于通槽内的按压块，按压块会带动转动杆与扭簧抵接的一端向扭簧的另一侧靠近，转动杆远离扭簧的一端就会带动卡块通过通孔一缩回到空腔中，卡块就与卡槽分离开来，就能将插杆从插槽中向上抽出，就能将防尘板与壳体分离开来，就能对防尘网进行更换或是清理，要将防尘板和防尘网重新与壳体连接在一起时，重新按压按压块，按压块会通过转动杆和扭簧带动卡块缩回到空腔中，就能将插杆插入到插槽中，插杆插入至卡块与卡槽对应的位置后，松开按压块，转动杆和按压块会在扭簧的弹力下弹回初始位置，卡块就会从通孔一中伸出，卡入到卡槽中，这样防尘板就能重新与壳体连接在一起，防尘网就能进行进行过滤，这样就能在不借助工具的情况下方便的对防尘板进行
拆卸更换，使防尘网的拆卸和更换更加方便，防止由于防尘网堵塞影响涡轮增压器的正常使用。
7.本实用新型进一步设置为：所述按压块伸出通槽的一侧设置有若干阵列分布的凹陷段。
8.通过采用上述技术方案，若干阵列分布的凹陷段排列形成了防滑纹路，增大了手指与按压块之间的摩擦，防止在按压按压块时打滑。
9.本实用新型进一步设置为：所述插槽远离槽口一端的内壁上设置有一端与其固定连接的复位弹簧。
10.通过采用上述技术方案，当插杆插入直插槽中时，插杆远离防尘板的一端会与复位弹簧抵触，在插杆的不断插入下，复位弹簧会进行收缩，当卡块与卡槽卡合在一起后，复位弹簧会通过自身的回弹力将插杆抵紧，使插杆与可以之间的连接更加稳定。
11.本实用新型进一步设置为：所述壳体的内壁上固定连接有若干阵列分布的加强筋，所述壳体的表面涂敷有耐磨涂层。
12.通过采用上述技术方案，加强筋能够增强壳体的强度和结构的稳定性，耐磨涂层增强了壳体的耐磨和耐腐蚀性能，延长了壳体的使用寿命。
13.本实用新型进一步设置为：所述防尘板上固定连接有若干环形阵列分布的限位杆，所述壳体靠近进气口的一端设置有供限位杆插入的限位槽，所述限位杆的表面与限位槽的内壁贴合。
14.通过采用上述技术方案，在插杆插入至插槽中时，限位杆也会随着插杆插入到限位槽中，且由于限位杆的表面与限位槽的内壁贴合，能够使插杆和插槽之间的连接更加稳定，减小了防尘网在使用过程中产生的晃动。
15.本实用新型进一步设置为：所述限位槽的内壁上设置有若干阵列分布的万向滚珠，所述万向滚珠与限位杆的表面贴合。
16.通过采用上述技术方案，在限位杆插入限位槽中时，万向滚珠会贴着限位杆的表面滚动，减小了限位杆与限位槽之间的摩擦，使限位杆的插入更加顺畅。
17.综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
18.在防尘网长时间使用后，需要将其拆卸下来进行更换或清洗时，按压伸出通孔二的按压块，按压块会带动转动杆与扭簧抵接的一端向扭簧的另一侧靠近，转动杆远离扭簧的一端就会带动卡块通过通孔一缩回到空腔中，卡块就与卡槽分离开来，就能将插杆从插槽中向上抽出，就能将防尘板与壳体分离开来，就能对防尘网进行更换或是清理，这样就能在不借助工具的情况下方便的对防尘板进行拆卸更换，使防尘网的拆卸和更换更加方便，防止由于防尘网堵塞影响涡轮增压器的正常使用。
附图说明
19.图1为本实用新型中的壳体和防尘板分离开时的结构示意图，表明壳体和防尘板分离开时的结构特征；
20.图2为图1的a部放大示意图，显示了插杆与插槽的连接关系；
21.图3为本实用新型中的壳体和防尘板连接在一起时的结构示意图，表明壳体和防尘板连接在一起时的结构特征；
22.图4为图3的b部放大示意图，显示了插杆与插槽的连接关系。
23.图中：1、壳体；2、插杆；3、插槽；4、空腔；5、防尘板；6、扭簧；7、转动杆；8、按压块；9、卡块；10、卡槽；11、复位弹簧；12、通槽；13、加强筋；14、防尘网。
具体实施方式
24.下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。
25.一种高硬度耐腐蚀涡轮增压壳体，如图1
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图4所示，包括壳体1，壳体1的内壁上固定连接有若干阵列分布的加强筋13，壳体1的表面涂敷有耐磨涂层，壳体1靠近进气口的一端设置有与其活动连接的防尘板5，防尘板5上固定连接有防尘网14。
26.防尘板5的两端均固定连接有固定杆，壳体1上设置有供固定杆插入的插槽3，固定杆内设置有空腔4，空腔4内设置有一侧与其固定连接的扭簧6，扭簧6的另一侧固定连接有转动杆7，转动杆7靠近插槽3的一端固定连接有卡块9，固定杆上设置有供卡块9伸出的通孔一，插槽3内设置有与卡块9配合连接的卡槽10，转动杆7的另一端固定连接有按压块8，转动杆7上设置有供按压块8伸出的通孔二，壳体1上设置有供按压块8插入的通槽12，通槽12与插槽3和外界导通，按压块8伸出通槽12的一侧设置有若干阵列分布的凹陷段。
27.插槽3远离槽口一端的内壁上设置有一端与其固定连接的复位弹簧11。
28.防尘板5上固定连接有若干环形阵列分布的限位杆，壳体1靠近进气口的一端设置有供限位杆插入的限位槽，限位杆的表面与限位槽的内壁贴合，限位槽的内壁上设置有若干阵列分布的万向滚珠，万向滚珠与限位杆的表面贴合。
29.正常情况下，防尘板5上的插杆2会插入到壳体1上的插槽3中，卡块9会与卡槽10卡合在一起，防尘板5和插杆2就无法向外拔出，防尘板5和防尘网14就与壳体1连接在一起了，此时按压块8位于通槽12内，扭簧6也处于初始状态，在防尘网14长时间使用后，需要将其拆卸下来进行更换或清洗时，按压位于通槽12内的按压块8，按压块8会带动转动杆7与扭簧6抵接的一端向扭簧6的另一侧靠近，转动杆7远离扭簧6的一端就会带动卡块9通过通孔一缩回到空腔4中，卡块9就与卡槽10分离开来，就能将插杆2从插槽3中向上抽出，就能将防尘板5与壳体1分离开来，就能对防尘网14进行更换或是清理。
30.要将防尘板5和防尘网14重新与壳体1连接在一起时，重新按压按压块8，按压块8会通过转动杆7和扭簧6带动卡块9缩回到空腔4中，就能将插杆2插入到插槽3中，插杆2插入至卡块9与卡槽10对应的位置后，松开按压块8，转动杆7和按压块8会在扭簧6的弹力下弹回初始位置，卡块9就会从通孔一中伸出，卡入到卡槽10中，这样防尘板5就能重新与壳体1连接在一起，防尘网14就能进行进行过滤，这样就能在不借助工具的情况下方便的对防尘板5进行拆卸更换，使防尘网14的拆卸和更换更加方便，防止由于防尘网14堵塞影响涡轮增压器的正常使用。
31.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。