一种发动机喷油泵回油管的制作方法

1.本实用新型涉及回油管技术领域，尤其涉及一种发动机喷油泵回油管。


背景技术：

2.现在多数汽车都有回油管，在燃油泵供油给发动机，形成一定压力除了正常供给燃油喷嘴喷油后，剩余的燃油通过回油管路送回到油箱，当然还有碳罐收集的多余的汽油蒸汽也通过回油管回到油箱回油管可以把多余的油回到油箱，可以起到排解汽油的压力，还可以减少油耗。
3.目前回油管在汽车运输过程会受到颠簸，回油管大多都是铺设在汽油箱的外壳上，没有设置相应的保护操作对其进行保护，容易导致泄漏的情况发生。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机喷油泵回油管。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种发动机喷油泵回油管，包括油管本体，所述油管本体的两端分别开设有安装口，且两个安装口的内壁均固定有固定管，两个固定管一端分别固定有进油接头和出油接头，所述固定管位于安装口内的外壁开设有三个等距离分布的环形槽，且安装口的内壁固定有三个等距离分布的环形密封板，所述环形密封板的外壁套接有密封垫圈，且密封垫圈与环形槽形成嵌接配合，所述油管本体靠近固定管的两端内壁均有支撑圆框，且支撑圆框与固定管相连通，所述油管本体的外壁套接有等距离分布的减震部件。
7.优选的，所述减震部件包括矩形块和连接板，且矩形块的外壁开设有圆口，圆口的内壁固定有防滑垫，且油管本体固定套接于防滑垫的内壁，连接板位于矩形块的一侧，且连接板靠近油管本体的一侧外壁固定有两个对称分布的限位组件，限位组件与矩形块固定连接，连接板靠近油管本体的一侧外壁中部固定有中空柱，且中空柱的一侧外壁开设有滑口，滑口的内壁滑动连接有t形柱，且t形柱一端与矩形块固定连接，t形柱位于中空柱内部的一端外壁固定有减震弹簧，且减震弹簧的一端与中空柱的内壁固定连接。
8.优选的，所述限位组件包括限位杆和t形杆，且限位杆与连接板相连接，t形杆一端与矩形块相连接，且限位杆的一端开设有限位口，且t形杆与限位口的内壁形成滑动配合。
9.优选的，所述中空柱位于两个限位杆之间，且t形柱的一端与中空柱的内壁形成滑动配合。
10.优选的，所述连接板的顶部外壁开设有四个呈矩形状分布的安装孔，且防滑垫的规格与圆口的规格相适配。
11.优选的，所述油管本体的外径与防滑垫的内径相同，且油管本体留有两个对称分布的内置槽。
12.本实用新型的有益效果为：
13.1、本发动机喷油泵回油，在油管本体外部套接有等距离分布的减震部件，t形柱受力可挤压减震弹簧，然后减震弹簧收缩进行缓冲，从而减少油管本体所受到的振力，限位组件可保障油管本体在进行减震运行时不会发生偏移，很好了保障油管本体稳定性，降低汽油泄漏的可能性；
14.2、本发动机喷油泵回油，设置了环形密封板的外壁套接有密封垫圈，密封垫圈嵌接在固定管的环形槽内，可对油管本体与固定管连接处进行密封处理，两个内置槽可减少外界温度对油管本体内部造成影响，进一步提高整体的密封性能。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种发动机喷油泵回油管的竖截面结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种发动机喷油泵回油管的减震部件竖截面放大结构示意图；
17.图3为图1中a放大结构示意图。
18.图中：1油管本体、2固定管、3进油接头、4出油接头、5内置槽、6环形密封板、7密封垫圈、8支撑圆框、9矩形块、10防滑垫、11连接板、12中空柱、13减震弹簧、14t形柱、15限位杆、16t形杆、17安装孔。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
20.参照图1-3，一种发动机喷油泵回油管，包括油管本体1，油管本体1的两端分别开设有安装口，且两个安装口的内壁均固定有固定管2，两个固定管2一端分别固定有进油接头3和出油接头4，固定管2位于安装口内的外壁开设有三个等距离分布的环形槽，且安装口的内壁固定有三个等距离分布的环形密封板6，环形密封板6的外壁套接有密封垫圈7，且密封垫圈7与环形槽形成嵌接配合，设置了环形密封板的外壁套接有密封垫圈，密封垫圈嵌接在固定管的环形槽内，可对油管本体与固定管连接处进行密封处理，两个内置槽可减少外界温度对油管本体内部造成影响，进一步提高整体的密封性能；
21.油管本体1靠近固定管2的两端内壁均有支撑圆框8，且支撑圆框8与固定管2相连通，油管本体1的外壁套接有等距离分布的减震部件，在油管本体外部套接有等距离分布的减震部件，t形柱受力可挤压减震弹簧，然后减震弹簧收缩进行缓冲，从而减少油管本体所受到的振力，限位组件可保障油管本体在进行减震运行时不会发生偏移，很好了保障油管本体稳定性，降低汽油泄漏的可能性；
22.减震部件包括矩形块9和连接板11，且矩形块9的外壁开设有圆口，圆口的内壁固定有防滑垫10，且油管本体1固定套接于防滑垫10的内壁，连接板11位于矩形块9的一侧，且连接板11靠近油管本体1的一侧外壁固定有两个对称分布的限位组件，限位组件与矩形块9固定连接，连接板11靠近油管本体1的一侧外壁中部固定有中空柱12，且中空柱12的一侧外壁开设有滑口，滑口的内壁滑动连接有t形柱14，且t形柱14一端与矩形块9固定连接，t形柱14位于中空柱12内部的一端外壁固定有减震弹簧13，且减震弹簧13的一端与中空柱12的内
壁固定连接，限位组件包括限位杆15和t形杆16，且限位杆15与连接板11相连接，t形杆16一端与矩形块9相连接，且限位杆15的一端开设有限位口，且t形杆16与限位口的内壁形成滑动配合，中空柱12位于两个限位杆15之间，且t形柱14的一端与中空柱12的内壁形成滑动配合，连接板11的顶部外壁开设有四个呈矩形状分布的安装孔17，且防滑垫10的规格与圆口的规格相适配，油管本体1的外径与防滑垫10的内径相同，且油管本体1留有两个对称分布的内置槽5。
23.工作原理：当油管本体1受到颠簸时，外部多个减震部件的t形柱14受力可挤压减震弹簧13，然后减震弹簧13收缩进行缓冲，从而减少油管本体1所受到的振力，限位组件可保障油管本体1在进行减震运行时不会发生偏移，很好了保障油管本体1稳定性，降低汽油泄漏的可能性，环形密封板6的外壁套接有密封垫圈7，密封垫圈7嵌接在固定管2的环形槽内，可对油管本体1与固定管2连接处进行密封处理，两个内置槽5可减少外界温度对油管本体1内部造成影响，进一步提高整体的密封性能。
24.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
25.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。