发动机用分体式摇臂的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种发动机用分体式摇臂。

背景技术：

气门摇臂作为发动机一个重要的运动件，主要起到传递凸轮升程和驱动气门往复运动的作用。

现有铸造或锻造的气门摇臂采用整体方式，在摇臂内均设有细长油道来满足流通润滑油以润滑运动零部件及油液驱动其它零部件的需求，细长的油道使钻削加工时间长、效率低、钻具损耗大；而且有些长孔需要从几个方向钻孔来保持孔的贯通，这样的油道存在拐角，极易造成机加工过程中的铁积屑清洗不干净，严重影响油道的清洁度和后期发动机运行的耐磨寿命；同时由于发动机的设计轻量化使结构特别紧凑，部分发动机型在摇臂轴向两侧的空间很小，无法布置含有驱动功能和液压间隙调整功能的摇臂。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有摇臂细长油道钻削效率低、带拐角细长油道孔内易积屑不易清除，以及部分紧凑发动机空间过小无法在摇臂轴向两侧布置含有驱动零部件和液压间隙调整零部件的问题，本发明提供一种发动机用分体式摇臂。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机用分体式摇臂，包括第一摇臂本体和第二摇臂本体，所述第一摇臂本体上开设有第一摇臂轴孔，所述第二摇臂本体上开设有第二摇臂轴孔，所述第一摇臂轴孔和第二摇臂轴孔同轴设置，所述第一摇臂本体上设置有支撑面，所述第二摇臂本体上设置有限位块，所述限位块与支撑面接触设置。

本实用新型的发动机用分体式摇臂，在安装时，摇臂轴穿设第一摇臂轴孔和第二摇臂轴孔，第一摇臂轴孔和第二摇臂轴孔同轴设置，第一摇臂本体和第二摇臂本体均转动安装在摇臂轴上，第一摇臂本体上设置有支撑面，第二摇臂本体上设置有限位块，在使用时，限位块与支撑面接触设置，第一摇臂本体和第二摇臂本体组成整体式摇臂，支撑面可推动限位块带动第二摇臂本体转动，限位块也可推动支撑面带动第一摇臂本体转动；可对第一摇臂本体和第二摇臂本体分别进行加工，加工工艺性更好，内油道深度减小，加工效率高，均为细短的直油孔，孔内铁屑易清洗干净，不会因残留杂质在油道中引起发动机异常磨损，且分体式的摇臂空间布置更紧凑，可有效解决发动机空间过小不好布置的问题。

为了限定第二摇臂本体在摇臂轴向上的安装位置，所述第一摇臂本体上第一摇臂轴孔所在端开设有第一安装开口，所述第二摇臂本体设置在第一安装开口内，所述支撑面位于第一安装开口内。

第一摇臂本体在使用时需与集成凸轮接触，为了减小第一摇臂本体与集成凸轮之间的摩擦，需在第一摇臂本体上转动安装滚轮，为了便于安装滚轮，所述第一摇臂本体上远离第一摇臂轴孔的一端开设有第二安装开口，滚轮转动安装在第二安装开口内。

为了方便限位块与支撑面接触设置，所述限位块安装在第二摇臂轴孔所在端，为了便于安装摇臂象足总成，所述第二摇臂本体上远离第二摇臂轴孔的一端开设有调节螺栓孔，摇臂象足总成固定安装在调节螺栓孔内。

为了便于安装驱动控制阀，所述第二摇臂本体上开设有控制阀孔，驱动控制阀固定安装在控制阀孔内，所述控制阀孔位于第二摇臂轴孔与调节螺栓孔之间，为了便于安装驱动活塞，所述限位块上开设有活塞孔，驱动活塞滑动安装在活塞孔内，所述第二摇臂本体上开设有第一驱动油道、供油通道和第二驱动油道，所述第一驱动油道连通活塞孔和控制阀孔，所述供油通道连通第二摇臂轴孔和控制阀孔，所述第二驱动油道连通控制阀孔和第二摇臂本体的限位面。

进一步的，所述第二摇臂本体上还开设有润滑油道，所述润滑油道连通控制阀孔、第二摇臂轴孔和调节螺栓孔。

本实用新型的有益效果是:本实用新型的发动机用分体式摇臂，在安装时，摇臂轴穿设第一摇臂轴孔和第二摇臂轴孔，第一摇臂轴孔和第二摇臂轴孔同轴设置，第一摇臂本体和第二摇臂本体均转动安装在摇臂轴上，第一摇臂本体上设置有支撑面，第二摇臂本体上设置有限位块，在使用时，限位块与支撑面接触设置，第一摇臂本体和第二摇臂本体组成整体式摇臂，支撑面可推动限位块转动，限位块也可推动支撑面转动；支撑面可推动限位块带动第二摇臂本体转动，限位块也可推动支撑面带动第一摇臂本体转动；可对第一摇臂本体和第二摇臂本体分别进行加工，加工工艺性更好，内油道深度减小，加工效率高，均为细短的直油孔，孔内铁屑易清洗干净，不会因残留杂质在油道中引起发动机异常磨损，且分体式的摇臂空间布置更紧凑，可有效解决发动机空间过小不好布置的问题。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的三维示意图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是本实用新型图2中a-a处的剖视图；

图4是本实用新型中第一摇臂本体的三维示意图；

图5是本实用新型中第二摇臂本体的三维示意图。

图中：1.第一摇臂本体，1-1.第一摇臂轴孔，1-2.支撑面，1-3.第一安装开口，1-4.第二安装开口，2.第二摇臂本体，2-1.第二摇臂轴孔，2-2.调节螺栓孔，2-3.控制阀孔，2-4.第一驱动油道，2-5.供油通道，2-6.第二驱动油道，2-7.润滑油道，3.限位块，3-1.活塞孔。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-图3所示的一种发动机用分体式摇臂，包括第一摇臂本体1和第二摇臂本体2，第一摇臂本体1上开设有第一摇臂轴孔1-1，第二摇臂本体2上开设有第二摇臂轴孔2-1，第一摇臂轴孔1-1和第二摇臂轴孔2-1同轴设置，第一摇臂本体1上设置有支撑面1-2，第二摇臂本体2上设置有限位块3，第二摇臂本体2和限位块3可为一体制造结构，限位块3与支撑面1-2接触设置。

为了限定第二摇臂本体2在摇臂轴向上的安装位置，如图4所示，第一摇臂本体1上第一摇臂轴孔1-1所在端开设有第一安装开口1-3，第二摇臂本体2设置在第一安装开口1-3内，支撑面1-2位于第一安装开口1-3内。

第一摇臂本体1在使用时需与集成凸轮接触，为了减小第一摇臂本体1与集成凸轮之间的摩擦，需在第一摇臂本体1上转动安装滚轮，为了便于安装滚轮，第一摇臂本体1上远离第一摇臂轴孔1-1的一端开设有第二安装开口1-4，滚轮转动安装在第二安装开口1-4内。

为了方便限位块3与支撑面1-2接触设置，限位块3安装在第二摇臂轴孔2-1所在端，为了便于安装摇臂象足总成，如图5所示，第二摇臂本体2上远离第二摇臂轴孔2-1的一端开设有调节螺栓孔2-2，摇臂象足总成固定安装在调节螺栓孔2-2内。

为了便于安装驱动控制阀，第二摇臂本体2上开设有控制阀孔2-3，驱动控制阀固定安装在控制阀孔2-3内，控制阀孔2-3位于第二摇臂轴孔2-1与调节螺栓孔2-2之间，为了便于安装驱动活塞，限位块3上开设有活塞孔3-1，驱动活塞滑动安装在活塞孔3-1内，驱动活塞与支撑面1-2接触设置，第二摇臂本体2上开设有第一驱动油道2-4、供油通道2-5和第二驱动油道2-6，第一驱动油道2-4连通活塞孔3-1和控制阀孔2-3，供油通道2-5连通第二摇臂轴孔2-1和控制阀孔2-3，第二驱动油道2-6连通控制阀孔2-3和第二摇臂本体2的限位面，第二摇臂本体2的限位面为在安装完成后第二摇臂本体2与气门桥接触的面。

第二摇臂本体2上还开设有润滑油道2-7，润滑油道2-7连通控制阀孔2-3、第二摇臂轴孔2-1和调节螺栓孔2-2。

本实用新型的发动机用分体式摇臂，在安装时，摇臂轴穿设第一摇臂轴孔1-1和第二摇臂轴孔2-1，第一摇臂轴孔1-1和第二摇臂轴孔2-1同轴设置，第一摇臂本体1和第二摇臂本体2均转动安装在摇臂轴上，第一摇臂本体1上设置有支撑面1-2，第二摇臂本体2上设置有限位块3，在使用时，限位块3与支撑面1-2接触设置，第一摇臂本体1和第二摇臂本体2组成整体式摇臂，支撑面1-2可推动限位块3带动第二摇臂本体2转动，限位块3也可推动支撑面1-2带动第一摇臂本体1转动；可对第一摇臂本体1和第二摇臂本体2分别进行加工，加工工艺性更好，内油道深度减小，加工效率高，均为细短的直油孔，孔内铁屑易清洗干净，不会因残留杂质在油道中引起发动机异常磨损，且分体式的摇臂空间布置更紧凑，可有效解决发动机空间过小不好布置的问题。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。