一种新能源汽车的散热水箱的制作方法

1.本实用新型涉及散热水箱技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的散热水箱。


背景技术：

2.新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车。目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类：混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。
3.其中，新能源汽车中的散热水箱尤为重要，现有的散热通过发动机所带动的水泵来使冷却水在发动机各部位强制循环，冷却水吸收发动机产生的热量并将其散发到空气中，但是发动机在高速运作时会导致冷却水供给不佳，循环的冷却水还没有经冷却，因循环需要没有冷却的冷却水重新循环至散热器芯体中进行散热，这样导致散热效率低、效果差。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车的散热水箱。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新能源汽车的散热水箱，包括外箱，所述外箱内侧壁固定连接有左水室和右水室，所述外箱外侧壁连接有散热器芯体，所述散热器芯体通过抽水机构连接在左水室和右水室上，所述左水室和右水室连接有用于注水的注水机构，所述左水室和右水室之间固定连接有隔热板。
6.作为上述技术方案的进一步描述：
7.所述抽水机构包括左水室和右水室底部开设的贯穿孔，两个所述贯穿孔内侧壁均固定连接有第二弯管，两个所述第二弯管均固定连接有同一个第二三通管，所述第二三通管底部固定连接有泵机，所述泵机出水端固定连接有出水管，所述出水管远离泵机的一端通过软管连接在散热器芯体进水端上。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述注水机构包括分别贯穿左水室和右水室的两个第一弯管，两个所述第一弯管均贯穿外箱顶部并固定连接有同一第一三通管，所述第一三通管顶部固定连接有进水口，所述进水口侧壁固定连接有循环管，所述循环管外侧壁固定连接有回水口，所述回水口通过软管连接在散热器芯体出水端上。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述第一弯管和第二弯管外侧壁均固定连接有电磁阀。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述进水口顶部转动连接有封口盖。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述左水室和右水室内侧壁均固定连接有过滤网，所述过滤网与贯穿孔位置相对
应，所述进水口内侧壁固定连接有安装板，所述安装板内侧壁固定连接有过滤器。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述外箱外侧壁固定连接有多个加强板。
18.本实用新型具有如下有益效果：
19.1、与现有技术相比，该新能源汽车的散热水箱，通过左水室与右水室的相互配合，当进行散热冷却时，先使用左水室中的冷却水进行冷却，当左水室中的冷却水完全抽离后，回流至左水室中，启用右水室，依次循环进行供水，有效的避免冷却水没有冷却重新抽离的问题，通过这样的设置有效的提高散热的效率与效果。
20.2、与现有技术相比，该新能源汽车的散热水箱，通过过滤网与过滤器的相互配合，当注入冷却水时，冷却水首先通过过滤器进行初步的过滤，再分流至左水室与右水室时，进一步通过过滤网进行过滤，有效的防止杂物进入左水室与右水室中，避免了管道堵塞的情况发生。
附图说明
21.图1为本实用新型提出的一种新能源汽车的散热水箱的结构示意图；
22.图2为图1中a处放大图；
23.图3为本实用新型提出的一种新能源汽车的散热水箱的正视图。
24.图例说明：
25.1、外箱；2、左水室；3、右水室；4、过滤网；5、第一弯管；6、第一三通管；7、散热器芯体；8、第二弯管；9、电磁阀；10、第二三通管；11、泵机；12、出水管；13、隔热板；14、进水口；15、封口盖；16、安装板；17、过滤器；18、循环管；19、回水口；20、加强板。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.参照图1-3，本实用新型提供的一种新能源汽车的散热水箱：包括外箱1，外箱1外侧壁固定连接有多个加强板20，通过加强板20的设置有效的加强了水箱的结构强度，防止外箱1发生磕碰时造成水箱的损坏，外箱1内侧壁固定连接有左水室2和右水室3，左水室2和右水室3之间固定连接有隔热板13，外箱1外侧壁连接有散热器芯体7，散热器芯体7通过抽水机构连接在左水室2和右水室3上，抽水机构包括左水室2和右水室3底部开设的贯穿孔，两个贯穿孔内侧壁均固定连接有第二弯管8，两个第二弯管8均固定连接有同一个第二三通管10，第二三通管10底部固定连接有泵机11，泵机11出水端固定连接有出水管12，出水管12远离泵机11的一端通过软管连接在散热器芯体7进水端上。
28.其中，左水室2和右水室3连接有用于注水的注水机构，注水机构包括分别贯穿左水室2和右水室3的两个第一弯管5，两个第一弯管5均贯穿外箱1顶部并固定连接有同一第一三通管6，第一三通管6顶部固定连接有进水口14，进水口14侧壁固定连接有循环管18，进水口14侧壁开设有与循环管18相适配的贯穿孔，循环管18外侧壁固定连接有回水口19，回
水口19通过软管连接在散热器芯体7出水端上。
29.进一步地，第一弯管5和第二弯管8外侧壁均固定连接有电磁阀9，进水口14内侧壁固定连接有安装板16，安装板16内侧壁固定连接有过滤器17，左水室2和右水室3内侧壁均固定连接有过滤网4，过滤网4与贯穿孔位置相对应通过过滤器17与过滤网4的设置，有效的防止在进行冷却水灌注时杂物进入水室内部造成管道堵塞。
30.工作原理：灌注冷却水时，拧动封口盖15，通过拧动使封口盖15打开，向进水口14中倒入冷却水，倒入的冷却水通过第一三通管6与第一弯管5分别流入左水室2与右水室3中，当两个水室中的冷却水达到水室的五分之四时，停止灌注冷却水，关闭封口盖15。
31.当通过水箱进行散热时，打开左水室2底部的电磁阀9，此时右水室3底部的电磁阀9为关闭状态，启动泵机11，冷却水经第二弯管8与第二三通管10通过泵机11抽入散热器芯体7中，冷却水在散热器芯体7中循环对发动机进行冷却，循环的冷却水通过回水口19经循环管18流入进水口14中，此时左水室2上方的电磁阀9为开启状态，右水室3上方的电磁阀9为关闭状态，循环的冷却水流入左水室2中，循环的冷却水在左水室2中冷却，关闭左水室2下方的电磁阀9，打开右水室3下方的电磁阀9，启用右水室3中的冷却水对散热器芯体7进行供水，依次循环。
32.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。