技术特征：
1.一种用于飞行器涡轮机的风扇或螺旋桨叶片(1)，所述叶片由复合材料制成并包括桨叶(2)和根部(3)，所述根部(3)由翼梁(4)的纵向端部(41)形成，所述翼梁由纤维增强件形成，所述纤维增强件由三维编织的线形成，并且所述翼梁的一部分(42)在所述桨叶(2)的内部延伸，所述桨叶(2)具有由蒙皮(5)限定的空气动力学轮廓，所述蒙皮由编织线形成并且围绕所述翼梁的所述部分(42)，所述翼梁(4)和所述蒙皮(5)嵌入聚合树脂中，其特征在于，所述翼梁的所述部分(42)包括突出的纵向加强件(6)，所述纵向加强件在所述纵向加强件之间界定用于容纳由多孔材料形成的纵向插入件(7)的空间(8)。2.根据权利要求1所述的叶片，其特征在于，通过所述翼梁(4)的线的解开(403)来形成每个所述加强件(6)。3.根据权利要求1或2所述的叶片，其特征在于，所述翼梁(4)的横向厚度从所述根部(3)朝向所述翼梁的相对端部(43)减小。4.根据权利要求1至3中任一项所述的叶片，其特征在于，所述蒙皮(5)包括至少部分分离所述桨叶的拱腹壁(50a)和拱背壁(50b)的解开，特别是在所述蒙皮的后缘(20b)处。5.根据权利要求1至4中任一项所述的叶片，其特征在于，所述加强件(6)布置在所述翼梁的所述部分(42)的拱腹面(40a)或拱背面(40b)上。6.根据权利要求1至5中任一项所述的叶片，其特征在于，所述翼梁(4)包括两个至十二个彼此间隔开的加强件(6)。7.根据权利要求1至6中任一项所述的叶片，其特征在于，每个加强件(6)具有可变厚度，特别是在2mm至5mm之间。8.根据权利要求1至7中任一项所述的叶片，其特征在于，形成所述根部(3)的端部(41)在所述蒙皮(5)的外部延伸。9.根据权利要求1至8中任一项所述的叶片，其特征在于，所述叶片包括位于所述桨叶(2)的边缘(20a，20b)中的一个边缘上的保护元件(90)，例如热塑性聚氨酯薄膜。10.根据权利要求1至9中任一项所述的叶片，其特征在于，所述纵向插入件(7)的多孔材料选自型聚合物泡沫、铝泡沫、金属蜂窝和/或型聚合物。11.一种用于制造根据前述权利要求中任一项所述的叶片(1)的方法，所述方法包括以下步骤：a)通过三维编织线来生产第一纤维预成型件，所述第一纤维预成型件称为“翼梁预成型件”(400)；所述预成型件(400)包括被配置为形成叶片根部(3)的纵向端部(41)和被配置为插入叶片桨叶(2)内部的部分(42)；b)通过三维编织或编结线来生产第二纤维预成型件，所述第二纤维预成型件称为“蒙皮预成型件”；所述蒙皮预成型件被配置为形成空气动力学轮廓；e)将所述翼梁预成型件(400)布置在所述蒙皮预成型件内；f)将所述预成型件定位在模具中，然后注入热固性树脂，以获得所述叶片(1)；其特征在于，在步骤e)和步骤f)之前，所述方法包括以下步骤：a2)在步骤a)中，在所述翼梁的所述部分(42)上形成多个纵向加强件(6)，并且在所述加强件(6)之间界定空间(8)，c)生产多孔材料的纵向插入件(7)，以及d)将所述插入件(7)插入所述翼梁预成型件(400)的相应的所述空间(8)中。
12.根据权利要求11所述的方法，其特征在于，在步骤a2)中，通过经线的解开(403)并在所述线的解开处增加纬线，来形成所述加强件(6)。13.根据权利要求11或12所述的方法，其特征在于，在步骤f)之后，所述方法包括：步骤g)，修整所述叶片，以形成所述叶片的最终轮廓；和/或步骤h)，将加强件粘合到所述桨叶的边缘中的一个边缘，以形成所述叶片的后缘(20a)和/或前缘(20b)。14.根据权利要求11至13中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法的步骤b)包括：子步骤b2)，产生经线的解开，例如，在所述蒙皮预成型件的后缘侧处。
技术总结
用于飞行器涡轮机的风扇或螺旋桨叶片(1)，所述叶片由复合材料制成并包括桨叶(2)和基部(3)，所述基部由翼梁(4)的纵向端部(41)形成，所述翼梁由纤维增强件形成，所述纤维增强件由三维编织的线形成，并且所述翼梁的一部分(42)在所述桨叶(2)的内部延伸，所述桨叶(2)具有由蒙皮(5)限定的空气动力学轮廓，所述蒙皮由编织线形成并且围绕翼梁的所述部分，所述翼梁(4)和所述蒙皮(5)嵌入聚合树脂中，其特征在于，所述翼梁的所述部分(42)包括突出的纵向加强件(6)，所述纵向加强件一起界定用于接纳由蜂窝材料形成的纵向插入件(7)的空间(8)。蜂窝材料形成的纵向插入件(7)的空间(8)。蜂窝材料形成的纵向插入件(7)的空间(8)。
技术研发人员：薇薇安
受保护的技术使用者：赛峰飞机发动机公司
技术研发日：2020.12.17
技术公布日：2022/8/19