维护舱门及包括其的风力发电机组的制作方法

1.本实用新型涉及风力发电领域，特别涉及一种维护舱门及包括其的风力发电机组。


背景技术：

2.风力发电机组是将可再生的清洁能源风能转化为电能的一种发电设备，其发展快速，愈加普遍地应用到发电领域中。风力发电机组通常设置在人烟稀少的空旷场地，由于其长时间处于户外，为了保证正常运行，需要对其进行定时维护或检修，因此，风力发电机组的机舱罩上通常会设置可以容许设备通行的维护舱门来完成上述操作。
3.目前对于风力发电机组的生产厂商，对舱门在关闭后采取的固定方式通常设计为半永久式连接，即将舱门的边部和机舱罩之间通过多个螺栓连接固定。而螺栓连接虽然固定效果较好，但是较为容易导致舱门的边部出现局部应力集中，从而导致门板发生变形，边部出现缝隙，在大风情况下，更是容易加重舱门的变形，再加上螺栓孔的存在，还可能会在连接处和孔洞处出现漏水风险，最终使舱门的密闭效果变差，无法达到机舱内部的密封要求。


技术实现要素：

4.本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中维护舱门的结构强度不够，导致舱门密封效果较差的缺陷，提供一种维护舱门及包括其的风力发电机组。
5.本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
6.一种维护舱门，其盖设于风力发电机组的机舱罩顶盖的开口处，所述维护舱门包括舱门板，所述舱门板和所述机舱罩顶盖之间铰链连接，其特点在于，所述维护舱门还包括锁紧机构，所述锁紧机构的两个锁紧部分别设置在所述机舱罩顶盖的内侧面和所述舱门板的内侧面，两个所述锁紧部之间可拆卸连接，所述机舱罩顶盖的围绕所述开口边缘的外表面设置有一圈环形凹陷，所述舱门板的外侧边缘延伸至所述环形凹陷内。
7.在本方案中，将舱门板设计为与机舱罩顶盖之间铰接，同时通过设置在内侧面的锁紧机构实现闭合状态下的相互连接，取消掉了原本在舱门板表面打孔的操作，因此使整个舱门板的表面能够保持完整，提高了舱门板的结构强度，不会出现漏水风险，同时也不会存在应力集中的位置，从而降低变形可能，因此保证了密封效果，另外，机舱罩顶盖围绕开口的外圈设置有环形凹陷，不仅阻挡了外部雨水渗入，还降低了大风情况下舱门边部的受力，进一步保证了舱门的密封效果。
8.较佳地，所述舱门板包括框架和舱门面板，所述框架围设于所述舱门面板的外侧边部，所述框架的内侧边缘处具有一圈封槽，所述舱门面板的外侧边部插入所述封槽内。该舱门板通过框架和面板组合的方式，采用了面板插入式设计，从而使整体表面平整，增加了舱门板的整体强度，并且由于封槽的设计进一步提高了舱门板的密封度，更好地实现对机舱内部的密封效果。
9.较佳地，所述框架与所述舱门面板在所述封槽的开口处焊接连接。在框架与舱门插接的封槽口进行焊接连接，在保证舱门整体强度的基础上，还保证了舱门板表面的密封度，使变形风险减小。
10.较佳地，所述维护舱门还包括推动机构，所述推动机构具有固定部和延伸部，所述延伸部套设于所述固定部上并可沿所述固定部的延伸方向伸缩，所述固定部连接至所述舱门板和所述机舱罩顶盖的其中一个，所述延伸部连接至所述舱门板和所述机舱罩顶盖的其中另一个。由于维护舱门尺寸和重量较大，推动机构用于在维护舱门进行开启或关闭时提供助推力，使检修人员在开启很小的角度后，舱门能够借助推动机构的推力，可自动开启直至最大位置，从而能够较为省力地进行开启，保证舱门开闭的可操作性。
11.较佳地，所述推动机构为气弹簧组，所述气弹簧组包括推动气弹簧和限位气弹簧，所述推动气弹簧和所述限位气弹簧均能够向所述舱门板施加朝向远离所述开口的方向的推动力，所述限位气弹簧上具有限位结构，所述限位结构设置在所述限位气弹簧的固定部和延伸部之间并能够将所述固定部和限位部相互固定。气弹簧组用于提供开启时的助推力，限位气弹簧可用于保持舱门的位置，使舱门在保持开启的状态下不会受外力或重力不受控制地闭合而导致出现危险，提高了舱门开闭过程的可靠性。
12.较佳地，一个所述锁紧部为抵接部，另一所述锁紧部为旋转把手，所述抵接部固定于所述机舱罩顶盖的靠近所述开口的内侧面上，所述旋转把手与所述舱门板之间通过固定轴可转动连接，所述旋转把手可旋转至抵接于所述抵接部的远离所述舱门板的一侧表面。该维护舱门通过设置锁紧机构，进一步地通过旋转把手和抵接部实现舱门板和机舱罩顶盖之间的固定，更加省力，方便操作。
13.较佳地，所述旋转把手包括外侧把手和内侧把手，所述内侧把手位于所述舱门板的处于所述机舱罩内部的内侧表面，所述外侧把手位于所述舱门板的相对于所述内侧表面的外侧面，所述固定轴穿设于所述舱门板上，所述外侧把手和所述内侧把手分别连接至所述固定轴的两端。通过在舱门板外侧和内侧均设置旋转把手的方式，方便检修人员从两个方向均能进行开启或关闭操作，以适应不同的操作或施工情况。
14.较佳地，所述抵接部的与所述旋转把手进行抵接的表面上设置有密封垫，所述密封垫压设在所述旋转把手与所述抵接部之间。在锁紧机构的抵接面之间额外设置密封垫，能够更有效地保证舱门板的密封效果，同时也降低了把手与抵接部的接触位置由于较大的相互作用力存在而对结构造成的影响。
15.较佳地，所述舱门板的内侧设置有一圈密封条，所述机舱罩顶盖的围绕所述开口边缘的外侧表面上设置有一圈密封槽，所述密封条压设于所述舱门板和所述机舱罩顶盖之间，并且所述密封条的底部位于所述密封槽内。在舱门板和机舱罩顶盖相靠近的两个面之间设置一圈密封条，可以进一步加强舱门板对机舱内部的密封效果，同时也作为舱门板在关闭状态下和机舱罩之间的缓冲保护垫，对结构的表面起到一定的保护作用。
16.较佳地，所述舱门板的表面设置有若干加强筋，所述加强筋沿所述舱门板的横向和纵向排布设置。加强筋的设置能够进一步提高了舱门板的结构强度。
17.一种风力发电机组，其包括机舱及围绕所述机舱设置的机舱罩，所述机舱罩的顶部具有机舱罩顶盖，所述机舱罩顶盖上具有用于使设备通行的开口，其特点在于，所述开口处盖设有如上所述的维护舱门。
18.在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。
19.本实用新型的积极进步效果在于：
20.本实用新型提供的维护舱门及包括其的风力发电机组将舱门板设计为与机舱罩顶盖之间铰接，同时通过设置在内侧面的锁紧机构实现闭合状态下的相互连接，取消掉了原本在舱门板表面打孔的操作，因此使整个舱门板的表面能够保持完整，提高了舱门板的结构强度，不会出现漏水风险，同时也不会存在应力集中的位置，从而降低变形可能，因此保证了密封效果，另外，机舱罩顶盖围绕开口的外圈设置有环形凹陷，不仅阻挡了外部雨水渗入，还降低了大风情况下舱门边部的受力，进一步保证了舱门的密封效果。
附图说明
21.图1为本实用新型较佳实施例的维护舱门及机舱罩顶盖的结构示意图。
22.图2为本实用新型较佳实施例的维护舱门及机舱罩顶盖的另一视角的结构示意图。
23.图3为图2中a部分的局部结构示意图。
24.图4为本实用新型较佳实施例的维护舱门及机舱罩顶盖的局部结构的剖面示意图。
25.图5为图4中b部分的局部结构示意图。
26.图6为本实用新型较佳实施例的维护舱门的结构示意图。
27.附图标记说明：
28.维护舱门1
29.舱门板11
30.框架11a
31.舱门面板11b
32.封槽11c
33.锁紧机构12
34.抵接部12a
35.外侧把手12b
36.内侧把手12c
37.密封垫12d
38.铰链组13
39.加强筋14
40.推动机构15
41.提升把手16
42.密封条17
43.机舱罩顶盖2
44.环形凹陷2a
45.密封槽21
具体实施方式
46.下面通过一较佳实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
47.如图1
‑
6所示，本实施例提供一种维护舱门及包括其的风力发电机组，其盖设于风力发电机组的机舱罩顶盖2的开口处，该维护舱门1包括舱门板11和锁紧机构12，舱门板11和机舱罩顶盖2之间铰链连接，锁紧机构12的两个锁紧部分别设置在机舱罩顶盖2的内侧面和舱门板11的内侧面，两个锁紧部之间可拆卸连接，机舱罩顶盖2的围绕开口边缘的外表面设置有一圈环形凹陷2a，舱门板11的外侧边缘延伸至环形凹陷2a内。
48.该维护舱门1将舱门板11设计为与机舱罩顶盖2之间铰接，同时通过设置在内侧面的锁紧机构12实现闭合状态下的相互连接，取消掉了原本在舱门板11表面打孔的操作，因此使整个舱门板11的表面能够保持完整，提高了舱门板11的结构强度，不会出现漏水风险，同时也不会存在应力集中的位置，从而降低变形可能，因此保证了密封效果，另外，机舱罩顶盖2围绕开口的外圈设置有环形凹陷2a，不仅阻挡了外部雨水渗入，还降低了大风情况下舱门边部的受力，进一步保证了舱门的密封效果。
49.在本实施例中，可选择在舱门板11的一侧边部设置铰链组13，铰链组13的活动连接的两部分结构分别设置在舱门板11的一侧边缘和机舱罩顶盖2的开口的一侧边缘，使舱门板11相对于开口进行开合，并使开合角度大于90度。优选地，舱门板11的开合方向朝向机舱的外部，不会占用机舱内部本就较为狭小的空间，利于设备的布置，同时也方便检修人员通行。锁紧机构12位于舱门板11的设置铰链组13的相对侧的边部，即从两个相对侧的方向实现舱门板11和机舱罩顶盖2的固定，作用力的分布也较为均匀，有利于舱门板11更为长期的使用。在本实施例中，选择设置两个铰链组13在舱门板11的一侧边部。
50.进一步地，舱门板11包括框架11a和舱门面板11b，框架11a围设于舱门面板11b的外侧边部，框架11a的内侧边缘处具有一圈封槽11c，舱门面板11b的外侧边部插入封槽11c内。该舱门板11通过框架11a和面板组合的方式，采用了面板插入式设计，从而使整体表面平整，增加了舱门板11的整体强度，并且由于封槽11c的设计进一步提高了舱门板11的密封度，更好地实现对机舱内部的密封效果。优选地，框架11a采用型材设计，使其集合封槽11c和朝向环形凹陷2a延伸的边缘结构为一体，用来实现舱门板11的密封效果，这种将舱门板11的结构分为两部分的设计，不仅方便加工，同时也通过位于框架11a内侧的完整面板来实现舱门板11结构强度的保证。在本实施例中，框架11a采用铝型材，面板使用玻璃钢材质。当然，在其他实施例中，也可采用一完整的面板，使其具有与本实施例中相同的结构设计，只要保证能够实现强度和密封效果即可，舱门板11同样也可使用其他具有一定强度的材质。
51.为了进一步保证密封效果，框架11a与舱门面板11b在封槽11c的开口处焊接连接。在框架11a与舱门面板11b插接的封槽11c口进行焊接连接，在保证舱门整体强度的基础上，还保证了舱门板11表面的密封度，使变形风险减小。
52.优选地，舱门板11的表面设置有若干加强筋14，加强筋14沿舱门板11的横向和纵向排布设置，以进一步提高了舱门板11的结构强度。
53.进一步地，该维护舱门1还包括推动机构15，推动机构15具有固定部和延伸部，延伸部套设于固定部上并可沿固定部的延伸方向伸缩，固定部连接至舱门板11和机舱罩顶盖2的其中一个，延伸部连接至舱门板11和机舱罩顶盖2的其中另一个。由于维护舱门1尺寸和
重量较大，推动机构15用于在维护舱门1进行开启或关闭时提供助推力，使检修人员在开启很小的角度后，舱门能够借助推动机构15的推力，可自动开启直至最大位置，从而能够较为省力地进行开启，保证舱门开闭的可操作性。在本实施例中，固定部的底端连接至机舱罩顶盖2的靠近开口的边部位置，延伸部的顶端连接至舱门板11的内表面。
54.本实施例中，推动机构15为气弹簧组，气弹簧组包括推动气弹簧和限位气弹簧，推动气弹簧和限位气弹簧均能够向舱门板11施加朝向远离开口的方向的推动力，限位气弹簧上具有限位结构，限位结构设置在限位气弹簧的固定部和延伸部之间并能够将固定部和限位部相互固定。向舱门板11施加朝向远离开口的方向的推动力。气弹簧组用于提供开启时的助推力，并且在下压的过程中不至于速度过快，限位气弹簧可用于保持舱门的位置，使舱门在保持开启的状态下不会受外力或重力不受控制地闭合而导致出现危险，提高了舱门开闭过程的可靠性。具体地，限位气弹簧的限位结构为设置在气弹簧表面的限位套(图中未示出)，在需要对舱门进行开启时，需要先卸除或者调节限位套，使固定部和限位部可相对活动，当舱门需要保持开启状态时，可将限位套进行紧固，使固定部和限位部通过其相互固定。由于气弹簧组的具体结构以及限位套的固定方式均为现有技术，因此在此不再赘述。本实施例中使用气弹簧，能够使操作人员在开闭舱门板11时施加的力值保持不大于20kg的程度，保证了舱门开闭的可操作性。并且，采用气弹簧相对于目前国外某些整机厂的舱门自动化的设计，本实施例中全部采用机械式结构，可靠性更高，成本更小。
55.另外，本实施例中舱门板11的锁紧机构12所包括的两个锁紧部，其中一个锁紧部为抵接部12a，另一锁紧部为旋转把手，抵接部12a固定于机舱罩顶盖2的靠近开口的内侧面上，旋转把手与舱门板11之间通过固定轴可转动连接，旋转把手可旋转至抵接于抵接部12a的远离舱门板11的一侧表面。该维护舱门1通过设置锁紧机构12，进一步地通过旋转把手和抵接部12a实现舱门板11和机舱罩顶盖2之间的固定，更加省力，方便操作。在本实施例中，选择设置三个锁紧机构12在舱门板11的边部。
56.旋转把手包括外侧把手12b和内侧把手12c，内侧把手12c位于舱门板11的处于机舱罩内部的内侧表面，外侧把手12b位于舱门板11的相对于内侧表面的外侧面，固定轴穿设于舱门板11上，外侧把手12b和内侧把手12c分别连接至固定轴的两端。通过在舱门板11外侧和内侧均设置旋转把手的方式，方便检修人员从两个方向均能进行开启或关闭操作，以适应不同的操作或施工情况。优选地，内侧把手12c可设计为中部固定于固定轴的操作杆，操作杆的一端为操作人员的施力端，另一端用于与抵接部12a抵接。优选地，也可在舱门板11的外侧面设置多个提升把手16，方便对舱门板11进行提升。
57.进一步地，抵接部12a的与旋转把手进行抵接的表面上设置有密封垫12d，密封垫12d压设在旋转把手与抵接部12a之间。在锁紧机构12的抵接面之间额外设置密封垫12d，能够更有效地保证舱门板11的密封效果，同时也降低了把手与抵接部12a的接触位置由于较大的相互作用力存在而对结构造成的影响。
58.为了达到更好的密封效果，舱门板11的内侧设置有一圈密封条17，机舱罩顶盖2的围绕开口边缘的外侧表面上设置有一圈密封槽21，密封条17压设于舱门板11和机舱罩顶盖2之间，并且密封条17的底部位于密封槽21内。密封条17不仅可以进一步加强舱门板11对机舱内部的密封效果，同时也作为舱门板11在关闭状态下和机舱罩之间的缓冲保护垫，对结构的表面起到一定的保护作用。
59.本实施例还提供了一种风力发电机组，其包括机舱及围绕机舱设置的机舱罩，机舱罩的顶部具有机舱罩顶盖2，机舱罩顶盖2上具有用于使设备通行的开口，该开口处盖设有如上的维护舱门1。
60.虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。