汽油机多功能边盖总成的制作方法

1.本实用新型涉及农用机械技术领域，尤其涉及一种汽油机多功能边盖总成。


背景技术：

2.现有的汽油机箱体和变速箱箱体之间是通过两个分体式边盖进行连接，实现动力传递。
3.但是两个分体式边盖其连接过程中需要使用到大量螺栓，同时易出现漏油情况。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽油机多功能边盖总成，旨在解决现有技术中的两个分体式边盖其连接过程中需要使用到大量螺栓，同时易出现漏油情况的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的一种汽油机多功能边盖总成，包括汽油机和边盖，所述汽油机包括汽油机本体和汽油机箱体，所述汽油机本体与所述汽油机箱体一体成型，所述边盖包括左盖体、右盖体和多个螺栓，所述左盖体与所述右盖体一体成型设置，所述左盖体的外边缘上设置有多个左安装件，每个所述左安装件上设置有左安装孔，所述右盖体的外边缘上设置有多个右安装件，每个所述右安装件上设置有右安装孔，所述螺栓贯穿所述左安装孔，并与所述汽油机箱体螺栓连接，所述螺栓贯穿所述右安装孔，并与变速箱箱体螺纹连接。
6.利用所述左盖体与所述右盖体通过铸造一体成型，能够形成一个完整的所述边盖，其中利用部分所述螺栓贯穿所述左安装孔，并与所述汽油机箱体螺栓连接，另一部分所述螺栓贯穿所述右安装孔，并与变速箱箱体螺纹连接，以此实现所述汽油机箱体和变速箱箱体之间的连接及动力传动，在所述汽油机箱体和变速箱箱体之间进行连接时，利用所述盖体代替两个分体式箱体的连接，减小了体积，同时无需使用到大量螺栓，另外避免了两个箱体之间连接密封性不佳，出现漏油情况。
7.其中，所述汽油机还包括油箱，所述油箱安置于所述汽油机本体的上方，且所述油箱内盛装汽油。
8.所述油箱内用于盛装汽油。
9.其中，所述汽油机还包括油箱盖，所述油箱盖与所述油箱拆卸连接，且所述油箱盖盖合于所述油箱的进油口。
10.所述油箱盖能够对所述油箱的进油口进行密封，避免所述油箱内的汽油挥发。
11.其中，所述汽油机还包括连接筋，所述连接筋的数量为多条，多条所述连接筋均与所述油箱一体成型设置，且分布在所述油箱的外部。
12.多个所述连接筋的设置，能够增强所述油箱的结构强度，使得所述油箱更加经久耐用。
13.其中，所述边盖还包括加油口，所述加油口与所述左盖体连通，且位于所述左盖体的一侧。
14.所述加油口的设置利于操作者添加机油。
15.其中，所述左盖体和所述右盖体之间均设置有动力接通槽，且两个所述动力接通槽之间相互连通。
16.两个所述动力接通槽之间的连通，由于所述汽油机本体的输出端传递出的动力传输至变速箱的输入端，从而带动变速箱内齿轮旋转，实现动力传递。
17.其中，所述右盖体内的所述动力接通槽内设置有轴承孔，所述右盖体内的所述动力接通槽内设置有动力端曲轴轴承孔。
18.所述轴承孔和所述动力端曲轴轴承孔均用于安装轴承。
19.其中，所述边盖还包括变速箱泄压孔，所述变速箱泄压孔与所述右盖体连通，且位于所述右盖体的上侧。
20.所述变速箱泄压孔用于起到泄压作用。
21.其中，所述边盖还包括左加固筋，所述左加固筋的数量为多个，每个所述左加固筋的侧部分别与所述左盖体一体成型设置，并位于所述左盖体的内部，每个所述左加固筋的两个端部分别与所述动力接通槽和所述左盖体靠近所述左安装件的内侧面一体成型设置，每个所述左加固筋的两个端部分别与所述动力接通槽和所述左盖体靠近所述左安装件的内侧面一体成型设置。
22.多个所述左加固筋的设置，能够有效增加所述左盖体的结构强度，从而提升该边盖的整体结构强度，通过所述左加固筋的安装位置的设定，能够进一步提升所述左盖体的结构强度。
23.其中，所述边盖还包括右加固筋，所述右加固筋的数量为多个，多个所述右加固筋的侧部分别与所述右盖体一体成型设置，并位于所述右盖体的内部。
24.多个所述右加固筋的设置，能够有效提升所述右盖体的结构强度，从而提升该边盖的整体结构强度。
25.本实用新型的一种汽油机多功能边盖总成，通过利用所述左盖体与所述右盖体通过铸造一体成型，能够形成一个完整的所述边盖，其中利用部分所述螺栓贯穿所述左安装孔，并与所述汽油机箱体螺栓连接，另一部分所述螺栓贯穿所述右安装孔，并与变速箱箱体螺纹连接，以此实现所述汽油机箱体和变速箱箱体之间的连接及动力传动，在所述汽油机箱体和变速箱箱体之间进行连接时，利用所述盖体代替两个分体式箱体的连接，减小了体积，同时无需使用到大量螺栓，另外避免了两个箱体之间连接密封性不佳，出现漏油情况。
附图说明
26.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
27.图1是本实用新型的汽油机多功能边盖总成的立体图。
28.图2是本实用新型的汽油机多功能边盖总成的俯视图。
29.图3是本实用新型的边盖的结构示意图。
30.图4是本实用新型的边盖的主视图。
31.图5是本实用新型的边盖的内部截面图。
32.1-左盖体、11-左安装件、12-左安装孔、13-左加固筋、2-右盖体、21-右安装件、22-右安装孔、23-右加固筋、3-加油口、4-变速箱泄压孔、5-动力接通槽、6-轴承孔、7-动力端曲轴轴承孔、8-油封孔、9-加强筋、10-边盖、100-汽油机、101-汽油机本体、102-汽油机箱体、103-螺栓、104-油箱、105-油箱盖、106-连接筋。
具体实施方式
33.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
34.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
35.请参阅图1至图5，本实用新型提供了一种汽油机多功能边盖总成，包括汽油机100和边盖10，所述汽油机100包括汽油机本体101和汽油机箱体102，所述汽油机本体101与所述汽油机箱体102一体成型，所述边盖10包括左盖体1、右盖体2和多个螺栓103，所述左盖体1与所述右盖体2一体成型设置，所述左盖体1的外边缘上设置有多个左安装件11，每个所述左安装件11上设置有左安装孔12，所述右盖体2的外边缘上设置有多个右安装件21，每个所述右安装件21上设置有右安装孔22，所述螺栓103贯穿所述左安装孔12，并与所述汽油机箱体102螺栓103连接，所述螺栓103贯穿所述右安装孔22，并与变速箱箱体螺纹连接。
36.在本实施方式中，利用所述左安装件11上的所述左安装孔12与所述汽油机本体101上的安装孔重合并通过所述螺栓103贯穿其重合处，实现所述汽油机本体101与所述左盖体1之间的连接，利用所述右安装件21上的所述右安装孔22与变速箱上的安装孔重合并通过所述螺栓103贯穿其重合处，实现变速箱与所述右盖体2之间的连接。通过利用所述左盖体1与所述右盖体2通过铸造一体成型，能够形成一个完整的盖体结构，所述边盖10采用铝合金材料制成，其膨胀系数一致，另外在现有所述汽油机本体101上的箱体和变速箱箱体之间进行连接时，利用该盖体结构代替两个分体式箱体的连接，减小了体积，同时无需使用到大量螺栓103，也减少了内部加强筋9的设置，另外避免了两个箱体之间连接密封性不佳，出现漏油情况。
37.进一步地，所述汽油机100还包括油箱104，所述油箱104安置于所述汽油机本体101的上方，且所述油箱104内盛装汽油；
38.所述汽油机100还包括油箱盖105，所述油箱盖105与所述油箱104拆卸连接，且所述油箱盖105盖合于所述油箱104的进油口；
39.所述汽油机100还包括连接筋106，所述连接筋106的数量为多条，多条所述连接筋106均与所述油箱104一体成型设置，且分布在所述油箱104的外部。
40.在本实施方式中，所述油箱104内用于盛装汽油，所述油箱盖105能够对所述油箱104的进油口进行密封，避免所述油箱104内的汽油挥发，多个所述连接筋106的设置，能够增强所述油箱104的结构强度，使得所述油箱104更加经久耐用。
41.进一步地，所述边盖10还包括加油口3，所述加油口3与所述左盖体1连通，且位于所述左盖体1的一侧；
42.所述边盖10还包括变速箱泄压孔4，所述变速箱泄压孔4与所述右盖体2连通，且位于所述右盖体2的上侧。
43.在本实施方式中，所述加油口3的设置，用于操作者向所述左盖体1内注加机油。另外所述变速箱泄压孔4与所述右盖体2连通，能够起到有效的泄压作用。
44.进一步地，所述边盖10还包括变速箱泄压孔4，所述变速箱泄压孔4与所述右盖体2连通，且位于所述右盖体2的上侧；
45.所述右盖体2内的所述动力接通槽5内设置有轴承孔6，所述右盖体2内的所述动力接通槽5内设置有动力端曲轴轴承孔76。
46.在本实施方式中，两个所述动力接通槽5之间的连通，由于所述汽油机本体101的输出端传递出的动力传输至变速箱的输入端，从而带动变速箱内齿轮旋转，实现动力传递；所述轴承孔6和所述动力端曲轴轴承孔76均用于安装轴承。
47.进一步地，所述边盖10还包括左加固筋13，所述左加固筋13的数量为多个，每个所述左加固筋13的侧部分别与所述左盖体1一体成型设置，并位于所述左盖体1的内部，每个所述左加固筋13的两个端部分别与所述动力接通槽5和所述左盖体1靠近所述左安装件11的内侧面一体成型设置，每个所述左加固筋13的两个端部分别与所述动力接通槽5和所述左盖体1靠近所述左安装件11的内侧面一体成型设置。
48.在本实施方式中，多个所述左加固筋13的设置，能够有效增加所述左盖体1的结构强度，从而提升该边盖10的整体结构强度，通过所述左加固筋13的安装位置的设定，能够进一步提升所述左盖体1的结构强度。
49.进一步地，所述边盖10还包括右加固筋23，所述右加固筋23的数量为多个，多个所述右加固筋23的侧部分别与所述右盖体2一体成型设置，并位于所述右盖体2的内部。
50.在本实施方式中，多个所述右加固筋23的设置，能够有效提升所述右盖体2的结构强度，从而提升该边盖10的整体结构强度。
51.进一步地，两个所述动力接通槽5之间设置有油封孔8。所述变速箱泄压孔4的边缘设置有加强筋9。
52.在本实施方式中，所述油封孔8的设置，有利于安装油封。所述加强筋9的设置，能够增加所述变速箱泄压孔4的结构强度。
53.进一步地，每个所述左安装孔12和每个所述右安装孔22的轴向中心线均不处于同一直线上。
54.在本实施方式中，此方式的设置更加人性化，方便操作者能够将所述螺栓103快速贯穿所述左安装孔12或者所述右安装孔22。
55.以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。