一种具有防爆功能的柴油发动机排气管的制作方法

1.本实用新型属于发动机排气管技术领域，具体的说，涉及一种具有防爆功能的柴油发动机排气管。


背景技术：

2.传统技术中，排气管通常为采用铝材经过高温熔融后浇筑而成的壳体，其内部形成有均匀布置的若干个气体通道，为一体成型结构，该结构形式加工成本较高，散热性能较差，排气管常处于高温状态，容易产生裂纹造成气体泄露，影响发动机的输出功率，容易造成安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种，用于解决传统技术中的排气管结构形式加工成本较高，散热性能较差，排气管常处于高温状态，容易产生裂纹造成气体泄露，影响发动机的输出功率，容易造成安全隐患的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：
5.一种具有防爆功能的柴油发动机排气管，包括双层嵌套结构的排气管本体，所述排气管本体包括外壳体，外壳体内部嵌套有冷却水道，冷却水道内部嵌套有排气管道，冷却水道与外壳体之间形成冷却水流通腔，冷却水道与排气管道之间形成气体隔热腔，外壳体上开设有与排气管道相连通的进气口和排气口、与冷却水道相连通的进水管和排水管以及与气体隔热腔相连通的气体泄压阀。
6.进一步地，所述排气管道包括入口与进气口相连通的第一进气管和第二进气管，第一进气管道和第二进气管道的出口通过气管分别与出气口相连通。
7.进一步地，所述第一进气管和第二进气管分别通过3个气管与3个排气口相连通，各气管与冷却通过冷却水道间隔设置。
8.进一步地，所述气管的一端与第一进气管或第二进气管的侧壁焊接固定，另一端与排气口焊接固定。
9.进一步地，所述外壳体包括通过焊接固定的前盖板、后盖板、左侧板、右侧板、顶板和底板，进气口开设于前盖板上，排气口均匀开设于顶板上，进水管设于底板前端，排水管设于右盖板后端，气体泄压阀设于左侧板前端。
10.进一步地，所述外壳体采用对冷热交替敏感系数小的材料，排气管道采用耐高温耐腐蚀材料。
11.进一步地，所述外壳体材质为碳钢。
12.进一步地，所述排气管道材质为不锈钢。
13.本实用新型由于采用了上述的结构，其与现有技术相比，所取得的技术进步在于：一方面气体隔热腔在排气管本体的内层或外层结构出现裂缝情况下，可通过冷却水起到水封作用；另一方面通过设置冷却水道和气体隔热腔，在将排气管道与外壳体相隔离隔热的
同时，具有良好的降温效果，降低了排气管表面温度，适用于发动机排气管技术领域。
附图说明
14.附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
15.在附图中：
16.图1为本实用新型实施例的结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例的立体结构示意图；
18.图3为本实用新型实施例的另一角度的结构示意图。
19.标注部件：1-外壳体，11-顶板，111-出气口，12-底板，13-前盖板，131-进气口，14-后盖板，15-左侧板，2-冷却水道，3-排气管道，31-第一进气管，32-第二进气管，4-气体隔热腔，5-冷却水流通腔，6-进水管，7-排水管，8-气体泄压阀。
具体实施方式
20.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明。应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.本实用新型公开了一种具有防爆功能的柴油发动机排气管，如图1所示，包括双层嵌套结构的排气管本体，所述排气管本体包括外壳体1，外壳体1内部嵌套有冷却水道2，冷却水道2内部嵌套有排气管道3，冷却水道2与外壳体1之间形成冷却水流通腔5，冷却水道2与排气管道3之间形成气体隔热腔4，外壳体1上开设有与排气管道3相连通的进气口131和出气口111、与冷却水道2相连通的进水管6和排水管7以及与气体隔热腔4相连通的气体泄压阀8。
22.本实用新型的有益效果在于：一方面气体隔热腔4在排气管本体的内层或外层结构出现裂缝情况下，可通过冷却水起到水封作用；另一方面通过设置冷却水道2和气体隔热腔4，在将排气管道3与外壳体1相隔离隔热的同时，具有良好的降温效果，降低了排气管表面温度。
23.作为一个优选的实施例，所述排气管道3包括入口与进气口131相连通的第一进气管31和第二进气管32，第一进气管31和第二进气管32的出口通过气管分别与出气口111相连通。所述第一进气管31和第二进气管32分别通过3个气管与3个出气口111相连通，各气管与冷却水道2间隔设置。所述气管的一端与第一进气管31或第二进气管32的侧壁焊接固定，另一端与出气口111焊接固定。通过设置两进气管分别通过3个气管与3个出气口111对应设置，便于加工，且使气体更加均匀的分配到各个气缸，保证发动机输出功率的稳定性。
24.作为一个优选的实施例，如图2、图3所示，所述外壳体1包括通过焊接固定的前盖板13、后盖板14、左侧板15、右侧板、顶板11和底板12，进气口131开设于前盖板13上，出气口111均匀开设于顶板11上，进水管6设于底板12前端，排水管7设于右盖板后端，气体泄压阀8设于左侧板15前端。外壳体1采用多块板材焊接而成，在实现外壳体1和排气管道3散热性能以及结构强度兼顾的情况下，加工方便，生产成本低。设置气体泄压阀8，可以在气体隔热腔4内部温度过高，压强过大时，实现自动泄压，防止隔热腔压力过高对排气管造成损伤。
25.进一步的，所述外壳体1和冷却水道2采用对冷热交替敏感系数小的材料，排气管
道3采用耐高温耐腐蚀材料。所述外壳体1材质为碳钢。外壳体1和排气管道3采用不同材质的结构，更加便于热量的传递，有助于散热，降低排气管表面温度，排气管道采用不锈钢材质，其耐高温耐腐蚀性能能工延长排气管的使用寿命。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型权利要求保护的范围之内。


技术特征：
1.一种具有防爆功能的柴油发动机排气管，其特征在于：包括双层嵌套结构的排气管本体，所述排气管本体包括外壳体，外壳体内部嵌套有冷却水道，冷却水道内部嵌套有排气管道，冷却水道与外壳体之间形成冷却水流通腔，冷却水道与排气管道之间形成气体隔热腔，外壳体上开设有与排气管道相连通的进气口和排气口、与冷却水道相连通的进水管和排水管以及与气体隔热腔相连通的气体泄压阀。2.根据权利要求1所述的一种具有防爆功能的柴油发动机排气管，其特征在于：所述排气管道包括入口与进气口相连通的第一进气管和第二进气管，第一进气管道和第二进气管道的出口通过气管分别与出气口相连通。3.根据权利要求2所述的一种具有防爆功能的柴油发动机排气管，其特征在于：所述第一进气管和第二进气管分别通过3个气管与3个排气口相连通，各气管与冷却通过冷却水道间隔设置。4.根据权利要求3所述的一种具有防爆功能的柴油发动机排气管，其特征在于：所述气管的一端与第一进气管或第二进气管的侧壁焊接固定，另一端与排气口焊接固定。5.根据权利要求1所述的一种具有防爆功能的柴油发动机排气管，其特征在于：所述外壳体包括通过焊接固定的前盖板、后盖板、左侧板、右侧板、顶板和底板，进气口开设于前盖板上，排气口均匀开设于顶板上，进水管设于底板前端，排水管设于右盖板后端，气体泄压阀设于左侧板前端。6.根据权利要求1所述的一种具有防爆功能的柴油发动机排气管，其特征在于：所述外壳体采用对冷热交替敏感系数小的材料，排气管道采用耐高温耐腐蚀材料。7.根据权利要求1所述的一种具有防爆功能的柴油发动机排气管，其特征在于：所述外壳体材质为碳钢。8.根据权利要求1所述的一种具有防爆功能的柴油发动机排气管，其特征在于：所述排气管道材质为不锈钢。

技术总结
本实用新型公开了一种具有防爆功能的柴油发动机排气管，包括双层嵌套结构的排气管本体，排气管本体包括外壳体，外壳体内部嵌套有冷却水道，冷却水道内部嵌套有排气管道，冷却水道与外壳体之间形成冷却水流通腔，冷却水道与排气管道之间形成气体隔热腔，外壳体上开设有与排气管道相连通的进气口和排气口、与冷却水道相连通的进水管和排水管以及与气体隔热腔相连通的气体泄压阀。本实用新型采用嵌套结构大大提高了排气管整体安全性能，一方面气体隔热腔在排气管本体的内层或外层结构出现裂缝情况下，可通过冷却水起到水封作用，另一方面隔热降温效果良好，通过设置冷却水道和气体隔热腔，将排气管道与外壳体相隔离，降低了排气管表面温度，适用于发动机排气管技术领域。适用于发动机排气管技术领域。适用于发动机排气管技术领域。


技术研发人员：吴志贺 周桦康
受保护的技术使用者：石家庄华柴发动机技术服务有限公司
技术研发日：2021.09.06
技术公布日：2022/2/11