汽车发动机的散热装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件相关领域，尤其涉及一种汽车发动机的散热装置。


背景技术：

2.汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。
3.常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
4.但是发动机在工作的过程中，会一直产生热量，因此需要散热装置对其进行散热，传统的散热装置是通过冷却水箱的循环带走热量的方式进行散热，但是在冷却水箱中的水在持续使用一段时间后，水温会升高，从而影响散热效果。


技术实现要素：

5.本实用新型实施例的目的在于提供汽车发动机的散热装置，旨在解决传统的散热装置是通过冷却水箱的循环带走热量的方式进行散热，但是在冷却水箱中的水在持续使用一段时间后，水温会升高，从而产生降低散热效果的问题。
6.本实用新型实施例是这样实现的，一种汽车发动机的散热装置，所述装置包括：
7.温度反馈部件，设置在汽车发动机的冷却水箱中，所述温度反馈部件的弯曲部受热弯曲；
8.连接组件，用于将温度反馈部件的弯曲部与启动风扇的风扇开关连接，用于在温度反馈部件的弯曲部受热弯曲后启动风扇开关；
9.所述连接组件包括间隔设置的动触点和接收点，所述接收点与接地块连接，所述动触点与温度反馈部件以及风扇开关连接。
10.优选地，所述温度反馈部件为设有弯曲部的双金属片。
11.优选地，所述双金属片为碟形状。
12.优选地，所述连接组件还包括：
13.弹片，两端分别与双金属片的弯曲部和与动触点的端部连接；以及引线，两端分别与动触点和风扇开关连接。
14.优选地，所述设置在连接组件设置在外壳中，所述外壳还通过螺纹部可拆卸安装在汽车发动机的冷却水箱中。
15.本实用新型实施例提供的汽车发动机的散热装置，通过将温度反馈部件设置在水箱的温度敏感部位，能够采用动态采集水箱内温度变化，温度反馈部件在指定温度下产生变形，并且在温度点暂态跳动，通过与连接组件的配合动作，使得动触点和接收点迅速接触，从而启动风扇的风扇开关，冷却水箱内的水。解决传统的散热装置是通过冷却水箱的循
环带走热量的方式进行散热，但是在冷却水箱中的水在持续使用一段时间后，水温会升高，从而产生降低散热效果的问题。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例提供的汽车发动机的散热装置的结构图；
17.图2图1中d
‑
d剖视图。
18.附图中：1
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接地块，2
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弹片，3
‑
动触点，4
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定位块，5
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引线，6
‑
双金属片， 7
‑
外壳。
具体实施方式
19.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
20.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
21.如图1
‑
2所示，为本实用新型的一个实施例提供的汽车发动机的散热装置的结构图，包括：
22.温度反馈部件，设置在汽车发动机的冷却水箱中，所述温度反馈部件的弯曲部受热弯曲；
23.连接组件，用于将温度反馈部件的弯曲部与启动风扇的风扇开关连接，用于在温度反馈部件的弯曲部受热弯曲后启动风扇开关；
24.所述连接组件包括间隔设置的动触点3和接收点，所述接收点与接地块1 连接，所述动触点3与温度反馈部件以及风扇开关连接。
25.在本实用新型的一个实施例中，通过将温度反馈部件设置在水箱的温度敏感部位，能够采用动态采集水箱内温度变化，温度反馈部件在指定温度下产生变形，并且在温度点暂态跳动，通过与连接组件的配合动作，使得动触点3和接收点接触，从而启动风扇的风扇开关，风扇冷却水箱中的水。
26.如图1
‑
2所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述温度反馈部件为设有弯曲部的双金属片6。
27.在本实施例的一种情况中，所述双金属片6为碟形状。
28.在本实施例中，双金属片是由二种或多种具有合适性能的金属或其它材料所组成的一种复合材料。双金属片也称热双金属片，由于各组元层的热膨胀系数不同，当温度变化时，主动层的形变要大于被动层的形变，从而双金属片的整体就会向被动层一侧弯曲，则这种复合材料的曲率发生变化从而产生形变。
29.如图1
‑
2所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述连接组件还包括：
30.弹片2，两端分别与双金属片6的弯曲部和与动触点3的端部连接；以及
31.引线5，两端分别与动触点3和风扇开关连接。
32.在本实施例的一种情况中，通过弹片2的作用，在降温使得双金属片6 复位后，带动动触点3与接收点分离，从而关掉风扇。从而起到节能环保的作用。
33.如图1
‑
2所示，作为本实用新型的一种优选实施例，所述设置在连接组件设置在外壳7中，所述外壳7还通过螺纹部可拆卸安装在汽车发动机的冷却水箱中。
34.在本实用新型中，通过将温度反馈部件设置在水箱的温度敏感部位，能够采用动态采集水箱内温度变化，温度反馈部件在指定温度下产生变形，并且在温度点暂态跳动，通过与连接组件的配合动作，使得动触点3和接收点迅速接触，从而启动风扇的风扇开关，冷却水箱内的水，对汽车发动机起到安全保护作用。该产品具有结构简单、体积小、动作快和使用寿命长等特点，大大提高了发动机的使用寿命，性价比极高。解决传统的散热装置是通过冷却水箱的循环带走热量的方式进行散热，但是在冷却水箱中的水在持续使用一段时间后，水温会升高，从而产生降低散热效果的问题。
35.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车发动机的散热装置，其特征在于，所述装置包括：温度反馈部件，设置在汽车发动机的冷却水箱中，所述温度反馈部件的弯曲部受热弯曲；连接组件，用于将温度反馈部件的弯曲部与启动风扇的风扇开关连接，用于在温度反馈部件的弯曲部受热弯曲后启动风扇开关；所述连接组件包括间隔设置的动触点和接收点，所述接收点与接地块连接，所述动触点与温度反馈部件以及风扇开关连接。2.根据权利要求1所述的汽车发动机的散热装置，其特征在于，所述温度反馈部件为设有弯曲部的双金属片。3.根据权利要求2所述的汽车发动机的散热装置，其特征在于，所述双金属片为碟形状。4.根据权利要求1
‑
3任一所述的汽车发动机的散热装置，其特征在于，所述连接组件还包括：弹片，两端分别与双金属片的弯曲部和与动触点的端部连接；以及引线，两端分别与动触点和风扇开关连接。5.根据权利要求1
‑
3任一所述的汽车发动机的散热装置，其特征在于，所述连接组件设置在外壳中，所述外壳还通过螺纹部可拆卸安装在汽车发动机的冷却水箱中。

技术总结
本实用新型适用于汽车配件相关领域，提供了一种汽车发动机的散热装置，所述装置包括温度反馈部件和连接组件，所述温度反馈部件设置在汽车发动机的冷却水箱中，所述温度反馈部件的弯曲部受热弯曲；所述连接组件用于将温度反馈部件的弯曲部与启动风扇的风扇开关连接，用于在温度反馈部件的弯曲部受热弯曲后启动风扇开关；所述连接组件包括间隔设置的动触点和接收点，所述接收点与接地块连接，所述动触点与温度反馈部件以及风扇开关连接。通过将温度反馈部件设置在水箱的温度敏感部位，温度反馈部件在指定温度下产生变形，并且在温度点暂态跳动，与连接组件的配合动作，使得动触点和接收点迅速接触，从而启动风扇的风扇开关，冷却水箱内的水。水箱内的水。水箱内的水。


技术研发人员：鲍子豪 向宏
受保护的技术使用者：湖北积辉电器有限公司
技术研发日：2021.07.05
技术公布日：2022/1/4