一种V型柴油机同步调油机构及V型柴油机的制作方法

一种v型柴油机同步调油机构及v型柴油机
技术领域
1.本实用新型用于柴油机领域，特别是涉及一种v型柴油机同步调油机构。


背景技术：

2.现有的v型柴油机的调油轴在调油过程中无法实现同步调油。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供一种v型柴油机同步调油机构及v型柴油机，能够实现同步调油。
4.第一方面，本实用新型提供了一种v型柴油机同步调油机构，包括第一调油轴和第二调油轴，所述第一调油轴用于连接v型柴油机的调速器，所述第一调油轴与所述第二调油轴之间设有同步传动机构，所述同步传动机构包括第一推杆、第二推杆和转动件，所述第一推杆和所述第二推杆连接在所述转动件的两端，所述第一推杆与所述第一调油轴转动连接，所述第二推杆与所述第二调油轴转动连接。
5.上述技术方案中至少具有如下优点或有益效果：工作过程中，v型柴油机的调速器驱动第一调油轴旋转实现调油动作，同时第一调油轴旋转的扭力会通过第一推杆、转动件以及第二推杆传递到第二调油轴，因此在v型柴油机工作过程中，第一调油轴通过第一推杆带动转动件转动一定的角度时，第二调油轴在第二推杆的推动下也会转动同样的角度，从而实现第一调油轴和第二调油轴进行同步调油的动作。
6.进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述第一推杆和所述第二推杆错开连接在所述转动件的两端。
7.进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述第一调油轴上安装启停装置和第一限位摇臂，所述第一限位摇臂位于所述启停装置的一侧，所述启停装置包括手动摇杆和挡块，所述手动摇杆与所述挡块连接，所述手动摇杆用于带动所述挡块卡紧或松开所述第一限位摇臂。
8.进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述第二调油轴上固定安装第二限位摇臂，所述第二限位摇臂下方设有限位螺钉，所述限位螺钉用于限制所述第二限位摇臂的转动角度。
9.进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述第一调油轴上固定有第一旋转摆臂，所述第一旋转摆臂与所述第一推杆转动连接，所述第二调油轴上固定有第二旋转摆臂，所述第二旋转摆臂与所述第二推杆转动连接。
10.进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述第一推杆与所述第一旋转摆臂的连接处加装垫圈，所述第二推杆与所述第二旋转摆臂的连接处加装垫圈。
11.进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述第一调油轴和所述第二调油轴上均安装弹性摇臂，所述第一调油轴和所述第二调油轴通过所述弹性摇臂来推拉喷油泵油尺。
12.进一步作为本实用新型技术方案的改进，v型柴油机的调速器的动力输出端安装
输出摇臂，所述输出摇臂与所述第一旋转摆臂之间通过弹性推杆组件连接。
13.进一步作为本实用新型技术方案的改进，所述第一调油轴和所述第二调油轴均通过轴承座进行支撑固定。
14.第二方面，本实用新型还提供了一种v型柴油机，包括以上任意一项所述v型柴油机同步调油机构。
附图说明
15.下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
16.图1是本实用新型中v型柴油机同步调油机构的的俯视图；
17.图2是图1所示实施例中a向示意图；
18.图3是图1所示实施例中b向示意图；
19.图4是图1所示实施例中c向示意图；
20.图5是图1所示实施例中d向示意图；
21.图6是图1所示实施例中e处局部放大图；
22.图7是图1所示实施例中f处局部放大图。
具体实施方式
23.本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
24.本实用新型中，如果有描述到方向(上、下、左、右、前及后)时，其仅是为了便于描述本实用新型的技术方案，而不是指示或暗示所指的技术特征必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.本实用新型中，“若干”的含义是一个或者多个，“多个”的含义是两个以上，“大于”“小于”“超过”等理解为不包括本数；“以上”“以下”“以内”等理解为包括本数。在本实用新型的描述中，如果有描述到“第一”“第二”仅用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
26.本实用新型中，除非另有明确的限定，“设置”“安装”“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接，也可以是电连接或能够互相通讯；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
27.参见图1，本实用新型提供了一种v型柴油机同步调油机构，包括第一调油轴1和第二调油轴2，第一调油轴1用于连接v型柴油机的调速器3，第一调油轴1与第二调油轴2之间设有同步传动机构4，同步传动机构4包括第一推杆40、第二推杆42和转动件41，第一推杆40与第二推杆42连接在转动件41两端，第一推杆40与第一调油轴1转动连接，第二推杆42与第二调油轴2转动连接。
28.工作过程中，v型柴油机的调速器3驱动第一调油轴1旋转实现调油动作，同时第一调油轴1旋转的扭力会通过第一推杆40、转动件41以及第二推杆42传递到第二调油轴2，因此在v型柴油机工作过程中，第一调油轴1通过第一推杆40带动转动件41转动一定的角度时，第二调油轴2在第二推杆42的推动下也会转动同样的角度，从而实现第一调油轴1和第二调油轴2进行同步调油的动作。
29.在一些实施例中，第一推杆40和第二推杆42错开连接在转动件41的两端。
30.如图1所示，第一推杆40的一端通过销轴固定在转动件41的一端，第二推杆42的一端通过销轴固定在转动件41的另一端，第一调油轴1旋转带动第一推杆40轴向运动，第一推杆40推动转动件41旋转，转动件41推动第二推杆42，第二推杆42带动第二调油轴2旋转，这种错位设置的方式能够防止第一推杆40与第二推杆42卡死。
31.第一调油轴1和第二调油轴2相互平行布置，且第一调油轴1和第二调油轴2均通过多个轴向间隔布置的轴承座5进行支撑固定。
32.第一调油轴1上和第二调油轴2上均设有弹性摇臂6，弹性摇臂6用来推拉喷油泵油尺。
33.如图1所示的实用新型中，用于支撑第一调油轴1的相邻两个轴承座5之间均设有一个弹性摇臂6，用于支撑第二调油轴2的相邻两个轴承座5之间均设有一个弹性摇臂6。
34.工作过程中，相应的调油轴旋转会带动弹性摇臂6来推拉喷油泵油尺，从而实现加油或者减油的动作，弹性摇臂6起到推拉动作过程中缓冲的作用。
35.第一调油轴1上固定有第一旋转摆臂8，第一旋转摆臂8与第一推杆40转动连接，第二调油轴2上固定有第二旋转摆臂7，第二旋转摆臂7与第二推杆42转动连接。
36.参见图1、图5，v型柴油机的调速器3的动力输出端安装输出摇臂9，输出摇臂9与第一旋转摆臂8之间通过弹性推杆组件10连接。
37.调速器3用来调节v型柴油机的转速，调速器3带动输出摇臂9摆动，输出摇臂9通过弹性推杆组件10带动第一旋转摆臂8旋转，第一旋转摆臂8带动第一调油轴1旋转。
38.参见图6，进一步的，第一推杆40与第一旋转摆臂8的连接处加装垫圈11，第二推杆42与第二旋转摆臂7的连接处加装垫圈11。
39.具体的，如图6所示，第二旋转摆臂7上安装连接轴12，第二推杆42的端部设有轴承，连接轴12穿设在轴承内部并通过螺母13锁定，其中螺母13的边缘设有开口槽，连接轴12上设有与开口槽相对应的通孔，当螺母13锁紧后，开口槽与通孔对齐，然后在开口槽与通孔中插入定位销，定位销能够起到螺母13防松的作用。
40.垫圈11套在连接轴12上并隔档在第二旋转摆臂7与第二推杆42上的轴承之间，以将第二推杆42和第二旋转摆臂7隔开，防止两者发生干涉，同样第一推杆40与第一旋转摆臂8之间的垫圈11也是起到防止发生干涉的作用。
41.此外，螺母13与第一推杆40之间设有弹簧垫圈以及平垫圈，弹簧垫圈用来保护螺母13，使其不易于磨损，平垫圈用于防松。
42.参见图1、图4、图7，在一些实施例中，第一调油轴1上固定安装第一限位摇臂14和启停装置19，第一限位摇臂14位于启停装置19的一侧，启停装置19包括手动摇杆17和挡块18，手动摇杆17与挡块18连接，手动摇杆17用于带动挡块18卡紧或松开第一限位摇臂14。
43.第一限位摇臂14的端部设有一个向启停装置19凸起的限位块140，当需要停车时，
拉动手动摇杆17，挡块18在手动摇杆17的带动下将第一限位摇臂14上的限位块140卡住，这样第一调油轴1就不会继续转动，从而停止调油动作，相反，当需要启动时，拉动手动摇杆17，挡块18在手动摇杆17的带动下远离第一限位摇臂14，使得挡块18与第一限位摇臂14分开，此时第一调油轴1能够继续旋转进行调油。
44.参见图3，进一步的，第二调油轴2上固定安装第二限位摇臂15，第二限位摇臂15下方设有限位螺钉16，限位螺钉16用于限制第二限位摇臂15的转动角度。
45.第二限位摇臂15通过螺栓锁紧在第二调油轴2上，限位螺钉16设置在第二限位摇臂15的下方，第二调油轴2转动过程中会带动第二限位摇臂15进行旋转，当第二限位摇臂15旋转到与限位螺钉16接触后，会被限位螺钉16阻挡，从而限制第二调油轴2进行旋转。
46.此外，本实用新型还提供了一种v型柴油机，包括以上任意一项v型柴油机同步调油机构。
47.当然，本技术并不局限于上述实施方式，熟悉本领域的技术人员在不违背本实用新型精神的前提下还可作出等同变形或替换，这些等同的变型或替换均包含在本技术权利要求所限定的范围内。