一种具有散热装置的汽油发动机的制作方法

本实用新型涉及汽油发动机技术领域，具体为一种具有散热装置的汽油发动机。

背景技术：

汽油发动机是以汽油作为燃料，将内能转化成动能的的发动机。由于汽油粘性小，蒸发快，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后，用火花塞点燃，使气体膨胀做功。汽油机的特点是转速高、结构简单、质量轻、造价低廉、运转平稳、使用维修方便。

现有的汽油发动机多用于汽车动力系统，在汽车中借助汽车高速运行通过风冷芯进行水冷达到散热的效果，但对于设备上的汽油发动机，无法进行高速移动，因此只能设置水箱进行水冷，水的温度升高后冷却效果不好。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种具有散热装置的汽油发动机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有散热装置的汽油发动机，包括主体机构，所述主体机构包括发动机主体，所述发动机主体的一端表面固定连接有连接臂，所述发动机主体的一端上表面固定连接有水箱，所述水箱与发动机主体之间通过连接臂连通，所述发动机主体的一侧表面设置有防护机构，所述防护机构的内部设置有散热机构。

优选的，所述防护机构包括防护罩，所述防护罩的表面固定连接有四个固定片，四个所述固定片均与发动机主体的侧表面固定连接，所述防护罩的一侧表面中心处开设有通槽，所述通槽的内部固定插接有轴承，所述发动机主体的内部转动连接有输出轴，所述输出轴远离发动机主体的一端固定连接有连接块，所述防护罩靠近通槽的一侧表面开设有若干个散热孔，所述输出轴靠近发动机主体的一端外表面固定连接有固定板。

优选的，所述散热机构包括散热芯，所述散热芯固定连接在防护罩靠近散热孔一侧表面内壁表面，所述散热芯的侧表面中心处开设有圆槽，所述输出轴的外表面套接有转块，所述转块的侧表面开设有通孔，所述转块的侧表面开设有四个插槽，四个所述插槽的内部均插接螺栓，所述固定板的侧表面开设有四个螺槽，所述转块的外侧表面固定连接有若干个散热扇，所述散热芯的一端固定连通有第一循环管和第二循环管，所述水箱的侧表面固定连接循环泵。

优选的，所述输出轴与轴承转动连接，所述输出轴与圆槽和通孔均滑动连接。

优选的，四个所述螺槽均与其对应的螺栓相对应设置。

优选的，所述第一循环管与水箱相连通，所述第二循环管与循环泵相连通，所述循环泵与水箱相连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置转块和固定板与输出轴固定连接，在输出轴旋转时同时带动散热扇进行散热，可以有效降低水箱中的水温，防止水温过高影响发动机的使用寿命，当汽油发动机在运行时，水箱中的水温逐渐升高，循环泵启动，将水箱中的水抽出，通过第二循环管送往散热芯中，在散热芯中循环冷却后有第一循环管输送回水箱，其中输出轴旋转时，带动固定板旋转，固定板通过螺栓带动转块旋转，转块带动散热扇旋转，散热扇带动气流吹向散热芯，对散热芯中的水流进行冷却。

附图说明

图1为本实用新型的结构主视图；

图2为本实用新型的防护机构结构侧视图；

图3为本实用新型图2中a部分结构放大图；

图4为本实用新型的散热扇结构主视图。

图中：1、主体机构；11、发动机主体；12、连接臂；13、水箱；2、防护机构；21、固定片；22、防护罩；23、输出轴；24、连接块；25、通槽；26、轴承；27、散热孔；28、固定板；3、散热机构；31、散热芯；32、圆槽；33、转块；34、通孔；35、插槽；36、螺槽；37、螺栓；38、散热扇；39、第一循环管；310、第二循环管；311、循环泵。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有散热装置的汽油发动机，包括主体机构1，主体机构1包括发动机主体11，发动机主体11的一端表面固定连接有连接臂12，发动机主体11的一端上表面固定连接有水箱13，水箱13与发动机主体11之间通过连接臂12连通，发动机主体11的一侧表面设置有防护机构2，防护机构2的内部设置有散热机构3。

防护机构2包括防护罩22，防护罩22的表面固定连接有四个固定片21，四个固定片21均与发动机主体11的侧表面固定连接，防护罩22的一侧表面中心处开设有通槽25，通槽25的内部固定插接有轴承26，发动机主体11的内部转动连接有输出轴23，输出轴23远离发动机主体11的一端固定连接有连接块24，防护罩22靠近通槽25的一侧表面开设有若干个散热孔27，输出轴23靠近发动机主体11的一端外表面固定连接有固定板28，防护机构2用于对散热机构3进行外部防护。

散热机构3包括散热芯31，散热芯31固定连接在防护罩22靠近散热孔27一侧表面内壁表面，散热芯31的侧表面中心处开设有圆槽32，输出轴23的外表面套接有转块33，转块33的侧表面开设有通孔34，转块33的侧表面开设有四个插槽35，四个插槽35的内部均插接螺栓37，固定板28的侧表面开设有四个螺槽36，转块33的外侧表面固定连接有若干个散热扇38，散热芯31的一端固定连通有第一循环管39和第二循环管310，水箱13的侧表面固定连接循环泵311，散热机构3通过输出轴23旋转带动转块33旋转，然后通过散热扇38进行风冷。

输出轴23与轴承26转动连接，输出轴23与圆槽32和通孔34均滑动连接，便于利用输出轴23的转动带动散热扇38进行散热。

四个螺槽36均与其对应的螺栓37相对应设置，便于转块33固定。

第一循环管39与水箱13相连通，第二循环管310与循环泵311相连通，循环泵311与水箱13相连通，便于形成水循环，防止水箱中的水温过度升高。

具体的，使用本实用新型时，当汽油发动机在运行时，通过输出轴23进行负载，带动外部装置运行，水箱13中的水经过发动机的内部循环系统对发动机进行冷却，水箱13中的水温逐渐升高，循环泵311启动，将水箱13中的水抽出，通过第二循环管310送往散热芯31中，在散热芯31中循环冷却后有第一循环管39输送回水箱13，其中输出轴23旋转时，带动固定板28旋转，固定板28通过螺栓37带动转块33旋转，转块33带动散热扇38旋转，散热扇38带动气流吹向散热芯31，对散热芯31中的水流进行冷却，通过设置转块33和固定板28与输出轴23固定连接，在输出轴23旋转时同时带动散热扇38进行散热，可以有效降低水箱13中的水温，防止水温过高影响发动机的使用寿命。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。